PROXY 2022 LE BAR

Ca c'est sûr elle n'est pas rabaissée
On dirait un dragster ! ( j'ai dit " dirait " )

Un vote des concurrents transam pourquoi pas parce que c'est eux en premier lieux les concurrents de gilou

Vous allez mettre Atobit dans l'embarras avec un vote…
Certes, Alain est prêt à tout pour conserver la voiture de Gilles (il vient d'ailleurs de m'appeler pour me proposer la sœur d'Alice, cette dernière n'étant plus disponible après s'être mariée avec le patron du sponsor titre de la voiture d'Alain pour le championnat PACA - tous les petits potins ici ), mais Gilles semble ne pas être à cours de voitures Trans-Am.
Je comprends bien que cela embête tout le monde, moi y compris, d'autant que j'aimerais bien conserver les bonnes relations que j'ai avec Gilles , mais comme le dit Gilles: dura lex sed lex (non, ce n'est pas un nouveau modèle de préservatif! ).
Et, même si là n'est pas vraiment la question, je ne suis pas complètement d'accord avec l'argument que cela ne fait pas gagner un avantage, puisque l'extension d'aile permet de loger des pneus plus larges.

Poncer les "extensions" pour qu'elles affleurent la carrosserie , et réduire la voie pour que les roues ne dépassent pas , est acceptable , même si la découpe de l 'aile n 'est pas conforme ?

DART1973 a écrit :

Poncer les "extensions" pour qu'elles affleurent la carrosserie , et réduire la voie pour que les roues ne dépassent pas , est acceptable , même si la découpe de l 'aile n 'est pas conforme ?

Ca me paraît un compromis acceptable.

lpmc6622 a écrit :

... mais comme le dit Gilles: dura lex sed lex

Ouh ca fait débat mais c'était pas le but
Il y aurait un vote qui dirait oui je ne l'enverrai pas.
Et rien de ce qui pourrait se dire ne me fâchera! On n'est pas là pour se prendre la tête.

J'ai bon espoir pour la Camaro. Evidemment ca sera pas un foudre de guerre mais si j'en fait quelque chose d'honnête elle partira

Chers amis pilotes et Proxyteurs, je viens ici partager mon sentiment sur cette proxy 2022 Trans-Am.
A mon point de vue, la proxy est une course de préparateurs, pour ceux qui comme moi, sont de piètres pilotes, ils voient là, une possibilité de jouer à armes égales avec les autres compétiteurs. Dans la Proxy seul nos qualités de préparateurs et le choix de l'auto est en jeux.
Hors l'an dernier, la tâche était relativement facile, la catégorie ouvrait sur un type d'auto largement distribuée par les marques spécialisées en slot de compétition. Du coup, le défit était de trouver les réglages les plus fins. Mais les chronos l'ont prouvé, il y avait peu d'écart entre le premier et la moitié du plateau, ce qui veut dire que même le douzième au classement avait une très bonne voiture.
Parce qu'il faut bien un gagnant, les chronos ont fini par trancher. Mais peu de voitures furent vraiment en difficulté.
Ce sera sans doute pareil pour la catégorie Can-Am de cette année, dont les voitures vont essentiellement provenir des gammes Thunderslot, Slot-It ou NSR. Même les scratchs partageront ce type de châssis.
Pour la Trans-Am, c'est une toute autre histoire. Les seuls fabricants qui se sont intéressés à cette catégorie sont Scalextric, Pioneer et Carrera. Aucune d'entre elles n'est réputée pour la performance de ses voitures et pour aggraver encore les choses, ce ne sont pas les formes de ces muscle-cars qui vont faciliter leur préparation à la compétition.
En conclusion, nous voici tous, nous les constructeurs de Trans-Am, dans une belle panade. De quoi en décourager certains c'est presque normal et pourtant…
Pourtant pour une fois cette proxy nous mets face à un vrai défi, tout comme ce fut le cas dans le passé avec la Proxy Panamérica d'ailleurs. A l'époque personne ne s'était plaint d'avoir à grimper l'Everest avec des autos inadaptées.
Alors oui, nous voilà face à une inconnue, comment notre Muscle car va-t-elle se comporter face à la concurrence. Bien heureux celui qui peut affirmer qu'il est certain de figurer en tête du classement.
J'ai passé quatre mois à faire rouler mes Mustang quasiment tous les weekends sur notre piste d'essais, pour tenter semaine après semaine toutes sortes de modifications et de réglages. A force d'essais de pneus, de guides, de moteurs de différentes carrosserie mon budget a dépassé les six cents euros. Si je prétends avoir pondu une bête de course aux performances exceptionnelles, c'est plus de l'intox que la pure vérité. D'ailleurs je pense que l'intox cette année a fait beaucoup de mal, et je regrette de m'être livré à ce jeux qui me semblait pourtant bien innocent au début. Mais ne vous découragez par pour autant.
Au final ce qui compte vraiment, c'est de participer, pour voir les superbes photos et les excellents commentaires de nos hôtes. Pour les perfs, une fois que le colis est parti, il n'y a plus de regrets à avoir.
Bonne proxy à tous.

