Kits MRRC "Clubman"

KLIR !!! je me coucherai moins bête ce soir... Merci pour l'info !

Du coup, j'ai trouvé ça : http://www.master194.com/encyclo/klir/

Magnifique cette King cobra, le blanc lui va super bien, belle réalisation

Viraufrin a écrit :
Question concernant ce produit miracle ( sur lequel beaucoup de keuneries ont pu être écrites, pour ou contre son usage ) :Comment le poses-tu ? Pinceau, chiffon, autre ?

Effectivement, quelques Posts mémorables ont abordé ce délicat sujet...
Je ne me suis jamais posé de questions existentielles sur le produit genre "vernis ou pas vernis.. etc... "
Je m'en suis servi pour tous mes modèles, même RTR : ça brille, ça protège, c'est résistant, ça ne laisse pas un effet d'épaisseur même après plusieurs couches, ça bouche les petits défauts et imperfections de peinture et ça n'altère ni la peinture, ni les décalques. Donc, Moi Content ...
Evidemment, impossible d'avoir une finition satinée ou mate : ça BRIIIIIIIILLE toujours.

Pour l'application, c'est toujours au pinceau "poil de martre" (un peu plus dur que la moyenne sans perte de poils intempestive) avec passage préalable au sèche-cheveux contre les poussières.

2007rogerv a écrit :

...

Pour l'application, c'est toujours au pinceau "poil de martre" (un peu plus dur que la moyenne sans perte de poils intempestive)
avec passage préalable au sèche-cheveux contre les poussières.

OK, merci pour ces précisions !

Rod76 a écrit :
KLIR !!! je me coucherai moins bête ce soir... Merci pour l'info ! Du coup, j'ai trouvé ça : http://www.master194.com/encyclo/klir/

Oui, c'est LE lien pour découvrir les 1001 utilisations de ce produit miracle

Viraufrin a écrit :
OK, merci pour ces précisions !

Pour l'exemple, ma R8 que tu as eu entre les mains est vernis au Klir. Au moins 4 couches... avec une demie journée entre chaque.

Gelan a écrit :
Pour l'exemple, ma R8 que tu as eu entre les mains est vernie au Klir. Au moins 4 couches... avec une demie journée entre chaque.

Et c'est vrai que le rendu est impeccable !

Excellente idée, ce Klir. faudra que j'essaye… Merci pour le tuyau!

2007rogerv a écrit :

Viraufrin a écrit :
Evidemment, impossible d'avoir une finition satinée ou mate : ça BRIIIIIIIILLE toujours.

Et non !,regarde le lien tu verra que tu faire du mat et satiné avec du KLIR !!

après un peu d'attente, Proxy oblige, voici la mienne, vernie au Motip

bon, maintenant que j'ai terminé, quest-ce que je fais des pièces qui restent (rondelles, cales, etc.) ?

Impeccable. Un sans-faute sur ce Kit.
"juste peut-être" un rien de gris métal sur le support d'essuie-glace et un peu de noir sur le balai ... uniquement pour la photo en gros plan, bien sûr.

C'est vrai qu'en plus de 2 moteurs, il reste pas mal de petites pièces non utilisées ... pour la boîte à rabiot.

merci

mais en fait il n'y a rien de sorcier....

Super belle !!!

Le MOTIP c'est quoi déjà ???

Jolie!

La suite du duo King Cobra vs Ferrari 275P (Kit blanc)

Conception et matériel robustes et de qualité.

Agréable à monter, on choisit l'aimant (avant et/ou arrière) ou la plaque de lest en laiton (comme ici à l'avant)

Les deux GT Clubman MRRC avec moteur 21000 : très bonnes performances et tenue de route mais peu de frein.

Ah oui, j'ai oublié de préciser ... peinture Motip ..

Rod76 a écrit :
Super belle !!! Le MOTIP c'est quoi déjà ???

Motip, c'est une marque qui fait partie du même groupe que Dupli Color :
ils font des peintures et vernis pour automobiles... à l'échelle 1.

Mais ça marche très bien aussi pour nos petits bolides !

Salut,

j'ai fait quelques essais de la 904 vendredi soir (après des NSR, pô facile ) :
- moteur trop vif pour ma piste et ce genre de carrosserie
- ensemble un peu bruyant
- guide un peu épai pour la fente Ninco

corrections:
- passage au moteur 16k -j'en ai profité pour mettre un pignon 9 dents laiton, le modèle en plastique n'ayant pas supporté le démontage
- pour le bruit, un point de cyano entre les palliers arrière et le chassis et vissage du moteur sur la traverse (coté opposé au charbons)
- dremelisation du guide
- pose d'un lest en plomb sous la traverse avant (la pièce en laiton me semble trop légère pour lester la voiture)

je vais essayer de faire des essais demain

bonne nuit

bon j'ai fait les essais et c'est bien plus sympa comme ça

une dernière modif, j'ai agrandi les trous des vis de fixation de la carrosserie à l'arrière car le tilting n'était super

maintenant c'est super bien, vivement les arsouilles !

à ce titre, quel autre modèle a les dimensions les plus proches de celles de la 904 ?

peterdremel a écrit :

...

à ce titre, quel autre modèle a les dimensions les plus proches de celles de la 904 ?

La Ferrari 275 P semble être dans les mêmes dimensions.

P.S. En fait sur toute l'année 1964 en GT, division II ( 2 litres ) pour la Porsche
et division III ( + de 2 litres ) pour la Ferrari, mais c'était la 250 GTO,
car la 275 P, comme son nom l'indique, était en Prototypes.