grille du Mans 1969

Tes mots m'encourage Alain, et je n'en attendais pas mieux! Alors, oui, n'hésite jamais pour un conseil... c'est toujours un bon.
j'avou que je n'osais pas y toucher, car j'ai déjà galérer à les poser ces verres. Mais oui, je ne suis pas satisfait du tout... Et en plus j'étais fier d'avoir réussit à faire des phares avec rien... Alors oui, je vais la reprendre...
Un grand merci...

Allez courage.

Bon pour la Porsche 917, les optiques sont enlevés et partis en nettoyage, ou en re fabrication, tout dépend comment ils reviennent
Il faut que j'aille acheter du clear fix, car à la maison il n'y a pas de vernis à ongle Merci Alain pour le tuyau.

Du coup, en attendant je continu... et j'ajoute quelques éléments de la course. Enfin, vraiment très peu car cela dépand de ce que je trouve sur le net. Je ne le faisait pas auparavant, mais à lire d'autre post, il se reconnaitra, j'apprends plein de truc pour fignoler nos voitures, mais aussi sur les courses elle même et je trouve ça cool.

Lola T70 MKIII #2, Pilotée par Jo Bonnier et Masten Grégory, de la Scuderia Filipinetti. Abandon au 134éme tours pour des problèmes moteur.
La base est une Fly classic du 10eme anniversaire

Démontage complet

et les traditionnels ponçage, nettoyage, puis après et mise en peinture Tamya TS 39, pendant que le pilote change de combinaison et de casque.

Puis passage a la décoration, Le Mans décals.

Une fois le tout remonté

A suivre...

Beau boulot, Bravo.

Magnifique voiture et très belle décoration
Superbe

Merci...

... je continu avec l'alpine A 220 numéro 29 de la société des Automobiles Alpine, pilotée par Patrick Depailler (FRA) et Jean-Pierre Jabouille (FRA)

Petit rappel de la course, tiré du site le mans slot racing qui je l'espère ne m'en voudra pas: "Aux essais, déjà, nos pilotes de Formule 3 ont connu des soucis de pression d'huile. Mais Jabouille va connaître d'autres émotions lorsqu'à la fin du pre­mier tour, il verra la Porsche 917 de John Woolfe sortir de la route devant lui et exploser contre les rails de Maison Blanche. Traversant une mer de feu, l'Alpine n'en sortira pas intacte et son pilote devra stopper au bas de la descente vers les esses du Tertre Rouge afin de faire éteindre un début d'incendie. Recouverte de neige carbo­nique. l'Alpine rentre aux stands pour un bon nettoyage et au terme de la première heure, elle occupe la 34ème place. Deux heures plus tard, elle est 19ème mais les premières fuites d'huile ne vont pas tarder, les boulons et les joints de carter ne résis­tant pas aux vibrations du moteur, comme à Spa. A nou­veau retardée à la 7ème puis à la 10ème heure, la numéro 29 sera la seule trois litres à voir le lever du jour, remontant en 11ème position à la 14ème heure. Vers 6 heures, elle reprend la piste après un changement de joint de carter mais une demi-heure plus tard, c'est l'abandon, bielle coulée."

La base est un kit résine d'Alpine A220 LM68 de chez Proto Slot-kit, Par ailleurs, je m'aperçois que son arrière ne correspond pas à la voiture de 1969. Il n'y a pas le décrochage typique! En effet, mon œil de néophyte s'aguéri à vous lire, à apprendre auprès de vous. Vous êtes des spécialistes, des pros du détails, de la connaissance de chaque courbes de chaque voitures, de chaque années... et maintenant voilà, que je repère petits à petits des trucs... cela fait drôle! Ben oui, pour moi, 1968, 1969 c'était pareil! et bien non . Donc voilà, j'espère que vous me pardonnerai de cette erreur... mais comme il y a d'autre Alpine A 220 sur la grille, je corrigerai ça!
Donc comme c'est un kit, il n'y a pas grand chose à dire, ponçage, après, peinture, décalques, ceux de 69 évidement... classique en sorte. Une tite touche quand même, les décalques des phares et des bas de caisses verts ne me plaisant pas, je les ai donc fait en peinture...
Place au photo:

Ah oui, ne cherchez pas le 2 du numéro 29... il a disparu en course

A suivre...

