Rétrospective Slot : Didier Auriol

Merci et comme tu dis, un grand défi... Petit à petit, épisode après épisode... J'étais fan d'Auriol lors de sa grande époque, et je me fais aussi plaisir à redécouvrir certaines anecdotes et de constater aussi la passion qui l'animait, au delà du fabuleux pilote qu'il est.

Quel travail pour nous présenter ces épisodes ! Bravo et merci.

Détail de l'épisode 17 : 1996 - Tour Auto de la Réunion
Voiture : Toyota Celica ST205
Co-pilote : Jean Marc Andrié

Résultat : Victoire

Modèle : Ninco Toyota Celica ST205
Déco : Peinture perso + décals Rallye Miniature

Commentaires :
1996, toujours sans volant, Didier Auriol est invité pour le Tour Auto de la Réunion. Ce rallye est inscrit en D2 du championnat de France des Rallyes. Il va retrouver sur sa route Jean Ragnotti sur la Mégane Maxi. Ragnotti est en fin de carrière et stoppera la compétition en fin d'année. Dans les épisodes de rétrospective déjà publiés, vous retrouverez (j'espère avec plaisir) la victoire de Ragnotti au Tour de France 1984 sur Renault 5 Turbo, ce rallye où le talent de Didier Auriol explose à la face de tous grâce à une 4ème place d'anthologie.

Je vous rappelle que vous pouvez retrouver la liste des Épisodes sur mon site : https://www.beanico-photo.fr/blog-de-b%C3%A9anico/retrospective-slot-didier-auriol/

Les sources vidéos concernant ce Tour Auto de la Réunion 1996 ne sont pas très fournies, et je n'ai pas trouvé de photo exploitable de la vraie voiture ! Le film est donc plus court, mais cette course, bien que n'étant pas la plus importante de la carrière de Didier Auriol est tout de même une victoire ! C'est à mon avis une course peu connue et j'imagine qu'une victoire, même en D2 de championnat de France fut bonne à prendre en ces temps de disette. En effet, en 1996, Didier ne s'alignera que trois fois au départ d'un Rallye, et c'est le seul résultat tangible de l'année. A noter que pendant ce Rallye, il a pour copilote Jean-Marc Andrié qui fut, justement, le copilote de Ragnotti pendant près de 10 ans avant de prendre place aux côtés de Yves Loubet, Philippe Bugalski, Alain Oreille. ou même Pierre Beguin.. Bref, du beau monde !

Le modèle de slot est celui de Ninco. Contrairement à la version SCX de l'épisode 15, la transmission n'est pas 4x4, mais une propulsion classique. Elle est agréable sur la piste, mais elle a un comportement très rudimentaire. Je lui ai changé les jantes pour coller au modèle réelle et de ce que j'en ai vu sur les quelques plans de la vidéo qui m'a servie d'archive. La peinture est perso et la planche de décals est disponible chez Rallye Miniature.

En voici la vidéo :

Et quelques photos de mon modèle :

C'était topissime,merci !

Excellent comme d'hab
En plus je me rappelais plus qu'il avait courru ce rallye !
Merci encore

délicieuse cette rétro... le mixage est superbe! bravo

Merci à vous, je travaille sur l'épisode suivant, quand j'ai le temps...

Et voici la suite...

Détail de l'épisode 18 : 1996 - San Remo
Voiture : Mitsubishi Lancer Evo III
Co-pilote : Denis Giraudet
Résultat : 8ème place (avec 1 scratch)

Modèle : Team Slot Mitsubishi Lancer Evo III (modèle résine)
Déco : Peinture perso + décals Rallye Miniature

Commentaires :
1996, l'année est longue et ressemble à une traversée du désert. Seulement 2 rallyes au compteur (dont 1 en deuxième division du championnat de France (voir les épisodes 16 et 17)). Il est finalement surpris que Mitsubishi lui propose la voiture de Richard Burns pour ce San Remo 1997 (Je ne connais pas la raison de son remplacement). Dans sa carrière, il aura fait 15 fois le San Remo et s'y sera imposé 3 fois. On n'oublie pas non plus son tonneau par l'avant avec la Delat Rouge de 1989 (voir l'épisode 9 de la rétrospective). Cette fois-ci, au volant d'une voiture dont il n'a pas l'expérience, avec une saison sans volant, il ne part pas favori, bien entendu ! Il jouera donc les seconds couteaux ! Derrière Mc Rae qui fait la course parfaite et Sainz qui tente tout ce qui est possible pour finir second, les deux pilotes belges Thyri et Loix font aussi une belle course. Didier Auriol se maintient derrière se quatuor, signe même un scratch, mais un problème de différentiel lui fait perdre 2 minutes et le ramène à la 8ème place.

