Proxy 2026 LE BAR

On dit ça

Bonjour,

Certains diront il était temps... bref, après une commande sur le bon coin égarée par Mondial Relay et les interminables atermoiements du service client du bon coin, j'ai trouvé mon bonheur ici même. Merci aux membres qui m'ont proposé des autos, du coup, voici celle qui sera la candidate :

Merci à Boxer pour la vente et l'envoi rapide.

Maintenant, comme dirait l'autre, y'a plus qu'à... Mais il y a du boulot, bref, j'y vais, quelques pièces à commander et des essais en veux-tu en voilà en perspective!

Affaire à suivre comme on dit, mais ce qui est sûr, c'est que je ne vais pas insérer de support moteur comme certains ici, c'est trop risqué pour moi (et je n'ai pas de châssis de rechange). Je vais plutôt essayer de tirer le meilleur de ce châssis tel qu'il est.

Bonjour à tous,

Je commence à faire connaissance avec mon auto et déjà une question me chagrine, du coup je la pose ici, notamment aux organisateurs : pour ce qui est de la vérification de la garde au sol, j'ai bien compris qu'une cale devait passer, mais le truc c'est qu'en sortie de boîte j'ai déjà du mal à passer sous la voiture : elle a un diffuseur arrière, il faut passer bien au milieu, mais là encore, le châssis n'étant pas parfaitement lisse/plat, il y a des protubérances...

Et tout ça en sortie de boîte, avec les pneus scalextric de 21 mm.

Pourtant le moteur et l'axe sont plus hauts.

Du coup, comment je peux aborder le truc? Des pneus plus gros ne passeront pas.

Ponce le châssis par en dessous, mais j'ai peur de le fragiliser...

Merci d'avance pour votre aide, j'essaie de faire de photos ce soir si besoin.

peterdremel a écrit :

Elle est si poussive…

C'est parce qu'il n'y a pas d'aileron... Bon je sors!

Cool Bbr6704, de beau boulot pour cette McLaren....
Pour la garde au sol, à voir avec les organisateur... pour ma part, j'ai pas bien compris la nécessité d'une cale de 1,5 qui passe en dessous. Cela doit être fait pour que la voiture ne colle pas à la route du à l'aimantation du moteur...
Bon courage
de mon coté, j'ai attaqué le travail sur le chassis... lol
Montage des puis de vis et consolidation de l'ensemble

Jchri a écrit :

Cool Bbr6704, de beau boulot pour cette McLaren....
Pour la garde au sol, à voir avec les organisateur... pour ma part, j'ai pas bien compris la nécessité d'une cale de 1,5 qui passe en dessous. Cela doit être fait pour que la voiture ne colle pas à la route du à l'aimantation du moteur...
Bon courage
de mon coté, j'ai attaqué le travail sur le chassis... lol
Montage des puis de vis et consolidation de l'ensemble

Je comprends bien pour l'histoire de la garde au sol, mais su la scalex, le moteur est plus haut (je dirais d'un bon millimètre) que le châssis (il descend à l'emplacement où était l'aimant, ce qui forme une sorte de protubérance).

Bref, même si je rabote le châssis par le dessous, je ne remonte ni ne descend le moteur, je ne fais que fragiliser le châssis. S'il fat le faire, je le ferais, mais ça m'embête un peu, d'autant plus que je reste sur un châssis stock...

Bbr6704 a écrit :

Jchri a écrit :

Cool Bbr6704, de beau boulot pour cette McLaren....
Pour la garde au sol, à voir avec les organisateur... pour ma part, j'ai pas bien compris la nécessité d'une cale de 1,5 qui passe en dessous. Cela doit être fait pour que la voiture ne colle pas à la route du à l'aimantation du moteur...
Bon courage
de mon coté, j'ai attaqué le travail sur le chassis... lol
Montage des puis de vis et consolidation de l'ensemble

Je comprends bien pour l'histoire de la garde au sol, mais su la scalex, le moteur est plus haut (je dirais d'un bon millimètre) que le châssis (il descend à l'emplacement où était l'aimant, ce qui forme une sorte de protubérance).

Bref, même si je rabote le châssis par le dessous, je ne remonte ni ne descend le moteur, je ne fais que fragiliser le châssis. S'il fat le faire, je le ferais, mais ça m'embête un peu, d'autant plus que je reste sur un châssis stock...

Bbr6704 a écrit :

Jchri a écrit :

Cool Bbr6704, de beau boulot pour cette McLaren....
Pour la garde au sol, à voir avec les organisateur... pour ma part, j'ai pas bien compris la nécessité d'une cale de 1,5 qui passe en dessous. Cela doit être fait pour que la voiture ne colle pas à la route du à l'aimantation du moteur...
Bon courage
de mon coté, j'ai attaqué le travail sur le chassis... lol
Montage des puis de vis et consolidation de l'ensemble

Je comprends bien pour l'histoire de la garde au sol, mais su la scalex, le moteur est plus haut (je dirais d'un bon millimètre) que le châssis (il descend à l'emplacement où était l'aimant, ce qui forme une sorte de protubérance).

Bref, même si je rabote le châssis par le dessous, je ne remonte ni ne descend le moteur, je ne fais que fragiliser le châssis. S'il fat le faire, je le ferais, mais ça m'embête un peu, d'autant plus que je reste sur un châssis stock...

Salut, de mon coté je suis moyennement avancé coté châssis.
Et pour la carrosserie j'ai maintenant tout sous la main, reste plus qu'à poncer, peindre, coller les decals et vernir, j'espère terminer à temps.
Un petit aperçu des futures couleurs.

Hakaa, elle va être superbe cette voiture...

La carro est superbe manque plus que le châssis superbe

C'est pret

il manquait un sponsor

Et il te paye cher ?

C2R17 a écrit :

C'est pret

Moi aussi c'est quasiment prêt

Certains avancent… moi je recule

peterdremel a écrit :

Certains avancent… moi je recule

BOXER a écrit :

C2R17 a écrit :

C'est pret

Moi aussi c'est quasiment prêt

Ben… c'est quoi ces couleurs, Thierry, ça va pas du tout !

Ben non , c'est la même couleur que la mienne

C2R17 a écrit :

Ben non , c'est la même couleur que la mienne

T'as eu peur Didier !

Rassure toi ...en fait elle va être comme ça

Du coup ...il y en a un qui rigole moins

J'ai décidé cette année de mettre toutes les chances de mon coté ...et ça commence par des couleurs qui gagnent !