LE BAR Proxy 2023

J'avoue , j'aime bien bricoler ( un peu ) mes voitures et la proxy me permet de me lâcher
J'aime mieux quand ça roule bien
Et puis j'ai la chance d'avoir des copains avec qui on partage les idées , et les bricolages
Et sur la proxy , on prépare ensemble mais chacun sa voiture , on échange nos voitures bref mon sous sol est devenu un atelier ( avec une piste test ! ) Et puis on fait ça depuis quelques années , ça aide
Et on apprends en essayant , c'est sympa !
Pour la victoire ... bof , si ça marche bien tant mieux

c'est le bon esprit , ça. Et c'est ce qui me manque le plus je pense.
Dites-vous que c'est une chance et profitez-en bien!
Ah si seulement j'étais pêcheur ou cycliste du dimanche, là oui, ce serait plus facile

gilou-971 a écrit :

c'est le bon esprit , ça. Et c'est ce qui me manque le plus je pense.
Dites-vous que c'est une chance et profitez-en bien!
Ah si seulement j'étais pêcheur ou cycliste du dimanche, là oui, ce serait plus facile

Hé dire qu'il y à quelques année, Corine et moi pensions venir nous installer en Guadeloupe !

Alain Craniotakis a écrit :

Pour répondre à Kirtape, encore une fois il faut lire avec attention ce que j'écris :

"- Autre innovation de la proxi 2023, je vous soumets l'idée d'ouvrir un post après la dernière épreuve, où les meilleurs pourrons expliquer les solutions qu'ils auront trouvées et qui aurons fait la différence."

En claire après la proxi 2023 les préparateurs pourraient échanger sur leurs préparations de la Legend Car 2023. De plus ils ne sont pas obligés de tout révéler, mais seulement les grandes lignes. Le but, c'est qu'après la proxi, ceux qui souhaiteraient améliorer leur Legend Cars aient une base de travail sérieuse et ayant fait ses preuves...

C2R17 a écrit :

....
Et puis j'ai la chance d'avoir des copains avec qui on partage les idées , et les bricolages
Et sur la proxy , on prépare ensemble mais chacun sa voiture , on échange nos voitures bref mon sous sol est devenu un atelier ( avec une piste test ! ) Et puis on fait ça depuis quelques années , ça aide
Et on apprends en essayant , c'est sympa !
Pour la victoire ... bof , si ça marche bien tant mieux

Alain Craniotakis a écrit :

Pour répondre à Kirtape ... Pour ce qui est de ta remarque concernant les préparateurs qui bossent pour d'autre pilotes ; et j'en ai fait partie cette année, j'ai eu ce débat avec LPMC et je suis tombé d'accord avec vos arguments en ce qui me concerne. D'abord trop de voitures préparées par le même préparateur, ça pose problème au niveau de l'équité, dans une course dévolue aux préparateurs. Je m'explique : Si vous participez à une course de club avec une voiture préparée par un spécialiste, vous faites au moins valoir vos qualités de pilote. Tout le monde aura compris que tel n'est pas le cas dans la proxi ...
Du coup cette année, je ne préparerai que ma propre voiture. Toutefois, je suis près échanger des conseils avec les membres débutants qui le souhaitent ... en toute amitié.

Ah, je vois que ce bar a gentiment dérivé vers des grandes questions philosophiques…

Eh oui, la première étant "qu'est-ce que chacun recherche en participant à la proxy" et, plus généralement en faisant du slot? Pour avoir côtoyé beaucoup de monde dans ce milieu, les raisons sont très diverses. Même si perso je n'y verrais aucun intérêt, je peux comprendre que quelqu'un fasse préparer sa voiture par quelqu'un d'autre pour participer à la proxy. Mais comme l'a dit Alain, le problème est que dans ce cas, si celui qui prépare la dite voiture pour l'autre engage aussi une voiture pour lui-même, alors le problème est qu'il peut essayer au moins deux configurations différentes.

La deuxième grande question est donc l'équité. Et là aussi c'est une question difficile. Par exemple le C2R a trois représentants, on peut aussi penser qu'ils pourraient engager chacun une voiture avec des configurations différentes pour optimiser les chances d'un des leurs. Et alors, pourquoi pas? C'est sûr que quelqu'un qui roule seul dans son coin n'aura pas cette possibilité. Ceci étant, l'équité n'existe pas: nous n'avons pas tous les mêmes ressources financières, le même temps à y consacrer, la même volonté d'implication, les mêmes capacités intellectuelles et techniques, le même environnement (pistes, clubs, partenaires, magasins…)… Au final, chacun fait comme il peut et veut.

C'est aussi cela que je trouve sympa dans la proxy: "réunir" des personnes qui ont une même passion, le slot, mais qui auraient pu ne jamais se rencontrer, autour d'une "compétition" sans prise de tête et dans une excellente ambiance.

