Kits MRRC "Clubman"

Salut,

selon moi les kits ne sont pas vraiment des scratches, mais le charme de ces vieux kits Monogram que MRRC ré-édite est indéniable... et puis j'adooooore les chassis en métal !

la boite :

le contenu de la boite :

le sachet du chassis (dites le à haute voix pour voir ) :

le chassis monté (avec le moteur standard, il y a deux autre moteurs) :

la carrosserie montée (il n'y a pas beaucoup de travail, juste 3 pièces à coller... et un peu d'ébavurage) :

bientôt la suite...

cool je voulais justement voir à quoi ca ressemblait!

La particularité de ce châssis, en plus d'être en métal, est en effet d'être livré avec des contreplaques permettant,
selon le modèle choisi, de monter un moteur "cage courte", "cage longue" ou "slim".

c'est vrai que ces kits MrrC sont splendides depuis la boite jusqu'au chassis métal .

très beau kit, ça fait envie.... en plus je n'ai pas encore de Porsche 904... je crois que je vais me laisser tenter

Oui, ça a l'air bien sympa tout ça, et pas cher (le prix d'une auto, mais livrée avec 3 moteurs, 2 guides, etc.).

Leur modèle de la Ferrari 275 ressemble malheureusement plutôt à la 250 (il n'y a pas les petites écopes de capot avant), sinon elle aurait pu servir à réaliser la gagnante du Mans 64. Elle existe chez Racer, mais pas à la bonne échelle (ce ne sont pas des 1/32, il me semble chez Racer - en plus d'être super chères)…

Enfin, ça tente d'essayer !

fandekawa a écrit :
très beau kit, ça fait envie.... en plus je n'ai pas encore de Porsche 904... je crois que je vais me laisser tenter

Superbe et ça a l'air de belle qualité. Vraiment tentant.
Merci pour cette présentation... la suite !

peterdremel a écrit :
selon moi les kits ne sont pas vraiment des scratches, mais le charme de ces vieux kits Monogram que MRRC ré-édite est indéniable... et puis j'adooooore les chassis en métal !

Effectivement MRRC a récupéré les anciens moules Monogram datant de 50 ans.
Une chance qu'ils aient été conservés et surtout en bon état.

Mais il semblerait qu'ils aient fait aussi de la récup chez Revell pour les châssis.

Un petit mixte des 2 marques...

Olivier-Fantasy a écrit :
Leur modèle de la Ferrari 275 ressemble malheureusement plutôt à la 250 (il n'y a pas les petites écopes de capot avant), sinon elle aurait pu servir à réaliser la gagnante du Mans 64.

Houlala tu mélanges tout !!!

Le chiffre 250/275/330 sur les protos Ferrari correspond à la cylindrée d'un cylindre et non pas à un type de modèle.
On trouve des LM en 250, et des versions châssis rallongé en 275 et 330cc unitaire.
Et aussi une 250GTO dénommée 275P ou GTO64 ou GTO série 2 qui est une 250GTO avec un toit de LM.
C'est pas simple...

Monogram n'a pas fait l'erreur de reproduire la 250GTO que Revell avait déjà sorti.
Ils se sont rabattus sur 2 autres modèles de Ferrari au 1/32, 330P/LM et 275P (GTO64).

Seul Airfix a produit une 250LM.

1 - Une 250 GTO, donc de catégorie GT "homologuée", qui peut avoir des écopes sur le capot... ou non, comme le montre cette photo d'une des GTO à l'échelle 1 :

C'est ce choix qui apparait dans le modèle MRRC :

2 - Une 275 P, comme Prototype, selon l'appellation des Ferrari Sport-Prototypes de cette époque.

En voici une à l'échelle 1, la n° 20, vue aux 24H du Mans en 1964, qui, pour mémoire, reprenait la carrosserie des 250 P de 1963,
avec un moteur 3.3 l ( 275 x 12 en cm3 ) au lieu du 3.0 l ( 250 x 12 en cm3, toujours )

Et voici le modèle MRRC, réplique de l'ancien modèle Monogram :

la 250 GTO est une 64 avec aileron sur le toit

fs83 a écrit :
la 250 GTO est une 64 avec aileron sur le toit

Exact, en regardant la photo de près, on aperçoit le becquet de toit.

Merci pour l'info !

