PROXI 2021 - ETAPE 1 - BOXER

Merci pour la réparation
Ne me porte pas la poisse ! C'est la première fois que je casse une couronne , il ne manquerait plus que ça

Je veux pas porter la poisse mais ta voiture a l'air d'avoir un support moteur Slot.it, tu es sur que la couronne ninco est compatible ? Angle des dent de la couronne par rapport à l'angle du pignon.
NSR fait des couronnes compatibles seulement Ninco angle 20°.
Cela expliquerait peut être la casse et peut être vaudrait il mieux passer direct sur une couronne slot.it.

guiand a écrit :

Je veux pas porter la poisse mais ta voiture a l'air d'avoir un support moteur Slot.it, tu es sur que la couronne ninco est compatible ? Angle des dent de la couronne par rapport à l'angle du pignon.
NSR fait des couronnes compatibles seulement Ninco angle 20°.
Cela expliquerait peut être la casse et peut être vaudrait il mieux passer direct sur une couronne slot.it.

Je plussoie!

C'est compatible, nsr fait pour ses autos (15°) et pour les ninco (20°) et ces dernières ont le même angle que les slot it et scaleauto donc on peut tout panacher (pour te confirmer slot it fait des kit arrière pour ninco et la couronne est au standard slot it) , comme on peut aussi le faire pour les nsr blackarrow et châssis mustang qui ont elles aussi le même angle.
Le seul truc qui peut foutre la merde c'est les couronnes ninco adaptées aux pignons coniques ça je ne sais pas si c'est adaptable avec quoi que ce soit, j'ai jamais essayé

Mais pour avoir failli faire la conneries pour la proxi 2020 (couronne slot it sur châssis mustang que je découvrais) le bruit devient vite audible avant de tout péter, j'avais du coup monter une nsr et après un an de courses tout fonctionne toujours bien

Ben oui en principe le pignon Ninco est conique ,
pour casser toutes ces dents il doit y avoir un sérieux problème

De mon côté je pense qu'il n y as pas trop d'inquiétude pour les trois prochaines étapes vue le nombre de tour enquillé par là spyker chez c2r17 elle devrait arriver au moins jusqu'à l'étape de Royan et là si problème Didier aura le temps de voir ce qu'il peut faire sur sa voiture si problème il y a mais quand tu regarde la photo les traces d'engraînement du pignon paraisse être dans l'angle des dents cela peut être tout simplement une couronne de mauvaise qualité de toute façon docteur boxer nous dira ci cela fonctionne ou pas

Je ne vois pas pourquoi ça ne fonctionnerais pas , vu le nombre de tours qu'elle a déjà fait , et elle n'était pas neuve
De toute façon , je n'ai pas le choix , il me faut une couronne inversée et les seules qui passent sont les Ninco Prorace .
Ca ne force pas , donc je ne vois pas pourquoi elle est à lâché , le pignon n'a rien , on verra bien
L'angle du moteur est le même sur un bati Prorace et un Slot It et les voitures Prorace sont livrées avec un pignon droit .
Vu le nombre de tours de mes Ninco Prorace ce serais vraiment pas de chance que la couronne lâche à nouveau , mais bon
On verra bien

Si c'est compatible et que ça l'a déjà fait, il n'y a pas de raison que ça ne marche pas. Ca va le faire!

Manche 6 sur la piste verte
6 tours départ arrété , le logiciel va calculer la moyenne de temps au tour , ça va faire ressortir la facilité et la stabilité des voitures ..
Le but c'est d'enrouler tous les tours en évitant de prendre tous les risques

C'est parti

SLOTRAIN est le premier à s'élancer, il est un peu nerveux, dès le signal de départ du troisième bip, il accélère à fond et lâche l'embrayage d'un coup sec ..la Lambo sautille de l'arrière avant de rouler vers les premières courbes . Les premiers tours sont parcourus dans une tension palpable ..quelques tentatives d'augmenter le rythme se sont soldés par des ruades rattrapées in extremis mais malgré tout, il enroule les tours à un dixième de son meilleur chrono ..contrat rempli !