Des paroles tout à fait justes, Alain.
Avec le recul, je crois qu'on c'est un peu gouré sur le règlement, mea culpa, en faisant peser des obligations sur les transam et pas sur les canam (je pense à la taille des pneus,)
Je dirais même plus, on aurait du autoriser en Canam des moteurs beaucoup plus puissants (genre 35K soyons fous!), je me demande si la canam ne s'est pas arrêtée à cause de cette surpuissance et de sa dangerosité et augmenter un poil les moteurs de la transam.
ca aurait sorti les canam de leur zone de confort. De plus en canam, pas besoin de chercher un autre châssis. que ce soit nsr ou thunderslot, les chassis sont déja ok.
Le résultat évoqué par Alain est que beaucoup ont renoncé au transam et c'est bien dommage.
Même si le point est clos, je voudrais une dernière fois revenir sur le cas d'Atobit (et le mien) j'avais un peu regardé le règlement (mais j'avais manqué la demande d'Atobit) :
En 1.5 il est écrit : La carrosserie pourra être repeinte et décorée à souhait mais devra comporter toutes les pièces d'origine de l'auto et rester dans le style de la catégorie choisie.
et je pensais rester dans le style. Je ne suis pas assez branché voiture pour bien reconnaître ce qui reste dans le style ou pas, c'est d'ailleurs pour cela que j'ai posté des photos pour avoir votre avis A cela s'ajoute bien sûr mon incapacité à suivre à la lettre quelque règlement que ce soit! et croyez moi, c'est une tare dont je me passerais bien

gilou-971 a écrit :

Des paroles tout à fait justes, Alain.

En 1.5 il est écrit : La carrosserie pourra être repeinte et décorée à souhait mais devra comporter toutes les pièces d'origine de l'auto et rester dans le style de la catégorie choisie.
et je pensais rester dans le style. Je ne suis pas assez branché voiture pour bien reconnaître ce qui reste dans le style ou pas, c'est d'ailleurs pour cela que j'ai posté des photos pour avoir votre avis A cela s'ajoute bien sûr mon incapacité à suivre à la lettre quelque règlement que ce soit! et croyez moi, c'est une tare dont je me passerais bien

Pour ma part, je trouve que ce point du règlement manque de clarté. J'ai plus tôt dans la saison, demandé les même éclaircissements qu'Autobit à notre ami pascal qui m'a fait la même réponse. je me suis alors penché sur d'autres options.
Mais si je comprends la réponse de notre modérateur concernant mon approche qui, encore une fois, était la même que celle d'Autobit, à savoir ouvrir les arches de roues pour droper la carrosserie : les élargisseur d'aile eux, restent dans l'esprit de l'époque, puisque pratiqués dans lors des saison 66 et 67 par Ford, Mercury, AMC pour ne citer qu'elles. D'autre part, si ma vision ou celle de Claude dénaturaient l'ensemble au profit de la performance, ce n'est pas le cas de celle de Gilou.
Désolé pour les fautes, pas le temps de me relire.

