PROXY 2022 LE BAR

OUi de plus en 1973 c'est une porsche qui gagne le championnat!
et t.adamowicks finit 3 eme d'une course en 1968.

Je ne vois pas de Porsche 911 dans la liste des voitures admisibles dans la catégorie Trans-Am...

un scratch pas encore fini mais c'est pour bientôt !
oui pour le règlement pas de moins 2 litres...

La catégorie TransAM a été limitée aux voitures Américaines

pour les moins de 2,5 l on trouve dans la liste la Ford Pinto,mais je pense pas quelle existe en slotcar ?

Pour les Porsche , c'était pour voir si il y en avait qui avais lu le règlement
Après pour faire un avion avec une TransAm ça va être coton
Ce sera probablement plus facile avec une CanAm , enfin facile , c'est vite dit ! Bref y a du boulot

Oui très difficile avec de plus un petit moteur la trans am,arh ! pour mes mustang à cage orange,là ça pulse mais bon,c'est une autre histoire...

Déjà avec ma carrosserie pour la challenger avec cockpit 28 grammes,ça parait lourd.

tu va en passer des heures et des heures de courses rien que pour toi ,Didier,lol

A partir de 71 , la petite cylindrée c 'est 2,5 L max , d 'ou la création du boxer 2,5 l Porsche a la fiabilité assez incertaine

brad68 a écrit :

Déjà avec ma carrosserie pour la challenger avec cockpit 28 grammes,ça parait lourd.

Citation :

tu va en passer des heures et des heures de courses rien que pour toi ,Didier,lol

Oui et c'est ça qui est bon et plein de bricolages à essayer

guiand a écrit :

La catégorie TransAM a été limitée aux voitures Américaines

Merci Guillaume, c'est sympa de savoir qu'il y en a au moins qui suit…

theblackt a écrit :

brad68 a écrit :

Déjà avec ma carrosserie pour la challenger avec cockpit 28 grammes,ça parait lourd.

Tu adaptes un lexan c'est facile et tu vas gagner environ 10gr selon ton cockpit d'origine (inline ou sidewinder ?) Pour le moteur en partant sur un châssis 3D ou un montage maison on peut y mettre un cage longue, faut juste voir ensuite le comportement

Perso, entre un cage longue inline et un cage courte sidewinder, je préfère la seconde configuration. Sauf si la masse est vraiment trop importante. Mais, comme tu l'indiques, avec un intérieur lexan ça le fait.
Pour info, la Ford Mustang Pioneer que j'ai engagée cette année dans une autre proxy pèse 66,5 grammes avec un cage courte.

oui déjà la carrosserie pèse 3 ou 4 grammes en plus de la mustang et un mon cockpit pèse 4 grammes avec une vrai tête de pilote plus représentant dans les vers années 70!
Le lexan 2 grammes avec casque rond intégrale pas souvent vu en trans am...
Sinon quelle motorisation max pour la proxi canadienne,Pascal ?

J'ai oublié de dire que, certes l'intérieur de ma Mustang est en lexan, mais j'ai repris la tête d'origine du pilote Pioneer. Question esthétisme, c'est vraiment pas mal, à des années-lumières de certains apiculteurs!

(photo de fastwagon - j'ai voulu mettre le lien mais l'adresse est peut-être trop longue, en tous les cas cela ne fonctionne pas).
Le moteur est un Slot.it MX06 (la tête orange).

Arh c'est marrant j'ai la même

Oui mais elle ne va pas aussi vite

Non! toutes neuves d'origine !mais ma mustang peut-être,lol le chassis 3d pour pionner est adaptable pour les 2 modèles.