grille du Mans 1969

ah oui, une sacré fiche de travail... et apparement, malgré la chaleur et la clim d'Uaru, les filles travaillent bien...

Uaru a écrit :

Heu, j'ai la clim, si cela peut aider .

Mes filles ce qui les intéresse en premier c'est la bière !

Je viens d'en commander un frigo plein pour elles

Uaru a écrit :

Je viens d'en commander un frigo plein pour elles

Ok, je te les envoie ce weekend, avec plaisir ! Mais je te préviens, elles ne sont pas un cadeau ! Elles parlent fort, boivent comme des marins polonais, jurent à tout vas, fument plus que douze locos à vapeur et puent la sueur. Tes voisins vont les détester, les flics vont débarquer à près 22 heures et quand elles seront reparties, ta maison ressemblera à une ferme dans le Donbass après le passage de l'armée Russe.
Et surtout ne m'appelles pas quand les problèmes seront hors de contrôle, pour une fois que je vais pouvoir passer un weekend tranquille avec ma petite femme...

Super, ma compagne est dans sa famille

Uaru a écrit :

Super, ma compagne est dans sa famille

Parfait ! Elles prendront la Mustang Hertz.

Jchri a écrit :

...sa continu,
à vous!
Belle surprise cette semaine, avec l'arrivée vendredi de 3 Porsche 911 en direct du Japon. Oui, les usines Porsche sont là-bas maintenant, c'est moins chère! Mais, les frais de douane ça douille! Mais finalement, pour 3 voitures c'est encore moins chère.
Les décalques sont arrivés ce matin... d'Espagne!
Alors voilà une petite vue d'ensemble pour vous faire patienter un peu et du petit boulot qui se présente pour les semaines à venir...
Je manque un peu de temps pour le moment, mais la grille avance tranquillement. Je vais commencer par finir la Porsche 917LH numéro 12 et la Porsche 908LH numéro 22. J'ai hâte de terminer et vous présenter la GT40 zitro

Ton plateau commence à avoir sacrée allure, tu avances bien, bravo.
Pour la 250LM, il me semble que les inserts sont similaires aux 512BB, du coup tu peux prendre les inserts Sideways pour jantes de 15,8 à l'avant et 17,3mm à l'arrière.

Petite question: tes Porsche 911 sont de la marque Micro Ace? Tu les montes sur quel châssis?

hello lpmc6622
pour ce petit mot.
Pour les Porsche 911, ce sont des maquettes Airi et je me rends compte que ce sont bien des Micro Ace. Il y a donc un châssis de base que je vais adapter pour recevoir moteur et train de roulement. Donc je ne vais pas utiliser de châssis slot spécifique... sauf, si la slotisation de la voiture n'est pas simple. Du coup, je ne sais pas encore ce que je prendrais. Pour le moment, je ne connais que les châssis Slot Classic, et HRS2. je présenterais ici le montage des voitures...
Aplus

Jchri a écrit :

hello lpmc6622
pour ce petit mot.
Pour les Porsche 911, ce sont des maquettes Airi et je me rends compte que ce sont bien des Micro Ace. Il y a donc un châssis de base que je vais adapter pour recevoir moteur et train de roulement. Donc je ne vais pas utiliser de châssis slot spécifique... sauf, si la slotisation de la voiture n'est pas simple. Du coup, je ne sais pas encore ce que je prendrais. Pour le moment, je ne connais que les châssis Slot Classic, et HRS2. je présenterais ici le montage des voitures...
Aplus