Belle réalisation, ta peinture est impeccable ; pousser la qualité jusqu'à peindre le vert, c'est parfait.
Bravo aussi pour le coup d'œil qui s'affute, puisque maintenant tu remarques des petites différences d'une année sur l'autre.
Pour le N°2 qui a disparu sur ton capot, notes bien qu'il faut vernir les décalques après la pose. Et même dans certains cas d'abord lors qu'il sont encore sur leur planche. J'utilise pour ça le vernis incolore mat de Tamiya qui fait bien le job. Puis une deuxième fois sur l'auto avec un vernis brillant de la même marque que la peinture avec laquelle j'ai peint l'auto. Si tu ne les as pas d'abord vernis, certains décalques de moindre qualité peuvent parfois friser si tu passes un vernis à la bombe, sur ton auto. Du coup, tu peux appliquer au préalable un fine couche au pinceau de Tamiya en pot, si et seulement si, je tu l'as pas déjà fait comme dit précédemment, lorsqu'il était sur sa planche.

Merci Alain, je suis touché de ton compliment.
Pour les décalques, je les vernis toujours (vernis tamya), mais là j'ai du rater un truc, lol.
Par contre, je n'avais pas penser à les vernir sur leur planche. Je vais essayer ça pour la suite

Je reviens aussi sur les Porsche 917, pour réduire la hauteur du passage de roue. j'ai donc fraiser le support d'axe, mais cela ne suffit pas, ce qui bloque encore est la hauteur du guide... là il faut que je réfléchisse pour le réduire, mais là il va falloir que je touche à l'attache du guide... A suivre donc

Jchri a écrit :

Merci Alain, je suis touché de ton compliment.
Pour les décalques, je les vernis toujours (vernis Tamiya), mais là j'ai du rater un truc, lol.
Par contre, je n'avais pas penser à les vernir sur leur planche. Je vais essayer ça pour la suite

Je reviens aussi sur les Porsche 917, pour réduire la hauteur du passage de roue. j'ai donc fraiser le support d'axe, mais cela ne suffit pas, ce qui bloque encore est la hauteur du guide... là il faut que je réfléchisse pour le réduire, mais là il va falloir que je touche à l'attache du guide... A suivre donc

Arrivé à un certain stade, n'aurais-tu pas plus vite fait d'intégrer un châssis HRS dans ta Porsche, avec les supports adhésifs collés au double-face sur les flancs, c'est facile à poser, le châssis est complètement adaptable et se démonte facilement. De plus la Porsche ne cote pas suffisamment en collection pour que ce type de manip soit considérée comme un crime de lèse majesté.

... avant de poursuivre avec les matra 650 et 630/650 qui se monte tranquillement ou presque, je voulais parler de la Piper GTR.
J'ai découvert cette magnifique voiture en me renseignant sur le Mans 1969. Voilà un peu son récit tiré du site: https://www.supercars.net/blog/1969-piper-gtr/
"La GTR était une voiture de course sur mesure préparée pour les 24 heures du Mans 1969, mais elle n'a pas couru en raison d'un détail technique du règlement. La voiture extrêmement basse n'a pas été testée avant d'arriver au Mans et une multitude de problèmes l'ont empêchée de courir.
Au cœur de la GTR se trouvait une coque en fibre de verre et un moteur de 1,3 litre de Lotus. Tony Hilder était responsable de la conception de la voiture, qui ne pesait que 600 kg. L'aérodynamisme occupe une place importante dans la conception de la voiture, qui comprend une ailette testée à l'école polytechnique de Kingston.
Malheureusement, la voiture a souffert de nombreux problèmes au Mans, notamment le hayon arrière qui s'est détaché dans la ligne droite de Mulsanne. Une fois la voiture interdite de course par les commissaires, elle a été remise au pilote Tim Lalonde à titre de remboursement."
Place aux images:

Cette voiture n'a donc pas couru le Mans 1969, mais sa ligne me fascine, et la société STRYKER RACING en à conçu un modèle de slot à 30 exemplaires je crois. C'est dire qu'elle doit être introuvable. Je pense donc la réaliser complètement. je ne sais pas encore comment, mais je compte sur vous pour me donner des conseils... par quoi commencer, comment faire le moules, ou je ne sais quoi qui m'aidera... Naturellement, il va falloir que je déniche les dimensions pour la mettre au 1/32 si besoin.
ou partir d'un modèle statique, un jouet qui aurait été réalisé...
En images:

Et vous, avez vous déjà vu cette voiture sur une piste, un salon en réel ou une piste de slot? Comment la trouvez vous?