Moyenne : 13.117 - meilleur tour en 13.015

VROUMM prend la piste à son tour, à l'accélération de la première courbe, la Porsche part dans une belle dérive suivie d'une autre dans le virage suivant, il est en colère, il avait dit à son équipe de lui monter des pneus pour le bois …ils ont dus comprendre des pneus en bois ! ..et en plus elle freine pas non plus ..les tours s'enchainent dans un style digne du trophée Andros. La ligne d'arrivée vient le délivrer d'un torticolis naissant à force de regarder la piste par les vitres latérales.

Moyenne : 13.422 – meilleur tour en 13.281

LETOURISTE est fier de sa Ferrari bien décorée sur la ligne départ, mais dès les premiers tours, il se dit qu'il aurait mieux fait de se concentrer sur les essais ..le moteur s'est bien libéré ( délivréééé…) depuis le début et la voiture file maintenant dans les lignes droites mais les sorties de virages sont délicates, il dose au maximum l'accélérateur pour éviter les sautillements intempestifs qui ont failli lui faire perdre l'avant à la sortie des esses de la fenètre ..il a quand même le sourire à l'arrivée , content de sa couse .

Moyenne : 12.909 - meilleur tour en 12.718

JUTO a beau enfoncer la pédale d'accélérateur, le petit moteur de la Ford a du mal à entrainer le poids de la bête, tant pis, il prend tous les risques dans les courbes profitant de sa bonne tenue de route pour compenser ..un freinage un peu raté va calmer ses ardeurs ..il finit son run en assurant

Moyenne : 13.102 – meilleur tour en 12.860

DART fait pas trop le fier, il est arrivé en retard sur cette course et a obligé les organisateurs à modifier le planning. Mais c'est oublié et il doit se concentrer sur cette épreuve. La Corvette s'ébroue au départ et se lance à l'assaut du circuit, Dart joue du volant pour compenser les petites instabilités de sa voiture, en réaccélérant à la sortie de la grande courbe, la Corvette part en dérive à gauche puis à droite, il est bien chahuté dans le cockpit et doit user de toute sa maitrise pour la maintenir sur la piste ..à ce train là, je vais pas tenir toute la course !..il assure un peu et les tours restants seront plus calme .

Moyenne : 12.386 – meilleur tour en 12.281

BRAD est concentré, les deux Belges du team Little lui donnent du fil à retordre depuis le début et il compte bien s'en débarrasser. La Corvette avale les tours en glissant un peu mais il contrôle, à chaque passage sur la ligne, le hii haa signalant une amélioration le booste, il lâche rien et finit même sur son meilleur tour .

Moyenne : 12.393 – meilleur tour en 12.234

PETERDREMEL au volant de sa Marcos a les yeux fixés sur les feux de départ , au signal , la voiture bondit en avant, il s'enfonce dans son baquet et perd un instant la notion de temps , le premier virage est déjà là , la Marcos fait une embardée mais reste sur la piste ..ouf ..il roule sur la partie bois comme sur des œufs, rongeant son frein en attendant la portion plus favorable pour tout lâcher ..et là ..du grand Mendès ..freinages limites , accélérations décoiffantes ( oui ..je sais ..c'est pas adapté ) .. Sur la ligne d'arrivée , Peter cherche le panneau d'affichage ..Carambar ! ..encore raté !

Moyenne : 12.823 – meilleur tour en 12.703

LITTLEBEN a confiance dans sa Ferrari cinq cent septante cinq, c'est pas la plus rapide mais elle est facile à piloter. La voiture file sur la piste dans un bruit feutré, à chaque tour, il jette un regard sur le panneau que lui tend son team, c'est bon, il est dans le rythme qu'il s'est imposé, à l'arrivée il est quand même un peu déçu de ne pas avoir attaqué un peu plus ..il se rattrapera à la prochaine .

Moyenne : 12.451 – meilleur tour en 12.328

LITTLETOM a la frite ( désolé ..je pouvais pas la rater celle là ! ) , il a vu le run de son coéquipier du team et veut montrer que c'est lui le leader ..il prend tous les risques , la Corvette balaye la piste en sortie de virage mais il ne coupe pas , freine au panneau presquetroptard ( ça me rappelle quelqu'un ) ,le signal d'amélioration retenti à chaque tour .. il est en nage dans sa combinaison et même quand l'ordinateur annonce d'une voix métallique « dernier tour «, il reste à fond ..Yess !

