Rétrospective Slot : Didier Auriol

Je vous présente mon dernier projet Slot... Cela fait plus de 2 ans que je suis dessus (mais je n'y travaille qu'occasionnellement... Trop de passions, trop d'investissement... Bref; il n'empêche que le confinement m'a permis de mettre en vrai coup de collier et je suis enfin prêt à commencer à vous présenter la carrière de Didier Auriol en version Slot !

Didier Auriol, la rétrospective Slot

Liste des épisodes publiés à ce jour (détail à découvrir sur les pages qui suivent, vidéos sur youtube et tout est aussi regroupé sur mon site https://www.beanico-photo.fr/blog-de-b%C3%A9anico/retrospective-slot-didier-auriol/)

1982 - Ronde du Quercy - 1ere victoire en Rallye - Ford Escort RS2000

1983 - Rallye des Garrigues - 7eme et 1er en Groupe 2 - Renault 5 Alpine

1984 - Tour de France Auto - 5ème au scratch - Renault 5 turbo

1985 - Rallye d'Antibes - Abandon - Renault 5 Maxi turbo

1986 - Tour de France Auto - 2ème au scratch - Mercedes 190E

1986 - Critérium des Cévennes - Victoire et premier titre de champion de France des Rallyes -Metro 6R4

1987 - Rallye du Var - Victoire et deuxième titre de champion de France des Rallyes - Ford Sierra RS Cosworth

1988 - Tour de Corse - 1ère Victoire en Championnat du Monde des Rallyes - Ford Sierra RS Cosworth

1989 - Rallye Sanremo - accident - 1 victoire cette année là et une 5ème place au championnat WRC - Lancia Delta Integrale 16V Rosso

1990 - Rallye Monte-Carlo - Victoire - 3 victoires en 1990 et 2ème du Championnat WRC - Lancia Delta Integrale 16V

1991 - Rallye SanRemo - Victoire - 1 victoire en 1991 et 3ème du Championnat WRC - Lancia Delta Integrale 16V Jolly Club

1992 - Rallye Monte-Carlo - Victoire - 6 victoires en 1992 et 3ème du Championnat WRC - Lancia Delta HF Integrale

1993 - Rallye Monte-Carlo - Victoire - 1 victoire en 1993 et 3ème du Championnat WRC - Toyota Celica Turbo 4WD ST185

1994 - RAC Rally - 6ème - 3 victoires en 1994 et Champion du Monde des Rallyes - Toyota Celica Turbo 4WD ST185

1995 - Tour de Corse - Victoire - 1 victoire en 1995 et une exclusion de Toyota du WRC pour tricherie - Toyota Celica GT Four ST205

1996 - Rallye de Suède - 10ème - Subaru Impreza 555

1996 - Tour Auto de la Réunion - Victoire - Championnat de France D2 - Toyota Celica GT Four ST205

1996 - San Remo - 8ème place (avec 1 scratch) - Mitsubishi Lancer Evo III

1997 - Rallye Monte-Carlo - Abandon sur blocage de différentiel - Ford Escort Groupe A

1997 - Rallye WRC d'Argentine - 5ème place - Toyota Celica GT Four ST205

1997 - Rallye WRC d'Australie - 3ème place - Toyota Corolla WRC

1998 - Rallye WRC Tour de Corse - 6ème place - Toyota Corolla WRC

Détail de l'épisode 1 : 1982 - Ronde du Quercy - 1ere Victoire en Rallye sur Ford Escort RS2000

Modèle : Kit TeamSlot Ford Escort RS2000
Déco : Peinture et decals persos...