Les sources vidéos concernant ce San Remo sont nombreuses, et la Mitsubishi d'Auriol est souvent filmée. Il faut dire que le "patron de 1996", Mäkinen qui est déjà assuré du titre fait une bourde monumentale et se crashe après seulement 500m de spéciale ! Du coup, Auriol est le seul rescapé officiel Mitsubishi. Je vous conseille de voir la course de Mäkinen, la stratégie de filou de Sainz, qui ne suffira pas et les nombreuses images de Didier Auriol.

Le modèle de slot a été très fur à trouver. Aucun fabricant n'a produit la Lancer Evo III. Beaucoup ont fait la Evo IV de 97 pouis d'autres mais la III. Aucun, en fait non, un petit fabricant (à l'époque) espagnol va la sortir en résine. Il s'agit de Team Slot qui a l'époque ne sort encore que des résines et sur des modèles que les autres ne font pas forcément. Le problème, c'est que cela a été produit en très peu d'exemplaire et en trouver une relève du miracle. Mais le miracle s'est produit... Il en est passé une sur ebay... Cela faisait quelques mois (pour ne pas dire plus) que je guettais et je ne l'ai pas laissée passer ! Le pire, c'est que je ne l'ai payée que 40€ ! Il faut dire que ces résines Team Slot ne sont pas très réputées... Du coup, elle a repris une peinture neuve et une planche de décals de chez Rallye Miniature. Sur la piste, elle est un peu lourde (même le châssis est en résine), mais je suis tellement content de l'avoir que je ne vais pas pinailler. Comme vous le verrez sur la vidéo, elle tourne !

En voici la vidéo :

Et quelques photos de la vraie et du modèle :

La suite dans quelques semaines....

Cela faisait quelques mois... Voici enfin un nouvel épisode de la rétrospective :

Détail de l'épisode 19 : 1997 - Monte Carlo

Voiture : FORD Escort Cosworth
Co-pilote : Jean-Marc Andrié

Résultat : Abandon (Différentiel bloqué)

Modèle : SCX Ford Escort Cosworth
Déco : Peinture perso + décals Rallye Miniature

Commentaires :
1997, depuis l'éviction de Toyota en 1995 pour tricherie (voir l'épisode 15), Didier Auriol enchaine les "petits boulots", SVF (Sans Volant Fixe) en quelque sorte. Après avoir piloté pour Subaru et Mistubishi l'année d'avant, c'est au tour de Ford ! Un champion du monde sans volant, ça attire forcément. Pour ce Monte-Carlo 97, c'est Ford France qui saisit l'occasion et lui propose une Escort Cosworth préparée par RAS. Pourtant, c'est une voiture d'ancienne génération car cette année 1997 marque l'apparition des premières voitures WRC. Ford engage 2 WRC (avec Sainz et Schwarz). Auriol est outsider, mais on se dit que si les WRC connaissent des problèmes de jeunesse, Auriol pourrait en tirer profit. En fait, il n'en sera rien, car les problèmes, ils seront pour Auriol ! Je vous laisse découvrir dans la vidéo les petits pépins en particulier d'essui-glaces... Au final, alors qu'il est 5ème du rallye, le différentiel central se bloque et c'est l'abandon !

Les sources vidéos concernant ce Monte Carlo utilisées sont doubles : TF1 et la RTBF. Les deux mettent souvent le focus sur cette étonnante présence d'Auriol sur l'Escorrt. Bon, à l'arrivée, c'est Pierro Liatti qui emporte la mise devant Carlos Sainz et un Tommi Mäkinen à qui la victoire était "promise" au départ de la dernière journée.

