Les 24h de Francorchamps au 1/32e

Bonjour MxBoy,
Et bonne idée de collectionner les voitures des 24h de Francorchamps. Et oui elle est chouette aussi en jaune comme ça la Vertigo. Mais je ne pense pas que la version que tu as est celle des 24h de Spa, car à l'époque l'équipe de Tony Gillet roulait tout le championnat FIA GT.
Voici celle de Bas Leinders, Jérôme D'Ambrosio, Renaud Kuppens et Sophie Delcour de l'édition 2005.

Et aujourd'hui voici la Chevrolet Camaro Z28 (Scalextric C4358) pilotée par Michel de Deyne, Teddy Pilette et "Davit" de l'édition 1981, qu'ils ne termineront pas

Louise, excuse moi de mon ignorance mais Spa et Francorchamps... ce n'est pas la même épreuve? On parle bien (maintenant) du circuit Spa-Francorchamps?
J'ai un doute car Ben par bien lui, des 24 H de Spa avec du GT3
La Z8 est pas mal non plus mon plus commune je dois avoir 2 deco différentes et la place va finir par manquer. Je viens de recevoir une petite vitrine à assembler toute en plexiglas (de chez Sora) on va voir
Marc

Et merci pour les photos !
Marc

MxBoy a écrit :

Louise, excuse moi de mon ignorance mais Spa et Francorchamps... ce n'est pas la même épreuve? On parle bien (maintenant) du circuit Spa-Francorchamps?
J'ai un doute car Ben par bien lui, des 24 H de Spa avec du GT3

En fait c'est la même course, pour certains c'est "Francorchamps" pour d'autres c'est "Spa" et si on s'en tient à l'histoire du circuit tout à commencé à Spa au début du 20e siècle. Où il y avait déjà des animations automobiles et c'est dans cette ville que les trois fondateurs du circuit se sont réuni et décidé de faire un circuit national belge.

Louise a écrit :

En fait c'est la même course, pour certains c'est "Francorchamps" pour d'autres c'est "Spa" et si on s'en tient à l'histoire du circuit tout à commencé à Spa au début du 20e siècle. Où il y avait déjà des animations automobiles et c'est dans cette ville que les trois fondateurs du circuit se sont réuni et décidé de faire un circuit national belge.

Absolument.
Par ailleurs, en termes d'usage, on parle souvent des « 24 heures de Francorchamps » jusque la fin du siècle dernier et on parle davantage des « 24 heures de Spa » depuis l'ère GT entamée il y a une vingtaine d'années.

J'ai trouvé très peu d'informations sur cette voiture présentée ce jour (les seules trouvées sont sur le site Racing Sport Cars).

Donc aujourd'hui voici la Ford Escort Mk 1 de Dennis Thorne (GB) et Jenny Dell (GB) des 24h 1972, où elle ne se qualifia pas.

Faite sur une base de Scalextric C52 achetée avec la carrosserie en très mauvais état (alors que la mécanique était impeccable) elle me donna plus de mal que prévu.
Il y a quelques détails qui ne correspondent pas à la seule photo trouvée, notamment les bandes jaunes claires sur les ailes. Là, je n'avais pas remarqué qu'elles étaient imprimées en brun sur la planches de décalques. Et puis il lui manque les phares additionnels que je n'ai pas eu à l'achat de la voiture d'occasion et que je dois encore reproduire en résine au départ d'une autre C46 de ma collection.
https://www.racingsportscars.com/etcc/1972/Spa-1972-07-23-072.jpg

Belle restauration ! La déco est simple mais ca lui va très bien à cette Escort ! Le contraste Marron (ou noir?) - Blanc est très réussi !
Marc

Merci MxBoy, pour la couleur marron, j'ai utilisé une bombe Tamiya TS1 red-brown et vu que je n'avais qu'une seule photo de la voiture, je pense que c'est la couleur qui se rapprochait le plus de la teinte de l'époque.

Louise a écrit :

Merci MxBoy, pour la couleur marron, j'ai utilisé une bombe Tamiya TS1 red-brown et vu que je n'avais qu'une seule photo de la voiture, je pense que c'est la couleur qui se rapprochait le plus de la teinte de l'époque.

Je la trouve très réussie.

Vraiment jolie cette Ford MK1, bravo Louise

Merci Alain et Ric pour vos encouragements

Louise a écrit :

Et aujourd'hui après une version rallye, voici que SRC nous propose la BMW 2800cs en version circuit avec celle de Dominique Moorkens (B) et Jean-Louis Haxhe (B) des 24h de Francorchamps 1971. Sous forme d'un kit, il faudra s'appliquer pour ne pas la "rater" et surtout lui faire un avant conforme à la vraie qui roula aux 24h à l'époque

Bon là je me cite car j'ai enfin réalisé ce modèle SRC qui n'est pas trop difficile dans son ensemble. Mais il y a quand même des choses que je n'arrive pas à comprendre avec cette marque-là et les quelques erreurs de reproductions qu'ils ont fait => il manquait le numéro 9 sur l'aile arrière droite, il y a un trou dans le coffre arrière qui ne se trouve pas sur le modèle qui roula aux 24h en 1971. Et il manque aussi l'arceau de sécurité et les phares additionnels (qu'ici dans mon cas, je dois encore faire). Des détails d'accord, mais au prix demandé pour ce kit, cela ne devrait pas à lieu

Bonjour Louise, et merci pour cette présentation.
D'autres détails me choquent, le spoiler qui n'a pas l'aire d'être là sur le vrai modèle, le jonc sur toute la longueur qui n'est pas chromé, les répétiteurs de clignotant sur les ailes avant qui me paraissent trop gros et surtout le vitre conducteur à moitié baissée, interdite en course.