Commentaires : très peu de photos disponibles sur le net pour ce modèle et je n'ai pas trouvé de vidéo non plus. Donc décals intégralement créés par informatique, donc pas parfaits en terme de conformité à la réalité... Mais bon, je ne la trouve pas si mal. Le plus gros défaut est l'épaisseur des décals. C'est lié en partie au plastifiant que je mets dessus après l'impression jet d'encre qui elle ne va pas dans l'eau... Il y a en plus une bonne couche de vernis car cette voiture n'est pas destinée à la vitrine, mais bien à rouler régulièrement sur le circuit avec les chocs et les manipulations. Donc qualité de peinture un peu moindre que ce que j'arrive à faire en statique (même si je ne suis pas doué !) par choix assumé de solidité de la déco.

quelques photos du modèle que j'ai réalisé :

Photo de l'originale :

et la vidéo qui va avec :

Suite au prochain épisode, j'ai du boulot vidéo...

Bravo vivement la suite.

Waow, génial, super projet, bravo pour les recherches, la réalisation maison, les décalques, les photos, la vidéo !
Je ne savais pas qu'Auriol avait commencé avec cette voiture. J'ai hâte de voir la suite, c'est une magnifique idée que tu as eu là.
J'adore les voitures qu'il a pilotées par la suite.

Je vais suivre ce fil avec attention.
Didier Auriol, "notre" premier champion du mande des rallyes…
Avec en plus des réalisations originales.
Bravo!

Moi j ai ça en Auriol, très sympa :

super nico , comme quoi le confinement nous donne du temps pour notre passion ..

Oui, j'ai vraiment pu m'y remettre sérieusement, du coup, ca a vraiment avancé... Mais cela fait plus de deux ans que j'ai commencé... Maintenant, il me faut faire les vidéos, ça me passionne aussi mais c'est comme tout, il faut du temps !

Et voici le deuxième épisode de la rétrospective Didier Auriol.

Détail de l'épisode 2 : 1983 - Rallye des Garrigues

Voiture : Renault 5 Alpine
Co-pilote : Januszkiewicz
Résultat : 7ème au général et 1er en groupe 2

Modèle : Exin (Scalextric Espagne début des années 80) Renault 5 Copa avec moteur RX
Déco : Peinture et decals persos...

Commentaires :
Encore une fois, il y a très peu de photos de cette voiture en course. J4ai déniché un bout de vidéo très tardivement et cela explique que j'ai mal positionné un décalco sur le coffre. On le distingue sur la vidéo furtivement, pas sur les photos qui sont toutes de face... De même, j'ai été incapable de trouver le prénom du copilote. Il n'apparait que sur cette course dans les données que j'ai.
Pour parler un peu du modèle, j'ai opté pour la vieille R5 d'Exin. Elle est sympa, même si le vieux moteur RX a eu un peu de mal à se remettre correctement en route ! Mais c'est aussi un plaisir de remettre une si vieille voiture sur le circuit. Elle a quand même près de 40 ans !

Et la photo de la vraie :

Et la vidéo qui va avec :

Épisode 3 à suivre...

Très chouette projet !

beanico a écrit :

De même, j'ai été incapable de trouver le prénom du copilote. Il n'apparait que sur cette course dans les données que j'ai.

Super la Renault 5, effectivement c'est cool de remettre une ancienne comme ça en route. je la trouve mieux que la version d'origine. Même si elle est un peu spéciale avec son cul relevé comme ça et ses roues qui dépassent...
Et ben, là non plus je ne connaissais pas cette partie de l'histoire de Didier Auriol. Je sens qu'on va apprendre d'autres trucs encore.
J'aime bien aussi la qualité des fondus entre les plans réels et la voiture au 1/32.

Merci de vos retours et oui je trouve l'allure de cette R5 au cul relevé super agressive et sympa, même si c'est vrai qu'elle n'a pas de copilote (version Copa de circuit), mais j'ai choisi de garder l'intérieur intact, c'est aussi mon côté collectionneur Scalextric qui s'exprime...

Pour les vidéos, oui j'ai vraiment envie de fondre le modèle dans un peu de réalité historique. Mais tout ça est chronophage... Alors, l'épisode 3 est prévu pour le week end prochain, le modèle est prêt mais pas encore filmé. Pour le 4, le modèle n'est pas encore fait, donc...

