Merci LittleBen pour cette présentation des BMW Fly et pour le lien vers tes transformations sur celles-ci. Perso, je n'avais acheté que celle de Marc Duez (#4) pensant que Fly sortirait la voiture de Van de Poele en coffret avec celle de S. Soper, ce qui ne semble pas être le cas actuellement. Comme j'aime garder les voitures d'origine, sur la mienne il n'y a qu'un alignement du moteur et de l'arbre de transmission, des pneus Z0 à l'AV et un peu de lest sur le châssis. Comme ça elle ne roule pas mal du tout, mais bien entendu, pas vite du tout non plus 
GastonLagaffe a écrit :Non malheureusement pas encore pu faire un seul tour de piste avec le Camaro, ni avec la Plymouth non plus. Pour le moment je suis fort occupée en aidant mon fils et de sa compagne dans leur déménagement. Je pense que je pourrais un peu bricoler sur les petites voitures la semaine prochaine et alors descendre au club pour les essayer.PS : As tu déjà pu faire rouler la Camaro Bastos de Sclaex ? Si oui qu'en penses tu ? Elle va finir par arriver chez moi aussi j'adore ce sponsor et les muscle cars de cette époque ! Ta Plymouth Cuda est magnifique aussi, je risque aussi de craquer ... Trop de choix à faire ...
Encore 3 participantes aux 24 heures de Francorchamps:
De chez Scalextric, la Ford Escort MKII d'Yvette Fontaine et de J. Fitzpatrick de 1969: 
Toujours chez Scalextric, la Chevrolet Camaro de J. Hunt et R. Lloyd de 1973:
Et de chez Scalextric Espagne (SCX quoi!) la Ferrari 550 Maranello qui a terminé 4ème en 2005, pilotée entre autres par Fred Bouvy:
Message modifié le mardi 1 novembre 2022 à 09h23 par Scalexfan
Scalexfan a écrit :Encore 3 participantes aux 24 heures de Francorchamps:
De chez Scalextric, la Ford Escort MKII d'Yvette Fontaine et de J. Fitzpatrick de 1969:
La voiture d'Yvette Fontaine, j'aurai bien aimé la voir arrivée dans le magasin ici dans ma ville où j'achète la majorité des mes voitures. Malheureusement ils n'ont pas su en avoir 
Et pour les deux autres, la Chevrolet je n'y ai pas fait attention à sa sortie 
Puis la Ferrari SCX, j'en ai eu une équipée d'un châssis HRS Slot-it à l'époque où je roulais au SCO à Hermée en GT Open, que j'avais finalement revendue à un ami qui débutait là-bas.
J'ai ouvert en même temps qu'ici le même sujet sur notre forum belge et vu qu'actuellement je suis fort occupée à aider mon fils et sa compagne dans leur installation dans leur nouvelle maison. J'ai copié un message de Stéphane Martin a posté pour parler de la Mercedes 300se de Revell Monogram sortie il y a plusieurs années d'ici. Une voiture qui fît partie de ma collection mais revendue depuis à un ami. A l'époque je n'avais pas fait attention que cette #100 n'était pas celle qui gagna la course en 1964, voici donc toutes les explications :
"Une reproduction de l'une des 3 Mercedes 300 ayant participé aux 24 heures de Spa Francorchamps 1964 a été vue à Manage dans l'une des manches du challenge "T & GT Classic" au tournant des années 2000 et 2010 ... Cette 1/32e était proposée par Revell ...
Assez étonnement, c'est la N°100 qui a été reproduite, voiture qui fut disqualifiée alors qu'elle était en tête mais sur laquelle, suite à un problème technique, il avait été monté une pièce prélevée sur une autre voiture ... ce qui était interdit ... "Dura Lex Sed Lex". Et c'est ainsi que la N°102, pilotée par des Belges (Crevits - Gosselin) hérita de la 1e place et de la victoire ...
Les 24 heures de Francorchamps 1964 marquent le renouveau du double tour d'horloge ardennais ... Des années 30 au début des années 50 (dont plusieurs sans course ...), les 24 heures de Francorchamps s'efforcèrent d'imiter les 24 heures du Mans en invitant des voitures de Sport mais sans jamais réussir à attirer des plateaux aussi prestigieux que dans la Sarthe...
Fort du succès des épreuves réservées aux voitures de tourisme (et de série ou presque...) tout au long des années 50 sur le circuit spadois, Paul Frère, pilote alors récemment retraité et journaliste influent, proposa de lancer ce type de voitures dans un double tour d'horloge. Le succès fut immédiat auprès du public qui voyait la des voitures de (presque) "mr Tout le Monde" se confronter et des constructeurs et/ou importateurs qui engagèrent une ou plusieurs voitures. L'attrait de cette course ne devait plus se démentir jusque au milieu des années 90 avant, par la suite, un inexorable déclin des plateaux de plus en plus dépourvus de voitures suffisamment attirantes pour le public. Les GT succéderont aux voitures de tourisme à partir de 2001 pour rendre les plateaux à nouveau plus attractifs...
Ci-dessous: après un départ type "Le Mans"... , c'est une Citroen DS qui grimpera le Raidillon en tête ...