Pour ce qui est des "trucs et astuces", plusieurs personnes m'ont déjà demandé d'écrire une espèce de manuel de préparation de voitures. Je n'en ai pas spécialement envie car, connaissant ma méticulosité, cela me prendrait énormément de temps. Par contre je n'ai jamais refusé de répondre aux questions, en particulier en club. Et là, le constat est assez saisissant: la plupart des pratiquants pensent qu'il s'agit d'une imposition des mains avec quelques chants incantatoires. Lorsque je leur explique qu'est-ce qui ne va pas sur leur voiture et qu'est-ce qu'ils devraient faire, ils disent "oui, oui", repartent et… reviennent la fois d'après avec les mêmes problèmes et les mêmes questions. Sauf quelques-uns, qui généralement sont ceux qui ont déjà eux-mêmes apporté des réponses à leurs propres questions car ce sont des gens qui s'investissent, se posent des questions et cherchent réellement à comprendre. Il est bien évident que quelqu'un comme Gilles aura du mal à trouver l'environnement propice. Par contre, pour la plupart d'entre nous, si l'on veut réellement s'investir, il y a certainement un club pas trop loin et participer à des courses permet de rapidement progresser…

Pascal, j'ai régulièrement la plaisir de te voir travailler sur tes voitures et t'entendre nous conseiller pour les nôtres. Alors non, pas d'imposition des mains ou d'incantations incas, chamaniques vaudou ou autres. Mais tu t'investi comme peu sont capables de le faire, avec une vision très technique voir une approche tenant compte de la physique élémentaire. Mais aussi et surtout tu vois ce qui est invisible pour la grande majorité d'entre nous ; un tilting insuffisant en plein virage, sur une voiture que j'ai à peine le temps de voir passer ; une mauvais hauteur de caisse, un décalage dans la transmission. Pour ceux qui ne te connaissent pas, je dois ajouter que tu as un don pour le slot comme certains ont l'oreille absolue en musique, ou la mémoire photographique et sont capables de te peindre le tableau d'une ville en l'ayant vue 3 minutes.
Oui, tu passes beaucoup de temps sur chacune de tes merveilleuses voitures ; mais pour ma part je pourrais passer deux fois plus de temps sur les miennes et j'ai passé en 35 ans bien plus de temps que toi autour d'une piste de slot, poignée en main, je resterai toujours à l'opposé du spectre, un anti-doué du pilotage et a peine bon en préparation.
J'ajoute qu'une grande part de ton savoir ne serait d'aucune aide pour nombre d'entre nous, incapables de produire la même précision dans notre travail.

Merci pour les nombreux coups de mains que tu m'as apporté dans le réglage des mes voitures, même si au final, je ne suis pas vraiment à la hauteur.

Débat philosophique, Pascal, mais qui il y a qqs années auraient tourné au pugilat, alors que là, félicitations à tous, ca reste courtois et mieux, c'est intéressant!
Y a juste un truc, Alain. Quel que soit le travail de Pascal, je suis sur qu'il termine par un chant incantatoire mystique et quelques pas de danse magiques. Sinon c'est pas possible. Et lorsque vous avez éliminé l'impossible, ce qui reste, si improbable soit-il, est nécessairement la vérité, comme dirait Sherlok Holmes (que j'apprécie mais pas autant que Columbo)

Ben , en fait , on essaye des configurations différentes , et on garde celle que l'on considère la meilleure ( ou la moins mauvaise ) Après on peut partir sur un mauvais choix ( le King NSR par exemple l'année dernière ! ) J'ai pas mal de stock , mais je n'ai pas tout et on essaie de rester raisonnable sur le budget
Ca y est , j'ai essayé une legends cars et bien ce n'est pas si mal ! pour l'instant c'est d'origine , puis on a commencé a remplacer quelques pièces , quelques coups de lime ,et c'est déjà mieux , bon , il y a encore du boulot mais ça a l'air sympa
Mais qu'est ce que c'est petit sur ma piste

cool de vous lire... et c'est bien cette ambiance que j'apprécie.
Je sais pas s'il faudra des incantations ou juste préparer la voiture correctement tout simplement pour qu'elle roule sans encombre, mais je vais me prendre au jeu. Je n'ai pas de club dans le coin, mais un contacte qui réalise des courses. Contacte que je n'ai pas encore rencontré, mais le voir sera toujours très enrichissant... C'est surtout vous, ce forum qui m'inspire et c'est chouette, je me sens moins seul!
Alors voilà, la voiture est commander c'est une Chevy Sedan et je sais déjà que je vais me faire plaisir à la décorer! Naturellement, comme le dit Alain, j'attendrais les différents conseils pour ne pas faire n'importe quoi.
Bon je retourne sur un autre post, j'ai plein de décalques qui sont arrivés pour le Mans

Les inscriptions n'étant pas ouverte sur la page dédiée 20h03 jean suie pour la proxi 2023

Salut a tous,

je n'ai pas vu de lien pour l'inscription, je suppose que c"est ici ?
Si c'est bien là j'en suis !!!

a+

stef

J'en suis également

C2r17 lexav et onoff aussi

Je m'inscris pour la proxi vu que l'autre post est toujours verrouillé

Vroumm joue avec nos nerfs

Le post spécial inscriptions étant toujours fermé, je confirme mon inscription et celle de Xav , Fifi l'a déjà fait , reste Arnaud ( Onoff ) qui s'inscrit aussi , bref le team C2R sera représenté par quatre voitures , enfin si vous voulez encore de nous

Le post est ouvert ...
A vous de jouer

On va jouer