Proxi 2025 le BAR

DART1973 a écrit :

Maintenant il va falloir trouver le bon moteur avec les bons adaptateurs pour monter un autre moteur que le rx41 d´origine de cette réédition équipée d´un châssis prévu pour recevoir un rx des années 60 ...

Là encore, tu as fais toi aussi le choix d'une superbe voiture, l'une de mes trois Mercedes préférées avec la W154 et la 300SLR 1955.

Je pense que niveau adaptateur tu devrait avoir le bon

Pas simple , il en faut au minimum 2 , et ne pas se retrouver avec un axe moteur trop court ...

très beau kit littleben, hâte de voir le résultat qui sera super....

J'ai commencé les tests , je confirme que l'on peut faire quelque chose de sympa avec du Fly

C2R17 a écrit :

J'ai commencé les tests , je confirme que l'on peut faire quelque chose de sympa avec du Fly

Tu veux dire, une vraie chaseuse de chrono si préparée dans de bonnes mains... comme les tiennes.

Hello,
j'aurais besoin de conseils concernant les roues appropriées pour monter sur la Dauphine.
Je suis partie sur des roues LMM renault 5 alpine, mais je les trouve trop fin finalement et j'ai un peu peur de manquer d'adhérence. je cherche donc des jantes qui auraient une profondeur de 8 à 10 maxi et diamètre 13 à 16. Auriez vous des idées de produits et où puis je trouver ça?
Merci

Chez Briffou mon cher Jchri ! L'avantage du sur mesure pour ce genre de projet... On ne prépare pas tout les jours une voiture pour une Proxi !!! :D
Sinon, voire les jantes d'origine Team Slot des Dauphine, mais encore faudra il qu'elles tournent rond...

ah ben oui Frank, j'ai pas osé lancer Brifou sur ce sujet... surtout que là, il va falloir que je soit précis dans ma demande... Ben je vais reprendre mon pied à coulisse et je vais regarder ça...

Tu as juste besoin de mettre tes cotes sur ce petit plan...

Bonjour petite question. Pour une question de fiabilité de la transmission sur le châssis de l'alfa tz au niveaux de la couronne le châssis est fermé ce qui occasionne un amoncellements de gomme, poussière et depo divers de qui endommage cette dite couronne. Est il possible d'ouvrir une mortaise en face de la couronne pour éviter ce problème incompatible à l'utilisation longue de la proxy merci de votre réponse

Ceci est une amélioration qui concerne la fiabilité et non la performance. Je penchbe pour oui, mais la décision reviens à Vroum et Gilou.

C2R17 a écrit :

J'ai commencé les tests , je confirme que l'on peut faire quelque chose de sympa avec du Fly

Hé oui ! j'ai un bon nombre de Fly qui fonctionnent à merveille juste optimisées, j'entends par là sans remplacement de pièces mais lestées judicieusement, bien rodées et surtout équipées des pneus ad-hoc ; on tourne depuis des années avec toutes les Porsche et Ferrari du plateau du Mans 70, et ce sont des modèles très compétitifs... d'autres, effectivement, restent compliquées mais il est dommage de se priver de faire tourner de nombreux très beaux modèles, dont cette Alfa TZ...

Jchri a écrit :

Hello,
j'aurais besoin de conseils concernant les roues appropriées pour monter sur la Dauphine.
Je suis partie sur des roues LMM renault 5 alpine, mais je les trouve trop fin finalement et j'ai un peu peur de manquer d'adhérence. je cherche donc des jantes qui auraient une profondeur de 8 à 10 maxi et diamètre 13 à 16. Auriez vous des idées de produits et où puis je trouver ça?
Merci

Tu vas trouver ton bonheur ici, si toutefois Brifou ne peux pas t'aider, ce dont je doute.

https://www.pendleslotracing.co.uk/spares/wheels.html?p=3

freinetroptot a écrit :

Bonjour petite question. Pour une question de fiabilité de la transmission sur le châssis de l'alfa tz au niveaux de la couronne le châssis est fermé ce qui occasionne un amoncellements de gomme, poussière et depo divers de qui endommage cette dite couronne. Est il possible d'ouvrir une mortaise en face de la couronne pour éviter ce problème incompatible à l'utilisation longue de la proxy merci de votre réponse

ok c'est bon pour moi.

Ok pour moi aussi

ok pour moi aussi,LoL !

Merci pour cette décision amis jurés comme vous l'avez compris il n'est pas ici question de performance mais simplement de fiabilité de la transmission. D'ailleurs c'est la principale chose à travailler sur cette auto avec ce moteur très en avant sur le guide et cette arbre de transmission sur un seul palier (si je connaissais le c BIp qui a conçu cette hérésie mécanique )

Bienvenue chez Fly

J'ai tellement pété de ressort faisant la jonction entre le moteur et la rallonge d'arbre, que maintenant je coule de l'étain dans ce dernier et je termine avec un morceau de gaine thermo rétractable... Depuis, plus de problème !.. Et le palier est ligaturé sous la voiture par un petit fil de fer qui passe à travers le châssis. Ca reste de la "fiabilisation"...
Je fais suivre les photos dès que possible.