Je suis d'accord sur la difficulté de faire rouler correctement une TransAm , c'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'ai choisi du CanAm ( et accessoirement j'en avais nettement plus en stock ! )
Mais comme ce sont deux catégories distinctes et qu'il y aura deux classements ( ) Ca va le faire a mon avis
On savait au départ que les performances seront différentes
PS , je suis désolé , je n'utilise ni un chassis NSR , ni un Slot It , ni même un Thunderslot , ce sera une Fly avec un chassis bricolé maison ( comme Xav d'ailleurs ) Ca le fera quand même ?

J'ai relu le règlement , il n'y a rien concernant les kits carrosserie

C2R17 a écrit :

ce sera une Fly avec un chassis bricolé maison ( comme Xav d'ailleurs )

et c'est très bien! je n'ai malheureusement pas les compétences pour faire un chassis

C2R17 a écrit :

J'ai relu le règlement , il n'y a rien concernant les kits carrosserie

En effet.

C2R17 a écrit :

...On savait au départ que les performances seront différentes

Je pense comprendre que le problème n'est pas là. Un certain nombre de teams inscrits en Trans-Am ont peur de ne pas être à la hauteur vis-à-vis de certains autres teams Trans-Am, dont les commentaires dithyrambiques laissent à penser qu'ils ont résolus tous les défauts inhérents aux Trans-Am. Alors qu'en étant honnête, même si on peut nettement améliorer la tenue de route à la sortie de boite, ces voitures ne sont pas très performantes et restent difficiles à faire rouler vite. Faire de l'intox avec une Thunderslot n'impressionnera personne, mais avec une Pioneer, ça peut en décourager pas mal.
D'ailleurs c'est vrai que ce jeux de l'intox était plutôt amusant, jusqu'à ce qu'il en viennent à réduire nos rangs. Là c'est plus du tout rigolo. Moi le premier j'y ai contribué, alors qu'en fait je ne parlais que dans le vide, je n'ai pas la moindre idée de ce que peuvent donner nos Mustang, face à une Camaro ou une Dodge bien préparée. Et puis je n'ai roulé que sur la Piste du club, une Ninco, pas d'essais en Scalex, Carrera ou bois. Donc je ne sais rien à part que je roule mieux qu'a l'origine.
Pour finir j'ajouterais que je me fout un peu de mon classement, du moment que l'on se fasse une belle Proxy 2022. En revanche je ne me fout pas d'être seulement six voitures au départ.
La Trans-Am était un défi, c'est vrai mais aussi l'occasion de sortir des sentiers battus, d'innover de faire preuve d'imagination. Puisque c'est entendu, qu'une proxy est un affrontement entre préparateurs, y a t'il de plus beau duel que de faire rouler des saucisses telles que les Muscle cars?

Rassure toi , je n'ai aussi roulé que sur du Ninco , pour le reste ben , on verra bien ! A part Fifi qui a survolé du Carrera , ce sera le cas d'un peu tout le monde et c'est le but du jeu

C2R17 a écrit :

Rassure toi , je n'ai aussi roulé que sur du Ninco , pour le reste ben , on verra bien ! A part Fifi qui a survolé du Carrera , ce sera le cas d'un peu tout le monde et c'est le but du jeu

C'est plutôt Gilou qui a besoin d'être rassuré.

Parce qu'il n'a roulé que sur du Carrera ?

Bah , l'année prochaine , on ne choisi qu'une catégorie et ça ne posera pas de problème Enfin , en principe

C2R17 a écrit :

Parce qu'il n'a roulé que sur du Carrera ?

Non parce qu'il ne se sent pas à l'aise avec les chronos de ses voitures.
Pour ma part, j'en suis venu à pensé que si deux ou trois participants on vraiment trouvé LA solution, tous les autres vont se tenir dans les mêmes temps avec un gros écart sur ces deux ou trois premiers.
Moi La solution, pour mes Mustangs, je la tiens pas. Elles roulent bien, mais en font pas des temps exceptionnels. La Can-Am de Pascal est à plus d'une seconde et demie au tour plus rapide, et ce sur un tour à 7"!
e plus il suffit d'un rien pour rouler à+2". Oui ces Trans-Am se dérèglent facilement. Tant mieux ça ajoutera au suspense.

Ben , finalement c'est comme d'habitude alors