Moyenne : 12.341 – meilleur tour en 12.250

GILOU a perdu sa nonchalance antillaise, il faut dire que l'enjeu est d'importance, il doit absolument se détacher du team 41 qui lui colle aux basques, L'Aston file sur la piste mais elle glisse en sortie de virage, son technicien en chef lui a pourtant monté des pneus gris qui soit disant on fait deuxième au Mans ..à moins que ce soit l'absence d'aileron qui lui fait perdre de l'appui ( je suis un peu lourd là ..non ? ) ..pas grave ..Gilou continue d'attaquer et malgré quelques erreurs, signe de jolis chronos ..est-ce que ce sera suffisant ?

Moyenne : 11.964 – meilleur tour en 11.797

TITIKINE a placé sa Corvette sur la ligne de départ, son adversaire direct part juste derrière lui, il lui faut une belle course pour le déstabiliser, premier tour parfait, la voiture dérive un peu de l'arrière mais tout est sous contrôle, les chronos se suivent ..et se ressemblent..un véritable sans faute sur ce run avec une moyenne très proche du meilleur tour ..il toise un Freinetroptot un peu dépité en rentrant au stand.

Moyenne : 12.023 – meilleur tour en 11.953

FREINETROPTOT a perdu le moral un instant après la prestation de Titikine , mais il est pas du genre à se laisser impressionner , la Ferrari s'éjecte de la ligne de départ , il attaque dès les premiers virages le couteau entre les dents , le moteur rugit à chaque accélération et même les quelques travers ne viennent pas perturber sa concentration.. quelques hii haa plus tard , le speaker annonce le dernier tour , le temps d'une dernière équerre à l'entrée du tunnel et il passe la ligne avec un regard dégouté à l'affichage ..derrière pour cinq centièmes !

Moyenne : 12.070 – meilleur temps en 11.921

Le TEAM41 aligne sa très belle Ford GT 40 au couleur de Wonder Woman ( au fait , elle a quoi comme super pouvoir ? ..oui ..on s'en fout ) ..objectif ..faire mieux que Gilou ..La Ford ne ménage pas ses efforts ..freinage limite , longues glissades, le pilote est un peu chahuté mais tient bon .En passant devant le stand , son team lui affiche son chrono du tour précédent , un millième de mieux que l'Aston, ça va être chaud !.. La GT 40 donne tout ce qu'elle a pour le dernier tour malgré des pneus moins performant et reste devant pour six centièmes ..Yesss

Moyenne : 11.901 – meilleur tour en 11.796

Bon on est partipour une soirée a attendre impatiemment son chrono

OLIVIER est un peu crispé, c'est sa première participation dans cette course et le passage des concurrents précédents l'ont fait douter de lui, il part avec un pilotage un peu hésitant, freine un peu tôt et tarde à réaccélérer ..à la vue du chrono du premier tour, il réagit ..t'as rien à perdre ..alors fonce ..la Corvette améliore instantanément ses temps mais le pilotage reste un peu brouillon ..promis , à la prochaine , je me ferais plus avoir !

Moyenne : 11.914 – meilleur tour en 11.781

BOXER aussi à un peu le trac, il est à domicile et tout le monde a les yeux braqués sur lui. La Ferrari glisse sur la piste avec un bruit feutré , il enroule les tours en douceur , traquant la moindre perte d'adhérence , le regard fixé sur la piste en évitant de remarquer les encouragements de ses supporters massés autour du circuit ..que c'est long six tours ! ..il entend l'annonce du dernier tour comme une délivrance ..allez plus que quelques virages ..et il passe enfin la ligne d'arrivée .

Moyenne : 11.779 – meilleur tour en 11.687

C2R17 fait vrombir sa Spyker au départ, il démarre dans un crissement de pneus, la voiture est vive mais il maitrise. Quelques virages plus loin, un gros bruit apparait et le contraint à rentrer au stand ..c'est la transmission qui a laché ! ..après de multiples palabres avec la direction de course, on l'autorise à réparer et repartir ..Il reprend son run mais cet incident l'a contrarié, il arrive néanmoins à garder le rythme et signe un temps honorable .

Moyenne : 11.961 – meilleur tour en 11.843

X13X se sent à l'aise, sa belle Corvette marche bien et il entame sa course avec sérénité, les tours s'enchainent avec une régularité étonnante, même son panneauteur s'ennuie à afficher des temps qui ne varient pratiquement pas, le dernier tour est bouclé sur le même rythme.