Chez MRRC il existe le châssis Sebring In-line pour un empâtement allant de 69 à 94mm tu le trouveras tout équipé à moins de 28€. Ce n'est pas un foudre de guerre, mais c'est déjà bien suffisant pour ce style de voiture. Si tu cherche la performance type course de club, alors prends contact avec Francis chez SP Collectable, tu lui donnes l'empâtement souhaité, la distance entre les roues avant et l'axe du guide et la largeur intérieur de ta carrosserie. Il te trouvera un châssis NSR, Slot-It, Sideway ou autre qu'il te faudra ensuite adapter à ta voiture. Puis il te faudra ensuite l'équiper : moteur, axe, roues, pignon et couronne, guide. C'est là que généralement on découvre que le scratch de qualité, performant et construit avec des pièces modernes, ça coûte plus cher qu'une voiture neuve en boite ! Du coup, une Porsche Fly est une bien meilleure affaire que deux ARI prix maquette. En moyenne mes scratchs coutent entre 65€ et 100€ à construire, en comprenant la peinture, les accessoires, le châssis équipé et la carrosserie. En oubliant les heures de main d'oeuvre. quand on aime, on ne compte pas.
Tu comprendras pourquoi, lorsque je me sépare d'un modèle, je préfère un échange à une vente.

Alain pour tes riches conseils. je vais regarder ça de plus près. Oui, je comprends bien le coût d'une voiture réalisée totalement avec des pièces moderne. Pour le moment j'utilise beaucoup un stock de pièces détachées, jantes, couronnes, axes, guides, moteurs pour la plupart scalex et datant déjà beaucoup... mais ça roule et c'est pas chère.. Et comme tu dis, je ne cherche pas la performance en club... Mais à te, à vous lire, je commence à affiner mon regard... Surtout que j'ai découvert que les châssis moderne sont quand même plus efficace, comme celui sur la Porsche 917, un HRS2. C'est peut être pas le mieux, mais la voiture est beaucoup plus stable. Je n'ai donc aucune connaissance en ce qui est NSR, slot it, Sideway... mais je m'y intéresse de plus en plus... Bon j'avoue que j'aime bien bidouiller et utiliser ce que j'ai sous la main...
Encore Merci à toi Alain, et vous tous qui suivez cette grille du Mans. j'ai mis le doigts dans l'engrange, enfin la couronne il y a peu, et tout le reste suit... je ne sais pas jusqu'où cela va m'emmener, mais ce forum est un guide avec de belle personnes! Et j'irais où le plaisir me conduira.

... Ça continu...
La Porsche 908LH numéro 22 pilotée par Rudi Lins(Aut) et Willi Kauhsen(D). petit historique: A 9h le dimanche matin, cette Porsche est deuxième derrière la Porsche 917 d'Elford-Attwood. Mais la 908 de Lins-Kauhsen connaît de gros soucis d'embrayage et de boîte de vitesse. A 10h30, elle abandonne au bout de 22h et 317 tours, au bout de la ligne droite des hunaudières pour casse de la boite de vitesse!
la base de la voiture est une coque de 917LH Scalex, et je me suis amusé à ouvrir le capot arrière pour ceux qui n'ont pas suivi depuis le début.
Voilà le final avec sa déco très sobre!

A suivre...

Bonjour Jchri, super idée d'ouvrir le capot arrière, je suis sur un projet similaire avec une Ford GT40, bientôt sur ce pages.

Merci Alain, l'ouverture du capot arrière donne un aspect plus dynamique, plus vivant à la voiture et donc au circuit. Un peu comme la présence de personnages. je me tenterais bien à réaliser aussi les portières qui s'ouvrent! Surtout sur une Porsche 917, j'aime bien ces ouvertures de portière. Mais bon, pour une prochaine. D'ailleurs, je trouve dommage que dans le commerce, rien ne s'ouvre en général sur une voiture de Slot... mais l'esthétisme va rarement avec la vitesse!? Pourtant sur une statique c'est encore plus jolie.

Jchri a écrit :

D'ailleurs, je trouve dommage que dans le commerce, rien ne s'ouvre en général sur une voiture de Slot... mais l'esthétisme va rarement avec la vitesse!? Pourtant sur une statique c'est encore plus jolie.

En fait Carrera dans un lointain passé avait commercialisé une Porsche 910-30 avec des portières ouvrantes

De même pour Polistil, qui produisait une Ferrari 250 LM avec le capot moteur ouvrant.