En 1964, la victoire au classement général se jouera entre les 3 Mercedes "officielles", favorites mais "harcelées" en début de course par d'agressives Ford Cortina (les ancêtres des Ford Escort ...), dont une pilotée par un certain Jacky Ickx (...19 ans) et ensuite par des BMW 1800. La limitation de la cylindrée à 3 litres priva hélas les Mercedes de 2 adversaires potentiels supplémentaires à savoir les Ford Mustang et les Jaguar MK II
Pour info, la course fut remportée à une moyenne tout à fait honorable de 164 kms/h et la pôle à 177 kms/h... sur un tracé alors il est vrai bien plus rapide que l'actuel .... La courbe en descente de Burnenville et le passage dans Masta entre des arbres, poteaux et maisons avec des voitures de bien plus d'1 tonne montées sur des pneus encore étroits et des suspensions bien moins dures que celles de maintenant devaient valoir leur pesant de sensations ....
Entre autres sources: L'Automobile Magazine - Septembre 1964 et Virage Auto - septembre 1964
La Mercedes 1:32e alignée en course à Manage était, entre autres retouches, équipée d'un train roulant slot-it ce qui n'était pas superflu sur la plupart des Revell très peu efficaces en "sortie de boite" sans aimant... Le format des courses "T> Classic" permettait en outre à cette voiture (et à bien d'autres...) de demeurer suffisamment compétitive"
GastonLagaffe
Jeune Padawan sloteur
Excellent cet article ...
Toutes les Revell sont magnifiques mais peu compétitive malheureusement, je les ai revendues toutes aussi avec un peu de regret parfois ...
Je ne comprends pas pourquoi Revell a décidé d'abandonner le slot alors qu'ils sont toujours actif en maquette et que ce n'est guère très éloigné, d'autant plus que si je ne me trompe pas, Monogram (la version USA de Revell) continue toujours le slot ?!
Quelqu'un sait le pourquoi de l'abandon de Revell en slot ?
Pour l'abandon du slot chez Revell, si je me souviens bien, un ami m'avait dit à l'époque que Monogram voulait recentrer ses activités sur l'Amérique et que les slot cars européennes Revell n'étaient pas rentable là-bas. Mais je n'ai aucunes preuves écrites pour confirmer ou infirmer cela
Donc aujourd'hui on va voir chez Scalextric avec la Jaguar XJS (C4261) de Chuck Nicholson, Win Percy et Tom Walkinshaw. En pôle position sur la grille au départ, elle ne terminera pas la course (accident).
Je remarque également qu'il n'y a que deux prénoms noté sur les portières, celui de Wim Percy n'y figure pas. Quelle en était la raison ? Je n'en ai aucune idée 
https://www.racingsportscars.com/etcc/1982/Spa-1982-08-01-004.jpg
Jchri
Lord of the ring
Genre : Masculin Masculin Inscription : 02/03/2022
Messages : 1.432
Piste : Scalextric
Nombres de voitures : dép67
Louise pour ce documentaire, très riche pour moi qui suit complètement néophyte en courses automobiles. J'ai bien l'info que Spa ou Francorchamps sont des courses, mais a part ça rien...
Naturellement, je pourrais me renseigner, mais vos post sont beaucoup plus riches et d'attrait pour moi...
Et merci pour ces clichés, superbes!
Message modifié le lundi 7 novembre 2022 à 12h46 par Jchri
GastonLagaffe
Jeune Padawan sloteur
Sacrée voiture cette Jaguar XJS ...
Au fil des ans lors de ces 24h de Francorchamps, on a pu en voir des voitures tellement différentes les unes des autres, on osait quasi faire rouler n'importe quelle voiture classique ou sportive. Bref le bon vieux temps, ou il ne fallait pas avoir une voiture de course et préparée "pro" pour gagner voir terminer.
Une autre époque quand on voi les budgets actuels et les "engins" de compet !
Les photos d'époques sont toujours magnifiques aussi, on rescent directement l'ambiance de ces années là ... Nostalgie quand tu nous tiens !
Tiens vu que tu es une grand fan de Spa/Francorchamps, tu sais s'il existe un site qui représente le tracé et ses alentours au fur et à mesure des années, histoire de voir l'évolution au cours des ans de ces fabuleuse 24h (Perso je les préfère au Mans mais bon quand on est belge c'est difficile de ne pas aimer)
Bonne soirée
PS : Et merci pour l'info sur Revell ça ne doit pas être loin de la vérité ... Dommage car ils réalisaient des voitures que les autres marques ne font jamais !
