PROXY 2021 LE BAR

axelfoley a écrit :

Oui effectivement, offset 1mm == jantes 17 pouces minimum (ou boudin noir ) constaté sur différents châssis, c'est en cela qu'il faut vérifier le carrossage car les roues risquent plus de toucher.
Pour ma part l'aimantation c'est pour les nuls. Oui j'ai 6 mois de Slot, je suis devenu un taliban et alors. Allez au diable avec vos NSR et Boxer réversible. Vous verrez qu'il est possible d'avoir une conduite canon sans ce fuckin Magnetic Effect. Par contre effectivement, il y a une grosse pression publicitaire autour de cela.
Ninco c'est vraiment relou Vous pouvez pas avoir des pistes sillage comme tout le monde En tout cas préparer sa caisse pour Ninco est un avantage.
Je vais devoir acheter un rail pour le réglage.
Si des gens ont d'autres solutions pourriez-vous les partager ? (PS : je bricole comme une chèvre donc les histoires de défonceuses, en dehors du premier samedi du mois, ce n'est pas pour moi)

Tout a fait d'accord avec axelfoley
Je n'ai pas d'expérience en 1/32 mais en 1/43, je me débrouille !!!!

Il doit y avoir moyen de ne pas paraitre ridicule sans moyen sophistiqués !!
Après, pour le haut du tableau, je ne dit pas

@+

Sans moyen sophistiqué c'est là que ça se complique pour exemple un kart véhicule pourtant très simple de conception tord les neurones de plus d'un ingénieur du sport automobile pour en exploiter toute la quintessence de performance même avec tout les ordinateurs du monde en leur possession et pourtant c'est simple d'aspect

freinetroptot a écrit :

Sans moyen sophistiqué c'est là que ça se complique pour exemple un kart véhicule pourtant très simple de conception tord les neurones de plus d'un ingénieur du sport automobile pour en exploiter toute la quintessence de performance même avec tout les ordinateurs du monde en leur possession et pourtant c'est simple d'aspect

Sans vouloir entrer dans le débat

Il y a un monde entre la théorie et la pratique.

L'ingénieur il est bien gentil derrière son ordinateur avec ses théories mais sans un "metteur" au point qui va apporter les modifications (corriger) sur le terrain (dans la vie réelle) il n'ira pas bien loin.
La copie parfaite au premier tir en mécanique .....

Les deux sont complémentaires, mais celui qui est sur le terrain à plus de chance de s'en sortir seul

vous savez ce qui est sympa dans une proxy c'est que très vite on se tire la bourre avec 3-4 concurrents qui ont des voitures proches de la sienne. Que ce soit pour la 1ere place que pour la 10eme place ou même la 18eme place. Et c'est tout aussi fun!

guiand a écrit :

freinetroptot a écrit :

Sans moyen sophistiqué c'est là que ça se complique pour exemple un kart véhicule pourtant très simple de conception tord les neurones de plus d'un ingénieur du sport automobile pour en exploiter toute la quintessence de performance même avec tout les ordinateurs du monde en leur possession et pourtant c'est simple d'aspect

Sans vouloir entrer dans le débat

Il y a un monde entre la théorie et la pratique.

L'ingénieur il est bien gentil derrière son ordinateur avec ses théories mais sans un "metteur" au point qui va apporter les modifications (corriger) sur le terrain (dans la vie réelle) il n'ira pas bien loin.
La copie parfaite au premier tir en mécanique .....