Le modèle de slot que j'ai choisi est le modèle SCX en vraie 4x4 et avec phares. Elle roule bien sur ma piste, même si elle n'est pas la plus véloce de ma collection. Pour la déco, la peinture a été refaite et j'ai utilisé les décals de Rallye Miniatures qui sont toujours d'aussi bonne qualité.

En voici la vidéo :

Et quelques photos (modèle et la vraie) :

La suite dès que possible !

Bonjour à tous, ne t'inquiète pas, Beanico Photo se chargera de publier le vidéo sur rétroperspective WRC de Didier Auriol en 1997 (2eme partie) en slot-racing avec le Celica GT-Four ST205 de Ninco au 1/32eme.

Merci cordialement, Joh76.

Merci, je me suis régalé

Détail de l'épisode 20 : 1997 - Rallye WRC d'Argentine

Voiture : Toyota Celica GT-Four ST205
Co-pilote : Denis Giraudet

Résultat : 5ème place

Modèle : SCX Toyota Celica
Déco : Peinture + décals persos

Commentaires :
1997, rallye d'Agentine WRC. Didier Auriol se voit confié une Toyota Celica de l'écurie italienne Grifone. Ce sera le dernier rallye d'Auriol sur la Celica. La voiture n'est pas très performante, mal réglée et connait quelques soucis mécaniques. Ceci étant, les abandons de Sainz et Kankhunen permettront à Auriol de finir à une 5ème place loin d'être déshonorante ! Mais ce rallye est surtout pour Didier Auriol l'occasion de reprendre le rythme quelques semaines avant de revenir dans l'écurie officielle Toyota dont ce sera bientôt le grand retour avec un nouveau modèle promis à un bel avenir la Corolla ! En attendant le rallye d'Argentine de finira par la victoire sans appel de Mäkinen sur sa Mitsubishi Lancer.

Les sources vidéos concernant ce rallye d'Argentine utilisées sont articulées sur la RTBF avec des ajouts de Canal+ Espagne plus quelques autres glanées par-ci par-là. Au bilan, une vidéo avec de nombreuses images de Didier Auriol, de sa voiture, le tout agrémenté du résumé du rallye et du modèle de slot que j'ai réalisé évoluant sur ma piste Scalextric.

Le modèle de slot que j'ai choisi est le modèle SCX en vraie 4x4 et avec phares. Elle roule bien sur ma piste, même si elle n'est pas la plus véloce de ma collection. Pour la déco, la peinture a été refaite et j'ai réalisé les décals. Ils ne sont pas tout à fait parfaits (le logo OMP est certainement un poil trop petit).

En voici la vidéo :

Et les photos du modèle et de la vraie :

La suite dans quelques semaines, pour la fin de l'année 1997 et le retour d'Auriol en équipe officielle constructeur.

Toujours génial les vidéos et la voiture est très bien scratché,Bravo l'artiste !j'adore cette époque de rallye avec makinen.

Joli travail, très bien documenté et réalisé. Sans parler de la vidéo. C'est ce qui s'appelle être complet!

Au sujet de la RTBF, notre télévision publique francophone (ici dans le nord au-delà du Quiévrain), il y a une personne en particulier à qui nous devons d'avoir eu une aussi bonne couverture du monde du rallye, c'est Paul Fraikin. C'est d'ailleurs lui qu'on entend commenter les images en début de vidéo. Il est à présent retraité, ce qui signifie … toujours très actif Il continue d'ailleurs de couvrir pas mal d'actualité en rallye, via sa page Facebook « Champion's ».

Oui c'est sûr que c'est un super commentateur et je garde très régulièrement sa voix pour mes vidéos car j'aime beaucoup l'orientation qu'il met dans ses commentaires. Parfois je mixe avec d'autres sources (françaises) quand j'en ai. En tout cas merci pour ces retours !