Moyenne : 11.792 – meilleur tour en 11.718

DRT fait forte impression avec sa Lamborghini parée de rose et bleu, il frime un poil sur la grille mais dès les premières courbes, il déchante un peu, la Lambo glisse à chaque accélération et il a du mal à la contrôler ..les chronos ont du mal à descendre, il refait plusieurs tentatives pour augmenter le rythme mais le train arrière baladeur l'incite à plus de prudence .. il faut absolument éviter la sortie de piste ..il achève son run dépité mais son équipe le réconforte ..c'est pas grave ..tu feras mieux la prochaine fois ..

Moyenne : 12.099 – meilleur tour en 11.891

LEXAV est sous tension, le podium est en jeu. La Porsche file en douceur sur la piste, il signe un bon chrono dès le premier tour, ça l'encourage à pousser un peu plus ..il retarde au maximum son freinage à l'épingle nord..peut être trop !...la Porsche se soulève ..reste en équilibre un instant avant de retomber sur ses roues ..Lexav sent une montée d'adrénaline et reprend fébrilement sa course , il enroule les dernières boucles avec modestie ..dommage , il est sûr de pouvoir faire mieux et il donne rendez-vous à ses fans pour la prochaine ..

Moyenne : 11.688 – meilleur tour en 11.469

THEBLACKT aussi doit faire une perf, il s'est fait un peu décroché par les quatre pilotes devant lui, mais il a confiance dans la stabilité de son Aston pour remonter sur cette épreuve. Le début de course va lui donner raison, tour après tour, il augmente le rythme faisant retentir le hiii haaa à chaque passage, seule une petite alerte à l'entrée de la parabolique va tempérer un peu ses ardeurs et lui faire assurer les derniers tours .

Moyenne : 11.495 – meilleur tour en 11.343

GUIAND aussi est très entouré sur la grille, il faut dire qu'elle en jette sa GT40 au couleur d'un célèbre cow boy . Il est en grande forme aujourd'hui , il pilote décontracté mais concentré , le premier tour est enroulé dans un bon rythme , il pousse un peu plus pour gagner quelques dixièmes mais un petit travers à la sortie du virage du pont va le calmer ..il hésite ..finir en assurant ou attaquer ? ..la raison l'emporte et il boucle les derniers tours sagement .

Moyenne : 11.414 – meilleur tour en 11.313

ANTHO est remonté comme un coucou, ses dernières perfs l'ont boosté, et il aborde cette épreuve gonflé à bloc. Il attaque dès le départ, la Lambo vole de virages en virages , la vitesse de sortie de la grande courbe est hallucinante , les spectateurs massé à la sortie sont balayé par le souffle de la voiture , le chrono s'affole et salue son passage par un hii haa détonnant. Antho le sourire aux lèvres poursuit son effort mais la voiture semble perdre un peu d'adhérence au fil des tours , l'annonce du dernier tour arrive presque comme un soulagement et il franchit la ligne sur une note moins enjouée .

Moyenne : 11.380 – meilleur tour en 11.172

LPMC a bien observé le run d'Antho mais rien ne lui fait peur, il n'est pas le champion incontesté de la catégorie pour rien ! La Spyker s'envole dès le premier tour et il enfonce le clou dès le deuxième avec le meilleur tour de la manche ..Pascal se plait à imaginer la tête de ses concurrents en voyant ses chronos ..mais ..bon un peu de modestie quand même ..la course n'est pas terminée ..il continue d'attaquer ,à peine quelques centièmes d'écart entre chaque boucles ..ça sent le champagne ..à l'arrivée , la foule envahit la piste et s'amasse autour de la Spyker .

Moyenne : 11.206 – meilleur tour en 11.157

[ superbes commentaires .
Un régal à suivre.

t'as oublié superdart! merci,très belle course.

Tes commentaires sont super, Thierry. On est en plein dans la course! Merci!

brad68 a écrit :

t'as oublié superdart! merci,très belle course.

Oups ! ...c'est corrigé !

Le classement de la manche 6

Et le podium

Le classement général

Demain la même chose sur la piste rouge ...et une petite pige de Patrick à la poignée ...et normalement ...dimanche les résultats sur la piste de Vince