A suivre...

Alors non, je ne l'avais jamais vue. Pour ce qui est d'en faire une en scratch, vu la difficulté de modifier n'importe quel modèle existant, je me tournerai vers un fabricant 3D.

Oui, j'ai déjà vu cette Piper… parce que j'ai un des kits de Stryker Racing, alias Jon Grainger. Un gars très sympa, qui avait aussi fait une Ferrari 126 C2. Bon, ça remonte à 2013…
Désolé, mais je garde mon kit…
Par contre, si tu as besoin d'aide sur certaines côtes du kit, n'hésite pas à demander.
Et bravo pour le travail sur tes modèles!

waouh que de bonne nouvelle ce soir... Cela me met en joie pour la suite.
Alain, je n'avais pas pensé à changer le châssis de la 917. Pour moi même si elle n'est pas coté, c'est une scalex, une des premières voitures que j'ai reçu... donc une légende dans mon esprit enfant, une relique que l'on ne détériore pas . Mais à te lire, tes mots font raisonnance, ou libère mon esprit de cette contrainte imaginaire. Donc oui, pourquoi pas changer le châssis... et cela tombe bien, je viens d'acheter un HRS juste pour voir, ne sachant pas trop ce que j'achetais, ni a quoi il allait me servir... Mais là, je dis oui, a essayer... Trop top, ce modèle est vieillot, mais tiens bien la route avec l'habitude et même si sont moteur n'est pas des plus performant, elle assure et ne démérite pas. mais là, avec un nouveau chassis, plus équilibré et avec un moteur top... elle va revenir en course derrière les ledear....

Pour la Piper, ce n'est donc pas un mythe, lpmc tu en a une, je suis très heureux de le savoir... Pourrais tu nous faire une photo sur ta piste, juste pour la beauté des lignes? Et donc oui, je serai preneur des cotes. Et comme dit Alain, à voir si je la fait réaliser en 3D (même si pour le moment je ne connais pas un proche qui en fait) ou a l'ancienne...

Deux petits coups de main. Le premier pour ta Porsche, est plutôt symbolique c'est histoire de te faire voir qu'on peut sauvagement swaper une vielle scalex sans trop de remords. c'est ici :
https://www.franceslotforum.com/forum/mirage-m1-du-musee-automobile-du-manoir-de-mougins-m-a-m-m-1532905.html#is-page

Ensuite pour faire réaliser des autos en 3D tu peux contacter Bernard, de ma part, bernard-geay@hotmail.fr. Si Bernard ne peux pas sursoir à ta requête, prends contact avec Vroummm, sur ce Forum, il connaît beaucoup de fabricants 3D, dans le lot, je pense qu'il y en aura un pour t'aider.

J'ai fini par remettre la main sur ce kit… dans le quatrième carton!
Voilà des photos. Eh oui, c'est un kit, il n'est pas encore monté. Si c'était le seul…
Jchri, si tu fais un plan de la voiture et que tu as besoin de certaines côtes sur le modèle au 1/32, c'est avec plaisir. Par contre je ne peux pas te donner les côtes du modèle, je ne sais même pas ce que ça veut dire.

Bon, ou alors si tu veux pas t'remerder et que tu as un rein à vendre, tu peux en acheter une ici :
https://www.kitminiatures.com/fr/modeles-factory-et-hand-built/3736-piper-1300-gtr.html

Et c'est au 1/43… Après faut scanner, passer au 1/32, imprimer…
Y'a qu'à!

lpmc6622 a écrit :

Et c'est au 1/43… Après faut scanner, passer au 1/32, imprimer…
Y'a qu'à!

Oups Crotte et zut ! j'avais pas vu, ça fait très très cher, le bromure pour ensuite en prendre les côtes et faire un kit 1/32. Vilain Nalain qui à pas vi : 1/43.
Je te laisse, je vais me flageller avec du fil de fer barbelé. Harrrrrg ! Ca fait tellement de bien quand on arrête.

Pour toi, Alain…

Si tu pouvais aussi te filmer…