Les deux sont complémentaires, mais celui qui est sur le terrain à plus de chance de s'en sortir seul

J'aime beaucoup ta citation mon Fifi

Perso le magnetic je m'en cogne avec ma piste bois, par contre j'aime beaucoup les caractéristiques du king21 qui me convient en tous point
Pour le offset je suis en général en 1mm (vive le bois) sur mon ninco ça passe avec roues en 17 et pneu en bon état, après ça frotte et glisse sur le rail. Je pense du coup partir sur du 0.5mm pour la prochaine proxi
Les nsr sont en combien d'offset ? Car pas ee soucis sur Ninco

Et ne pas oublier que le Titanic a été construit par des professionnels , et l' Arche de Noé par un amateur

theblackt a écrit :

Les nsr sont en combien d'offset ? Car pas ee soucis sur Ninco

0,7mm

lpmc6622 a écrit :

theblackt a écrit :

Les nsr sont en combien d'offset ? Car pas ee soucis sur Ninco

0,7mm

Record de ma 2ème mosler battu
Ca ce précise !

Les trois pistes de l'étape belge ont été décrites dans le sujet créé par Gilou, à lire ici.

C2R17 a écrit :

Record de ma 2ème mosler battu
Ca ce précise !

Je ne sais encore si c'est la future candidate , mais c'est une sérieuse prétendante

Je n'ai pas encore essayé de bidouiller toutes les autres prétendantes, c'est du boulot Mais ça occupe

LittleBen , très jolies pistes ça doit rouler fort là dessus et hop une dent de plus en sortie moteur bizarre de rouler en 10,5 v ! moi je roule en 13.5 v sur ma piste et c'est très gérable ! Mais c'est peut être suffisant

Les deux premières prétendantes sont arrivées la Ford est en route.
je vais pouvoir commencer à faire les essais et voir ce qui peut être fait.

poids de la F430 130g y a du travail (90g pour la F550)

Les voitures sont bien comme annoncées en très bon état, la F550 doit même avoir fait que quelques tours.

Bien content d'avoir enfin autre chose que des Alfa Roméo, ça change mais j'ai bien peur que cela me donne envie d'augmenter ma toute petite collection

Correction 90g pour la 430. L'aimant fausse la pesée et je me suis fait piéger.

guiand a écrit :

Les deux premières prétendantes sont arrivées
(...)

Comme me dirait LittleTom (avec un soupçon de reproche), je me fais toujours avoir en choisissant pour la Proxy des voitures « coup de cœur », plutôt que des voitures candidates pour aller chatouiller les Pascal et consorts.

En tout cas dans ce que tu nous montres j'avoue avoir un faible pour la Ferrari 550 bleue Elle me tentait aussi, pour tout dire!

Par contre je n'ai aucune idée ni expérience de ce qu'elle peut donner sur la piste en étant correctement préparée.

Bons tests!

Pour ma première proxi, n'ayant aucune GT, j'ai fait le choix de partir sur une voiture coup de cœur avec 3 critères:

- prix bas d'occasion pour ne pas me limiter à une seule voiture et pouvoir faire mon choix après essais.
- modèle / marque automobile qui me plait
- déco qui me plaise.

J'ai envi d'essayer en partant de ça de relever le défi d'arriver à faire une voiture plaisante à rouler avec des performances qui j'espère ne seront pas ridicules plutôt que de partir d'entrée sur une seule voiture beaucoup plus performante d'origine.

freinetroptot a écrit :

pleinement d'accord citation célèbre : La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi ! Albert Einstein. Tout est dit

En bon ingénieur, du coup, je théorise beaucoup pour l'instant en lisant des quantités d'articles.
Force est de constater qu'en dehors de quelques règles mécaniques et celle du "moins c'est mieux", les tests empiriques font parties du plaisir. Et la vérité d'un jour n'est pas celle du suivant. Mon gros soucis c'est d'obtenir une voiture homogène.
J'avais ciblé 5 moteurs sur la base des "chiffres" RPM, Torque et magnétisme. Au final mon châssis "handmade" est trop flexible pour les moteurs que j'ai ciblés. Ils sont trop violents. Donc je repars à l'étape moteur et je vais descendre en torque en dessous de 300g. Ma caisse en fait 60, ce sera suffisant.
Au final, je vais ouvrir un magasin mais j'apprends.