Et voici l'épisode 3... 1984, le Tour Auto

Voiture : Renault 5 Turbo
Co-pilote : Bernard Occelli
Résultat : 5ème au général et 1er en promotion

Modèle : Spirit Renault 5 Turbo
Déco : Peinture et decals persos...

Commentaires :
Enfin des sources vidéos sympas pour faire cet épisode. C'est que Didier Auriol monte d'un cran. Cette année 1984, c'est la confrontation avec les meilleurs pilotes français. Ragnotti, Andruet, Darniche, Beghin, Theriet, Saby, Chatriot sont les adversaires de ce Tour Auto 1984, excusez du peu ! Et Auriol, jeune espoir se fait remarquer. Il se permet même de signer un scratch ex-aequo avec Ragnotti ! On remarquera aussi l'état de sa voiture ! Elle est ruinée ! Mais au final, une 5ème place au scratch et la reconnaissance des journalistes.

La course est somptueuse avec un duel entre Ragnotti (R5 Turbo) et Andruet (Lancia 037) qui se finit à l'avantage du pilote de la Régie avec seulement 21 secondes d'avance après 3 jours de combat ! Je vous conseille de visualiser ce reportage (dans lequel j'ai pas mal puisé !) où on revit la course. Et pour les amoureux des ces voitures mythiques des années 80 : R5 turbo et Lancia, mais aussi Opel Manta, Audi Quattro, BMW M1, Porsche 911, ce n'est que du bonheur !

43e Tour de France Automobile en 1984

Pour parler du modèle, je suis parti de la base Renault 5 Turbo de Spirit avec une modification de la calandre pour y intégrer les longues portées non présente dans la version de Spirit (ou de Team slot d'ailleurs) Ce n'est pas la plus fidèle en terme de volumes, mais je la trouve sympa au niveau comportement sur le circuit. Peinture de décals persos (sauf les 33 export pris sur une planche dédiée). En raison du confinement j'ai fait avec les peintures en stock à la maison, et je pense que ma peinture aurait dû tirer un peu plus sur le violet... Mais les images d'archives ne sont pas super précises non plus en terme de colorimétrie ! Je me suis borné à faire une version de début de course, je ne l'ai pas détruite pour ressembler à la vraie de fin de course...), mais on l'a secoué un peu quand même (à voir sur la vidéo), le rétro a volé, un peu de colle et elle a pris sa place dans l'étagère... Je me suis beaucoup amusé à mixer les images d'archive et celles de mon modèle sur le circuit !

La vraie en version avant et après...

Et la vidéo...

A bientôt pour l'épisode 4... J'y travaille....

encore un beau scratch! j'aime bien Auriol...même si ici on est des loebien dans le sang. à tu préparer une sierra cosworth d'auriol?

Oui, il y aura de la Sierra, Je ne suis qu'au début du boulot !

épisode 4 : 1985 - Rallye d'Antibes

Voiture : Renault 5 Maxi Turbo
Co-pilote : Bernard Occelli
Résultat : Abandon sur casse mécanique (le couple conique)

Modèle : Kit blanc Team Slot Renault 5 Maxi Turbo
Déco : Peinture et décals persos + décals "Rallye Miniature"

Commentaires :
Ce fut certainement une année très frustrante pour Didier Auriol, 2 fois 2ème mais surtout 5 abandons au volant de la Renault 5 Maxi Turbo. C'est une voiture très performante, certainement l'une sinon la meilleure 2 roues motrices de Rallye produite en Groupe B. Mais c'est le chant de cygne ! L'heure est à la 4 roues motrices, et surtout ce sera bientôt la fin du groupe B. Jean Ragnotti gagnera le Tour de Corse (Championnat du monde) à bord de la même voiture, mais pour Didier Auriol, le manque de fiabilité fera de cette Maxi la dernière Renault... Quelques vidéos m'ont permis de faire le petit montage vidéo.

La Renault 5 Maxi est l'une de mes voitures de Rallye préférée. Elle m'a toujours fait rêver ! C'est peut-être parce que ma première voiture fut une R5, qui sait... Si je devais faire un classement de mes voitures préférée, elle serait à coup sûr sur le podium, juste à côté de la Delta...