Voici un sujet que je découvre et bravo Beanico pour ce projet. Didier Auriol est un pilote que j'ai toujours apprécié et il ne me reste plus qu'à lire ce topic depuis le début

Bonsoir à tous, ne t'inquiète pas, Beanico Photo se chargera de publier le vidéo sur rétroperspective WRC de Didier Auriol en 1997 (3eme partie) en slot-racing avec le Toyota Corolla WRC97 de Ninco au 1/32eme.

Merci cordialement, Joh76.

Détail de l'épisode 21 : 1997 - Rallye WRC d'Australie

Voiture : Toyota Corolla WRC
Co-pilote : Denis Giraudet
Résultat : 3ème place

Modèle : Scalextric Toyota Corolla
Déco : Peinture + décals persos

Commentaires :

1997, rallye d'Australie WRC. Didier Auriol se voit confirmé chez Toyota avec un contrat qui courra finalement jusqu'au retrait définitif de Toyota du championnat fin 1999. Cette Corolla restera l'une des voitures préférée d'Auriol. Il dira des années plus tard qu'il l'avait appelée de ses vœux et que d'en avoir assuré le développement, puis de l'avoir amenée jusqu'à la victoire et au titre constructeur sera une façon de boucler son aventure avec Toyota, marque qui lui a tout de même permis de conquérir le titre suprême en 94.

Mais pour l'heure, en cette fin d'année de développement, c'est sans pression que Didier prend le départ de ce rallye. Le but est de prouver que la voiture est bien née, performante et apte à se battre pour le titre dès la saison suivante. Dans la première spéciale, le décor est planté : Le scratch et le record de la spéciale tombe. Didier et la voiture sont dans le coup ! Pourtant dès le premier jour, des problèmes techniques vont faire perdre quelques places à la Corolla. Cela va être un peu le yoyo, mais la 4ème place semble promise lors du dernier jour. Une pierre viendra interrompre la course de la Ford de Carlos Sainz qui occupait la première place du classement, cela offrira le podium à Didier Auriol ! Ce n'est que la 4ème course de la Corolla, et elle est déjà sur le podium, alors oui, l'objectif est atteint !

Les sources vidéos concernant ce rallye d'Argentine utilisées sont articulées sur la RTBF avec des ajouts de la télévision Australienne. Au bilan, une vidéo avec de nombreuses images de Didier Auriol, de sa voiture, le tout agrémenté du résumé du rallye et du modèle de slot que j'ai réalisé évoluant sur ma piste Scalextric.

Le modèle de slot que j'ai choisi est le modèle Scalextric (version anglaise). Il faut aussi signaler que la Toyota Corolla WRC est l'une des voitures les plus présentes en slot. Il y a pas moins de 4 marques différentes qui en ont sorti une version. La Scalextric présentée dans cet épisode est la moins fidèle de toute ! Ses ailes creusées n'ont rien à voir avec la vraie, mais à part cela, elle roule pas trop mal et elle fait bien le job. Pour la déco, la peinture a été refaite et j'ai réalisé les décals.

En voici la vidéo et des images du modèle et de la vraie :

La suite dans quelques semaines !

Salut à tous, ne t'inquiète pas, Beanico Photo se chargera de publier le vidéo sur rétroperspective WRC de Didier Auriol en 1998 en slot-racing avec le Toyota Corolla WRC98 de Ninco au 1/32eme.

Merci cordialement, Joh76.

La Toyota Corolla est une voiture que j'ai toujours préférée à la Célica et bravo Beanico elle est très jolie cette Scalextric.
Cela me fait penser qu'au début du siècle dans le club de nos débuts, il y avait un championnat "tourisme 1/24e" où ce mélangeaient quelques voitures décorées circuit et un grosse majorité de rallye. J'avais décorée deux Corolla Tamiya Castrol pour mon fils et pour moi, une était "Auriol" et l'autre "Sainz" ce qui ne nous rendait pas la tâche facile lorsque nous roulions dans la même série de course
C'était aussi nos débuts dans le 1/24e, avec des châssis de fabrication artisanale fait à partir de plaque d'époxy cuivrée à souder ou sans cuivre et là c'était à coller. J'ai toujours trouvé cette idée géniale car la voiture complète ne coûtait vraiment pas chère et l'amusement était maximum avec peu de casse sur une ou plusieurs saison.