Viraufrin a écrit :
Dans le cas présent, MRRC propose 2 modèles de Ferrari : 1 - Une 250 GTO, donc de catégorie GT "homologuée", qui peut avoir des écopes sur le capot... ou non, comme le montre cette photo d'une des GTO à l'échelle 1 :

C'est ce choix qui apparait dans le modèle MRRC :

Non la Monogram est une 330P/LM (GTO64) :

Citation :
2 - Une 275 P, comme Prototype, selon l'appellation des Ferrari Sport-Prototypes de cette époque.

En voici une à l'échelle 1, la n° 20, vue aux 24H du Mans en 1964, qui, pour mémoire, reprenait la carrosserie des 250 P de 1963,
avec un moteur 3.3 l ( 275 x 12 en cm3 ) au lieu du 3.0 l ( 250 x 12 en cm3, toujours )

Et voici le modèle MRRC, réplique de l'ancien modèle Monogram :

Pour celle-ci c'est vrai et faux à la fois.
C'est vrai parce que c'est l'auto gagnante des 24hrs 64 mais en fait c'est une 330P appelé aussi P2 puisque précédant les P3 et P4.

Mais cette année-là Enzo n'avait pas confiance dans le moteur 330.
Sur les 6 P2 engagées 3 furent équipées du petit moteur 275 (d'où leur nom de 275), les 3 autres normales avec le 330 .
Et le choix fut judicieux puisque c'est la P2 avec le petit moteur 3.3l qui gagne et surtout finit devant les 2 P2 normales équipées du 4.0l

Viraufrin a écrit :

fs83 a écrit :
la 250 GTO est une 64 avec aileron sur le toit

Exact, en regardant la photo de près, on aperçoit le becquet de toit.

Merci pour l'info !

Mais non !!!

Très intéressant cet éclairage sur la somptueuse 250. (La + belle voiture du monde ? ...)
Et pour en revenir à la version 1/32eme, ça donne quoi sur la piste ?

fandekawa a écrit :
très beau kit, ça fait envie.... en plus je n'ai pas encore de Porsche 904... je crois que je vais me laisser tenter

Moi, c'est déjà fait!

J'ai exactement les mêmes commentaires que les copains sur la qualité du kit, l'ébavurage qui reste à faire et le prix, que je trouve "honnête"!

Et que vais-je faire de ma 904? Une version rallye Monte-Carlo, pardi!

Stone a écrit :
Très intéressant cet éclairage sur la somptueuse 250. (La + belle voiture du monde ? ...)

En tout cas la plus chère!
http://www.rts.ch/info/monde/6068686-une-ferrari-de-1962-vendue-38-millions-de-dollars-aux-encheres-un-record.html
Et encore, je suis quasi certain qu'elle a été revendue en début d'année plus chère encore...

Pour en revenir au modèle de slot j'ai hâte également de la rouler!

pepe_plus a écrit :
... le modèle MRRC :

... la Monogram est une 330P/LM (GTO64) :

Génial, je comprends mieux la forme bizarrement allongée de la Monogram. Je croyais qu'ils avaient loupé la 250…

Du coup, elle m'intéresse bien, pour réaliser la voiture qui a fini 5ème LM64 !

Citation :
...En voici une à l'échelle 1, la n° 20, vue aux 24H du Mans en 1964, qui, pour mémoire, reprenait la carrosserie des 250 P de 1963,

Et voici le modèle MRRC, réplique de l'ancien modèle Monogram :

Ah ! Vous voyez bien que la version 64 a les petites écopes sur le capot moteur… et pas le modèle réduit, qui est la carrosserie 63…

Il y en a fait plein de petites différences entre les deux voitures, de 63 à 64. Le kit Revell permet de faire la 63, mais pour la 64 il y a plein de modifs à faire, donc si MRRC avait pu la réaliser, ça aurait été plus facile...

pepe_plus a écrit :
Pour celle-ci c'est vrai et faux à la fois. C'est vrai parce que c'est l'auto gagnante des 24hrs 64 mais en fait c'est une 330P appelé aussi P2 puisque précédant les P3 et P4.

Mais cette année-là Enzo n'avait pas confiance dans le moteur 330.
Sur les 6 P2 engagées 3 furent équipées du petit moteur 275 (d'où leur nom de 275), les 3 autres normales avec le 330 .
Et le choix fut judicieux puisque c'est la P2 avec le petit moteur 3.3l qui gagne et surtout finit devant les 2 P2 normales équipées du 4.0l

Mais quel puits de science, ce PP+ !! Je suis toujours admiratif ! Merci pour tous ces détails