Pour la Policar, vu que le faux moteur cache le vrai moteur, la reproduction est pour le moins grossière.

je ne connaissait pas ces version, avec les ouvertures! Merci de cette info Alain!

...je continu
Avec une GT 40, numéro 58 que je surnome la Zitro! Ecurie Asa Esca. Pilotée par Jean-Pierre Hanrioud (F) et Dominique Martin (CH)
Je n'ai pas encore réalisé et donc monté les moustache orange, mais j'ai trop hâte de vous la présenter...
Petit rappel historique, tout est là : https://lemans.slot-racing.fr/le-mans-1969/ford-gt40-58-scalextric.html Merci à eux et je me permets de reprendre le résumé ici
Pour la course de juin, Dominique Martin, partage le volant avec Jean-Pierre Hanrioud avec qui il fait équipe depuis le début de la saison. Pour l'occasion la voiture est équipée de grandes moustaches orangées sensées améliorer l'appui sur le train avant. Ayant tout juste passé la barre des 4' en première séance, elle fut victime du bris de son moteur 5 litres à culasses Gurney-Eagle le jeudi. Si le remplacement des coussinets de bielles était envisageable, la crainte d'un vilebrequin abîmé poussa l'équipe suisse à déclarer forfait, malgré sa 26ème place à l'issue des essais.
Le lettrage Zitro provient du nom du propriétaire : Jaime Ortiz-Patino.
J'avoue que depuis que je l'ai réalisé, je trouve que c'est la plus belle de la grille, même si au final elle n'a pas pris le départ des 24h, mais elle mérite d'être dans cette rétrospective. Elle tourne super bien et qui sait, elle pourrais gagner cette fois ci!
Encore un grand à Alain pour le capot Arrière, sinon j'aurais galéré un peu pour le construire.
Voici en image:
La base est une scalex numéro 5 MK II.

je vous passe les détails du démontage complet, ponçage, après plusieur couches, ponçages, puis peinture: Tamiya TS19 bleu métallique. lpmc pour l'astuce de l'après. J'ai donc utilisé un gris clair.

Au final:

A suivre...

Et une de plus, bravo ! Elle est superbe mais que sont devenues les moustaches oranges?

Bon elle a aussi roulé sans ces spoilers.

tu as raison Alain, je la trouve plus belle avec ses moustaches.
Comme je l'ai précisé, j'avais trop hâte de vous la présenter et du coup elle est pas vraiment finie... je n'ai pas encore réaliser ses moustaches, mais elle les aura...

Bravo pour cette belle réalisation. Effectivement, les ailettes sont sympas et ne devraient pas être trop difficiles à faire.
J'en avais réalisé pour ma Ferrari White Elephant, visible ici (puuuuub! ).
J'avais procédé comme suit : découpe d'une ailette, ajustement, reprise… jusqu'à ce qu'elle me paraisse bien. Ensuite j'ai collé dessus un morceau de scotch de masquage Tamiya que j'ai découpé en suivant les contours. Décollage du scotch, recollage sur un bout de plastique vierge et découpe de ce plastique. Comme cela les ailettes sont symétriques gauche-droite. Et si jamais j'en perds une lors d'un accident je peux la refaire facilement.

Lpmc pour le lien et les conseils...je vais m'en occuper.

J'ai besoin d'un avis, info. je vais m'attaquer à la corvette #1 et à la Ferrari 365 GTB. Je pars pour la corvette d'une scalextric et pour la Ferrari d'une fly. Je me pose la question suivante. Les deux voitures que j'ai, ne sont pas de 69, (c'est pour sa que je les refait d'ailleur ) mais plutôt des année 70. Par contre, elles ont toutes les deux des arceaux de sécurité. Pourtant, je n'arrive pas à en voir sur les photos des voitures de l'année 1969, je présume donc que ces arceaux n'existaient pas encore. Pouvez vous me le confirmer que je sache si je les supprime ou pas?
Merci d'avance de vos précieux retour...