Salut les pokemons !
Tout d'abord je tiens à faire amende honorable de ne pas avoir fait de compte-rendu détaillé sur mon roulage d'hier.
Mais comme le dit l'adage « l'enfer est pavé de bonnes intentions ». Je ne voulais pas trop vous faire attendre, j'ai préjugé du temps de roulage qui a duré bien plus que prévu. J'ai donc fini de rouler tard et publier sans commentaire.
Je vais y remédier de ce pas pour chacune des autos, mes souvenirs sont encore très frais.
Je commence à rouler par le bas du classement parce que ces autos sont souvent moins performantes ou moins faciles à emmener. Je préfère passer les plus délicates en premier et profiter de la fraicheur du début de roulage. Je ne manque de respect à personne car moi-même j'aurai figuré en bas de classement. Je rappelle encore que je suis un sloteur de cave dont l'ambition est de passer un bon moment.
Par ailleurs, je suis peu enclin à la chasse au meilleur tour justement car je pense que cela peut devenir un « casse voiture ». On donne tout sur un tour quitte à sortir. Je préfère de loin le chrono sur un run sans sortir qui récompense la régularité, mais qui pénalise les moins performantes ou les plus délicates, justement car tout est compté.
Mon idée n'est pas meilleure que l'autre, c'est juste une question de point de vue.
Revenons à nos moutons
La fiat de VROUM est sympa à rouler mais son moteur très puissant et peu progressif ne l'aide pas à rester stable. Mon circuit demande de la souplesse moteur et châssis. De ce fait les autos qui en manquent seront automatiquement handicapées.
La mercedes de juto est plus stable, mais à quel prix ! son excès de poids fait qu'elle n'avance pas. Hélas je l'aime bien cette auto.
La bmw du touriste est vraiment dure ! en châssis et en moteur. Elle ne tourne pas. Le run est compliqué, j'ai beau être sur des œufs, la moindre relance un tant soit peu précoce se solde par une sortie.
La bmw de chris pardonnera un peu plus, mais ne permet pas d'aller plus vite au risque de sortir. Donc on ralentit.
Je viens de réparer l'audi de little martin, je la roulerai ce soir.
La toy de drt est vraiment plaisante, le nsr est le plus rond des moteurs du plateau, il permet des relances progressives et une motricité efficace. J'ai vraiment pris du plaisir avec cette auto. Je me suis juste fait piéger une ou deux fois. Je ne pense pas que j'aurais pu donner mieux.
La lancia de peter est un vrai dragster, quelle puissance ! quelle motricité ! en revanche je n'ai pas sous la main la progressivité qui permet d'enrouler donc on passe les virages au ralenti. J'ai eu deux sorties, une à la montée de la première épingle, le virage m'est arrivé trop vite dans la figure, pas eu le temps de prendre les freins. Et une autre sur la ligne droite des cols, un freinage tardif et direct dans la paille.
La delta de little pauline est vraiment on /off, exactement ce qu'il ne faut pas au rallye du Maroc.
La stratos de fastwagon est vraiment sympa, elle accepte de jouer le jeu tant qu'on garde dans l'esprit que c'est un moteur team slot et non un nc5. Pourquoi le nc5 ? c'est la référence chez moi.
Elle roule, enroule, on se prend la confiance, on tente un freinage tardif et une remise de gaz un peu plus courageuse, et vlan ! dans la paille à deux reprises. Dommage.
La porsche de j89 se plait chez moi, elle a un gros moteur, mais elle enroule, sa transmission doit être un chouille longue ce qui lui donne de la souplesse à la relance. Elle avale tous les obstacles sans rechigner et permet même quelques excès, elle rechigne et dandinant du cul mais elle reste sur son guide bien plongé et elle repart. Un vrai plaisir, un run sans sortie, le résultat parle de lui-même.
La lancia de gilou est rapide, très rapide, mais elle n'absorbe pas les obstacles de la piste. Une seule sortie me suffit pour lever le pied et finir le run au ralenti. C'est frustrant de finir au ralenti. Mais je ne suis pas un flingueur de voiture.
La stratos de ROD est à peu près similaire à la stratos de fastwagon, elle a un supplément de grip qui l'empêche d'enrouler, donc prudence.
La fiat de blackT est vraiment rapide, mais ses voies étroites seront un handicap dans le changement d'appui de la première épingle de la montée, elle se retrouvera sur le flanc à deux reprises, une grosse poignée de secondes perdues. Dommage. Cette auto est très plaisante à conduire, elle est vive, elle accepte d'enrouler, elle est bien sur son guide et ses pneus. Peut-être que ses résultats auraient été meilleurs si j'avais pu calmer les ardeurs du moteur en jouant sur les boutons magiques de la scp2 ?
juste une question pourquoi finir au ralenti quand une voiture sors de la piste,perso j'essaye de relancer la ma machine du mieux que je peux et ralenti juste ou il y à des difficultés et fini pas la course au ralenti.au risque de la casser nos voitures pour la plupart on l'habitude de sortir sans trop de casse,mais après ça reste mon idée perso!et bonne continuation pour la suite et j'espère que tu pourra t'expliquer avec gilou en gentleman que vous êtes... 
