Proxi 2025 le BAR

C 'est quand même bien sympa d' avoir maintenant les 2 versions de cette auto avec les variantes qui s 'annoncent !

La type E Ninco avance , pas très vite mais elle ne va pas mal , c'est juste long et étroit

Puis-je prendre la Shadow DN4 de chez MrSlotcar ?

Elle a un magnifique châssis !

(photos reprises du site slot Cars Passion)

Ok je sors...

Bonjour à tous pour l'engagement je laisserai mon obole ce soir pour confirmer ma présence et une question au passage sur la prépa dans le cadre des véhicule ou les bas de caisse carrosserie sont intégrés sur la partie châssis est il possible de les séparer du châssis pour les recoller sur la partie carrosserie ? ( Modif qui serait obligatoire et équivalente pour l'insertion d'un châssis slot classic Question qui paraît bête mais nombre de véhicule restant on se soucis qui empêche tout tilting de carrosserie exemple la petite Porsche 550 ninco ( que je bloque au passage) d'où aucune possibilité dans faire un véhicule sympa à rouler ayant éliminé les résines Simca 1000 ferrari 250 gt swb et pas fan de la 166 mm et des jag ains que des vieilles scalex hors de prix

Alfa Romeo TZ Fly, Ferrari 250 GTO Bredvan Pink Kar, 250 GTO Fly, Chevrolet Corvette Scalextric !..

freinetroptot a écrit :

Bonjour à tous pour l'engagement je laisserai mon obole ce soir pour confirmer ma présence et une question au passage sur la prépa dans le cadre des véhicule ou les bas de caisse carrosserie sont intégrés sur la partie châssis est il possible de les séparer du châssis pour les recoller sur la partie carrosserie ? ( Modif qui serait obligatoire et équivalente pour l'insertion d'un châssis slot classic Question qui paraît bête mais nombre de véhicule restant on se soucis qui empêche tout tilting de carrosserie exemple la petite Porsche 550 ninco ( que je bloque au passage) d'où aucune possibilité dans faire un véhicule sympa à rouler ayant éliminé les résines Simca 1000 ferrari 250 gt swb et pas fan de la 166 mm et des jag ains que des vieilles scalex hors de prix

Salut non uniquement le détourage du châssis .
Tu ne rencontrera pas ce problème avec un châssis slot classic car il est réservé uniquement aux maquettes et résine.

vroumm a écrit :

freinetroptot a écrit :

Bonjour à tous pour l'engagement je laisserai mon obole ce soir pour confirmer ma présence et une question au passage sur la prépa dans le cadre des véhicule ou les bas de caisse carrosserie sont intégrés sur la partie châssis est il possible de les séparer du châssis pour les recoller sur la partie carrosserie ? ( Modif qui serait obligatoire et équivalente pour l'insertion d'un châssis slot classic Question qui paraît bête mais nombre de véhicule restant on se soucis qui empêche tout tilting de carrosserie exemple la petite Porsche 550 ninco ( que je bloque au passage) d'où aucune possibilité dans faire un véhicule sympa à rouler ayant éliminé les résines Simca 1000 ferrari 250 gt swb et pas fan de la 166 mm et des jag ains que des vieilles scalex hors de prix

Salut non uniquement le détourage du châssis .
Tu ne rencontrera pas ce problème avec un châssis slot classic car il est réservé uniquement aux maquettes et résine.

Participation réglée et choix de l'auto ?

C'est tout le problème , trouver quelque chose de roulable et qui n'ai pas été déjà réservé

C2R17 a écrit :

C'est tout le problème , trouver quelque chose de roulable et qui n'ai pas été déjà réservé

Je confirme pour ma part que je vais tenter de préparer une Ferrari 250 GTO/64 de MRRC avec châssis en métal.

Soit quelque chose qui ressemble à cette photo:

Très bon choix, le châssis métal offre à la fois le lest et les possibilités mécaniques... Quand à la voiture, c'est déjà une Ferrari !..

LittleBen a écrit :

Je confirme pour ma part que je vais tenter de préparer une Ferrari 250 GTO/64 de MRRC avec châssis en métal.

Soit quelque chose qui ressemble à cette photo:

Bonjour Ben, Ravi d'apprendre la nouvelle. On va se retrouver l'année prochaine pour notre duel Ford Ferrari. Si tu as besoins pour ton châssis, il me reste quelques pièces pour cette série, dis moi ce que tu cherches.

Alain Craniotakis a écrit :

LittleBen a écrit :

Je confirme pour ma part que je vais tenter de préparer une Ferrari 250 GTO/64 de MRRC avec châssis en métal.

Soit quelque chose qui ressemble à cette photo:

Bonjour Ben, Ravi d'apprendre la nouvelle. On va se retrouver l'année prochaine pour notre duel Ford Ferrari. Si tu as besoins pour ton châssis, il me reste quelques pièces pour cette série, dis moi ce que tu cherches.

Cherchez pas les gars....je vais vous départager avec la Cobra

J89 a écrit :

Cherchez pas les gars....je vais vous départager avec la Cobra

En fait c'est historiquement vrai que la rivale Américaine de la 205GTO fut la Cobra... Daytona, et non la 289, trop peu aérodynamique pour atteindre des hautes vitesse dans le Hunaudières.

L'AC Cobra 289 coupé le Mans.

Shelby Cobra Daytona

A noter qu'elle existe en Revell mais personne ne l'a choisie, dommage.

Alain Craniotakis a écrit :

J89 a écrit :

Cherchez pas les gars....je vais vous départager avec la Cobra

En fait c'est historiquement vrai que la rivale Américaine de la 205GTO fut la Cobra... Daytona, et non la 289, trop peu aérodynamique pour atteindre des hautes vitesse dans le Hunaudières.

L'AC Cobra 289 coupé le Mans.

Shelby Cobra Daytona

A noter qu'elle existe en Revell mais personne ne l'a choisie, dommage.

Effectivement c'est dommage, mais ce modèle est difficile à préparer.

Alain Craniotakis a écrit :

Shelby Cobra Daytona

J89 a écrit :

Effectivement c'est dommage, mais ce modèle est difficile à préparer.

Oui autant que la Cobra Ninco.

La cobra Ninco est facile à coté de la cobra Daytona qui est très belle pour être mise en vitrine

D'un autre coté , cette année il fallait faire la meilleure Groupe 5 avec le meilleur moteur
L'année prochaine ce sera la moins mauvaise de la liste face aux autres , ça va changer

C2R17 a écrit :

La cobra Ninco est facile à coté de la cobra Daytona qui est très belle pour être mise en vitrine

Je plussoie (comme dirait maitre Capello)