Pour parler du modèle, je suis parti du kit blanc Team Slot Renault 5 Maxi. Détaillé et avec pal mal de pièces, c'est un kit plutôt sympa avec un prix raisonnable. Mais dans la pratique, pas mal de choses à reprocher. D'abord, il manquait des pièces dans le mien... Ensuite, il y a quelques modifications à faire car quelques pièces sont communes avec le Kit Renault 5 Turbo (pas Maxi) et la notice est très lacunaire sur ce point. Les optiques de phare avant qui laissent un jour avec le capot... Des petits détails qui énervent un peu... Et surtout, au moment de visser le chassis sur la carrosserie, il faut forcer et tordre un peu le chassis pour que tout rentre... Mais, bon le principal est là, c'est une belle voiture que j'ai pris grand plaisir à réaliser. Ma base de déco était le Rouergat, et finalement, à partir des recherches effectuées, mon choix s'est orienté sur la version du Rallye d'Antibes. J'ai modifié la déco, il a aussi fallu modifié les roues horribles livrées avec. J'ai utilisé des insert de Fly BmW M1 et des jantes alu à l'arrière. Le comportement sur le circuit est sain et plaisant.

Et la vidéo qui va avec :

J'adore, vraiment superbes ces vidéos et ces R5Turbo maison.
Beaucoup de travail, plein de détails, c'est un vrai plaisir à voir et à revoir ces vidéos qui mélangent films historiques et ton circuit.

Oui, elles avaient un petit quelque chose les R5 turbo ! Y'a pas ! Mais bon, on va quitter Renault maintenant... En tout cas, merci pour les compliments !

Détail de l'épisode 5 : 1986 - Tour de France Auto

Voiture : Mercedes 190e 2.3 Snobeck Racing Service (SRS)

Co-pilote : Bernard Occelli

Résultat : 2ème au général et 1er en groupe A

Modèle : Scalextric SRS Mercedes 190E 2.3
Déco : Peinture d'origine et decals persos...

Commentaires :
Trouver des photos de cette voiture en course, ça va, mais alors des images vidéos, cela relève du défi. Quelques secondes seulement (dénichées dans un documentaire sur la R5 turbo !!) et c'est tout ce que j'ai trouvé. L'important est de signaler que dans le duel Chatriot / Auriol de ce championnat de France des rallyes 1986, cette deuxième place sur une voiture qui n'est pas celle utilisée le reste de l'année (voir l'épisode 6 et la Metro 6R4) sera très importante (la Victoire de François Chatriot sur la Renault 5 Maxi aussi !).
Pour parler du modèle, c'est mon côté collectionneur qui parle ! D'abord, cette voiture n'a jamais eu la faveur des fabricants de voitures de Slot. Seul Scalextric Espagne en sort une version en 1985 dans sa gamme haute performance SRS. La bonne blague c'est que l'originale piloté par Didier Auriol est préaprée par Dany Snobeck dans son Snobeck Racing Servie (SRS !). Bre le modèle a le même âge que la vraie et qu'elles sont toutes les deux estampillées SRS ! Cela ne s'invente pas !
En dehors de cela, les modèles Scalextric SRS se caractérisent par un chassis commun à toutes les voitures et une carrosserie lexan (comme les voitures RC). L'intérêt, c'est le poids, l'inconvénient est le que le thermoformage réduit sérieusement le réalisme du modèle. par contre sur la piste, ça envoie ! Moteur très puissant et même sans aimant, avec les pneus d'origine, elle va bien ! Tout cela à quand même 35 ans ! C'était du sacré matos ! A noter que j'ai la boite d'origine et que c'est un modèle qui s'échange assez cher dans cet état, il n'en traine pas tant que ça sur le marché.
Pour la déco, j'ai souhaité garder la peinture d'origine (peinte par l'intérieur) ce qui explique la couleur un peu jaune des 35 ans... Les décals sont persos.

Et voici la vidéo de la voiture :