PROXY 2021 LE BAR

gilou-971 a écrit :

Moi je trouve que la diversité est sympa.
On pourrait aller plus loin et proposer du mono-modèle. C'est sûr qu'en club, avoir la même voiture a tout son intérêt mais en proxy! pour une fois qu'on peut se lâcher!
Ca ne vous botte pas de faire la voiture de vos rêves une seule et unique fois par an ?
Après si elle est inconduisible par les organisateurs, c'est autre chose!
Un super pilote peut faire une voiture pointue avec laquelle il fera des temps canon mais que les organisateurs n'arriveront pas à contrôler.
Je trouve que c'est ça qui est aussi un des piments d'une proxy.
La standardisation où tout le monde à la même configuration est bien en club mais la proxy doit pouvoir offrir autre chose, juste une fois par an.
(avec ses limites! c'est la raison du règlement!)

A mon sens et je rejoins Gilou dans sa réflexion, le monomoteur, tout comme le monotype avec un mono pilote, n'apporte pas grand chose. Autant ne plus faire courir qu'une seule voiture. Et je m'explique, puis qu'il n'y à qu'un seul pilote par étape, tout le problème consiste à pondre une voiture rapide, facile et fiable.
Voilà trois données qui ne tirent pas dans la même direction, plus on a de choix, dans les différents châssis, moteurs, carrosseries, démultiplications et plus on a de chances de tomber sur la bonne recette, comme ce fut le cas cette année pour Guiand.
A mon sens c'est tout l'intérêt (en tout cas pour ce qui est de l'aspect technique) de la Proxy, pouvoir expérimenter ce que dans la plus grande partie des courses de club serait impossible.
Suivant cet avis, pour moi les moteurs devraient être libres et je prends le pari que dans ce cas, ce ne serait pas un 41k qui remporterait la proxy.

De plus le mono moteur c'est la course à l'armement. Les anciens savent bien que si on achète dix moteurs de la même marque et référence, il y en aura pas deux identiques ou guère plus. Donc en achetant dix moteurs, on a plus de chances de tomber sur une bête de course. Ceci compris, les plus fortunés ou motivés achèteront cinq, six voir dix moteurs et multiplieront leur avantages par rapport aux concurrent qui se contentent d'un moteur.

Fut un temps en Espagne, certains revendeurs démontaient systématiquement toutes leurs voitures avant de les vendre, pour tester les moteurs au banc, puis ils gardaient les meilleurs pour les clients du club et expédiaient les poumons à l'étranger.

C'est intéressant de noter que chaque année la question du moteur unique revient.
Ce qui m'interpelle est la motivation de ceux qui réclament le moteur unique: que tout le monde ait les mêmes performances moteur. Je comprends bien cette motivation, même si je ne la partage pas. Par contre, j'aimerais que ces personnes comprennent que ce n'est pas parce que deux moteurs sont du même modèle qu'ils sont identiques!
Exemple: pour avoir rouler avec des NSR King 21, je peux vous dire qu'en vitesse de rotation libre, ça doit aller de 21k à 27k. Les Slot.it cage courte orange ont le même type de dispersion. Je suppose que les variations sont similaires une fois montés et je ne parle pas du couple.
Pour le reste, je rejoins ceux qui se sont déjà exprimés sur l'intérêt de laisser une liberté "encadrée" dans le cadre de la proxy.

Salut a tous,

pour moi la variéte fait en partie le charme d'une proxi.
C'est toujours intéressant de voir ce qu'on fait les autres participants en terme de choix moteur, transmi et autres

stef

C'était pour faire avancer ..... le sujet
C'est sûr qu'il y a une disparité sur les performances des moteurs , maintenant un moteur unique n'est peut être pas une solution Ce n'était qu'une suggestion

Y'a aucun souci, Didier!

Finalement , yaka rester sur le même règlement que cette année puisqu'il a l'air de convenir à tout le monde

C2R17 a écrit :

Finalement , yaka rester sur le même règlement que cette année puisqu'il a l'air de convenir à tout le monde

Bien d'accord ! J'ai vu beaucoup de règlements, plus ou moins bien conçus, je trouve que celui-ci convient parfaitement à l'esprit d'une proxy.

Ce règlement limite quand même le type de voitures , si on souhaite rester cohérent avec les époques

DART1973 a écrit :

Ce règlement limite quand même le type de voitures , si on souhaite rester cohérent avec les époques

Et c'est très bien comme ça.

Donc en gros , Le Mans type lmp, gt3 / gt comme cette année , ou quoi d 'autre ...

DART1973 a écrit :

Donc en gros , Le Mans type lmp, gt3 / gt comme cette année , ou quoi d 'autre ...

C'est pas ce que j'ai compris. Seulement comme cette année il faudra limiter les voitures à une ou deux catégories mais aussi pas décennie.

Par exemple, je propose soit les deux catégories suivante : Cat 1 Barquette des années 66 à 72 de marque Slot-it, NSR Nono set autres marques actuelles. EXP : 312PB, Lola T70 Can Am, McLaren M8
Cat 2 Barquettes 65 à 70, Scalex, SCX, Carrera, MRRC, Monogram, Revell ETC. considérées comme classique. Porsche 908, Matra 650, Chaparral 2E etc.

Autre proposition, Cat 1 Les Sports de 60 à 69 de marque Slot-it, NSR Nono set autres marques actuelles. exp Porsche 908, Ford GT40, Lola T70 Et cat 2 les coupé et roadster de 65 à 70 de marques Saclex, SXC Ninco, Carrera Mrrc, Monogram, Revvel etc. Exp : Aston Martin DB5, AC Cobra, Porsche 911, Ferrari 250GTO.

Toujours limité à 24 voitures au départ et une seule voiture par participant.

Qu'en dites vous ?

c 'est pas sous ce genre d 'engins que je vois un châssis xxl/ 3D /NSR-itauto anglewider boxer

pourquoi pas les F1 des années 70 il y a plusieurs constructeurs

C 'est intéressant ça les f1

salut!oui f1 1967 -1979

Ouais les f1 super mais par contre budget pièce limité à 145000000 de dollars pour la saison pourquoi pas des g27

C'est quoi des G27 ?

voilà ce que j'ai trouvé sur le G27
https://www.facebook.com/watch/?v=129625471737336

excellent ! il est bien placé dans la course à l'armement !