Louise a écrit :

j'ai enfin réalisé ce modèle SRC qui n'est pas trop difficile dans son ensemble. Mais il y a quand même des choses que je n'arrive pas à comprendre avec cette marque-là (…) au prix demandé pour ce kit, cela ne devrait pas à lieu

Bonjour Louise,
D'abord bravo pour la réalisation, très propre, de ce kit - du très bon travail
Pour le reste d'accord avec toi: je suis moi aussi attentif aux détails rendant un modèle fidèle à l'original, et étant donné le prix, je trouve que SRC aurait pu mieux faire …

Merci pour vos messages et remarques. Oui LittleBen ils auraient pu d'autant plus qu'ils ont déjà prouvé qu'ils en étaient capables de soigner les détails sur leurs précédentes RTR (je pense aux Ford Capri et Porsche 914).
Pour Alain, j'ai essayé de faire le jonc sur les flans avec du Barre Metal comme pour le contour de pare-brise, mais il ne se collait pas suffisamment bien sur une aussi fine largeur (celui que j'ai doit avoir plus d vingt ans peut-être est-ce la cause). Et j'ai aussi rencontré un souci avec le Liquid Chrome Molotow dont l'aspect n'était plus vraiment "chrome" lors d'un essai avant de le poser sur la voiture. Alors par précaution j'ai préféré m'abstenir.
Et pour les clignotants avant et à voir les photos en ma possession, ils ne me semblent pas trop gros. Enfin pour la vitre ouverte côté pilote, je pense qu'ils n'étaient pas aussi regardant avec les règlements de sécurités en 1971.

Bonjour Louise
Belle réalisation, chapeau bas, j'aime bien.
SRC, devrait mettre dans ces kits, plusieurs options qui correspondent aux courses que la voiture aurait faite. (Comme Revo avec sa C5, vous avez le choix entre le modèle Daytona ou Le Mans)
En tout cas tu as bien bossé sur ce kit

Merci pour tes explications Louise, mais ce n'est pas ton modèle que je visais, mais celui vendu tout fait par SRC. Pour les feutres Molotov, j'ai aussi remarqué qu'avec le temps ils perdaient l'effet chrome. Pour la vitre ouverte, encore une fois tu as raison, la preuve en image. L'interdiction de rouler vitre ouverte et sans doute effectivement plus récente.

Merci pour vos messages, Alain je n'avais pas pris ça pour ma voiture mais juste expliqué que j'ai essayé de faire de mon mieux pour palier aux manquements du kit proposé par SRC.
@Eric, oui ce serait chouette s'ils pouvaient faire plusieurs versions. Dans le cas ici de la 2800 cs, rien qu'en décorations qu'il y aurait moyen de faire quelques autres belles versions qui ont notamment roulées aux 24h de Francorchamps

LittleBen a écrit :

Je suppose que la prochaine sortie de Carrera ne te laisse pas indifférente, Louise …

Classée 2e en 1971, derrière la Capri que tu possèdes en SRC, justement!

Je viens de faire l'acquisition de cette "colossale" Mercedes dans notre shop liégeois préféré. Elle en impose...
Dans le but de la faire rouler correctement, je viens de commander chez Shapeways un chassis 3D.
Cela me changera des DTMs Carrera en chassis 3D...

Affaire à suivre donc

christophes a écrit :

Je viens de faire l'acquisition de cette "colossale" Mercedes dans notre shop liégeois préféré. Elle en impose...
Dans le but de la faire rouler correctement, je viens de commander chez Shapeways un chassis 3D.

Intéressant!
Et côté mécanique, que vas-tu placer sur ton châssis Shapeways (roues, berceau, transmission …)?
Montage NSR en anglewinder?

LittleBen a écrit :

christophes a écrit :

Je viens de faire l'acquisition de cette "colossale" Mercedes dans notre shop liégeois préféré. Elle en impose...
Dans le but de la faire rouler correctement, je viens de commander chez Shapeways un chassis 3D.

Intéressant!
Et côté mécanique, que vas-tu placer sur ton châssis Shapeways (roues, berceau, transmission …)?
Montage NSR en anglewinder?

Je suis plutôt pro Slot it que NSR. Je me dirigerai donc vers la 1ere marque. Je pencherai vers de l'anglewinder si le chassis permet ce montage.
Si non, en montage in-line avec moteur cage longue.
Je te/vous tiendrai au courant. Et un moteur coupleux comme un Slot it RS noir comme je le fais avec mes DTMs me plairait bien pour compenser le poids de la lourde carrosserie.
Je vais essayer de tailler les roues Carrera pour en faire des inserts pour les futures jantes alu.