Jchri a écrit :
Le circuit est centenaire quand même 
Revoici un très bon HS que j'ai déjà présenté le 26 octobre dernier qui retrace bien l'histoire du circuit. Mais il y a aussi plein d'autres ouvrages lui étant consacré, en parcourant ce lien d'un magasin situé à Stavelot près de l'ancien virage relevé du même nom et qui existe toujours sur l'ancien tracé, tu trouveras des très beaux livres sur Francorchamps :
http://https://sparacing.com/903-livres-sur-l-automobile
Il y a aussi un livre ne parlant que des courses motos et uniquement sur l'ancien circuit qui vaut la peine d'être lu aussi 
@GastonLagaffe, oui j'aime bien le circuit de Francorchamps, mais je suis loin d'être une fan inconditionnelle et loin de tout contre sur ce circuit. Et pour en revenir aux Scalextric et en parlant de la Jaguar XJS, il faut espérer qu'ils auront la bonne idée de nous sortir celle qui gagna l'édition 1984 des 24h avec Win Percy, Hans Heyer et Tom Walkinshaw au volant
Aujourd'hui la Ford Capri RS2600 de l'édition 1973 pilotée par Jochen Mass et John Fitzpatrick qui terminera à la deuxième place de la course.
Une Team Slot que j'ai acquise comme ça pas tout à fait finie et avec quelques petites erreurs de décoration. Les roues Team Slot en plastique blanc ne me plaisaient pas, alors je les ai remplacées par des BRM en alu. Là il reste à finir l'intérieur, à trouver des phares longue portée additionnels et quelques décalques supplémentaires à poser pour qu'elle soit plus présentable
https://www.racingsportscars.com/etcc/1973/Spa-1973-07-22-001a.jpg
Jchri
Lord of the ring
Genre : Masculin Masculin Inscription : 02/03/2022
Messages : 1.432
Piste : Scalextric
Nombres de voitures : dép67
Louise pour les livres. Par contre, chez moi le lien ne fonctionne pas...
En effet je viens de le remarquer aussi et je ne sais pas pourquoi, car lorsque je vais sur leur site ça fonctionne.
C'est donc chez Spa Racing :
https://sparacing.com/
Il faut aller sur "Fan" puis "Littérature automobile" et là tu as le choix entre "Livres" c'est le lien que j'avais mis ou "Bandes dessinées" ou "livres pour enfants"
J'espère que tu trouveras
Message modifié le dimanche 13 novembre 2022 à 21h34 par Louise
GastonLagaffe
Jeune Padawan sloteur
Ah magnifique cette Capri RS ...
J'ai eu sa cousine de chez Carrera, mais je l'ai revendue, je n'arrive pas à apprécier rouler avec les carrera, tellement lourde et rigide comme un tank allemand de la WWII, bref il faudrait que je tente une adaptation sur chassis HRS pour avoir une Capri agréable à rouler mais niveau budget ça grimpe !
Peut être aussi tester une SRC, est ce que c'est sympa à rouler ?!
En tout cas vivement la suite de ta présentation, on voyage dans le temps avec des voitures de caractères et proche de la voiture de Mr tout le monde, une autre époque c'est certain !
Merci pour cette plongée dans le passé et la redécouverte de ces fabuleuses voitures
GastonLagaffe, j'ai aussi les Capri Carrera, mais il me semble qu'elles sont des évolutions de celle-ci de 1973, voir le spoiler AR qui n'est pas sur celle-ci proposée par Team Slot. Il faudra que je fasses une recherche pour voir si ces Carrera pourraient être adaptée à une voiture des 24h de Francorchamps.
Pour l'anecdote, j'en avais engagé une dans une Proxy Race belge il y a une dizaine d'années d'ici. Avec pour seule modification, un axe, une couronne et des jantes alu + pneus Slot-it. Je pense que c'est la seule Carrera aussi proche de l'origine qui ai jamais participée à une Proxy et elle n'a pas fini dernière 
Bien avant BRM et leur version au 1/24e, Fly nous avait proposé cette très belle Alfa Roméo GTA Junior des 24h des Francorchamps 1971. Pilotée par Pierre Rubens et Charles-Axel van Ryn, elle terminera à la 19e place de la course
https://www.racingsportscars.com/etcc/1971/Spa-1971-07-25-079.jpg
GastonLagaffe
Jeune Padawan sloteur
Ah merci pour l'info de la proxy en carrera et bravo pour cet exploit ...
Attention loin de moi de critiquer cette marque car ils sont les seuls à proposer d'aussi belles voitures à des prix toujours contenus et en plus très solide, mais je n'arrive pas à m'amuser avec tellement elles sont à l'opposé de ce que j'aime faire rouler (slot it, nsr, thunder slot, scaleauto, ...).
Je trouve même les Fly et Scalex nettement plus sympa, mais bref c'est juste mon ressenti de plus sur ma piste scalex donc en aucun cas une référence !
Retour à ton post, encore une magnifique Alfa de Spa, je recherche suite à une perte (écrasement d'un carton), cette Alfa Fly mais la version Kent (champagne et blanche) qui a roulé à Spa mais en 71 avec Gérald Simonis et Luc Goris ... Elle devient rare et hors de prix malheureusement, mais je ne désespère pas ... lol !
Et effectivement bien avant revoslot, Fly a créé cette petite merveille comme beaucoup d'autres d'ailleurs, j'aime toujours autant cette marque pour la qualité des modèles et la précision de leurs décos ! Ils ont révolutionné le slot à leur époque et tiré toutes les autres marques vers le haut niveau réalisme, merci Fly !
Vivement la suite et merci pour les infos ...
