Kits MRRC "Clubman"

Bonjour

Juste deux petits détails:

La 330 P 2 n'est apparue qu'en 1965 (elle a une forme différente, bien reproduite par strombecker)

En 1963 ferrari engage la 250 P
En 1964 c'est la version améliorée (275P ou 330P, qui deviendra 365 P pour le NART et l'importateur anglais en 1965).

En GT ferrari engage (par des équipes privées) la 250 GTO en 1962 et 1963 et aussi une 330 LMB (GTO avec un moteur 4 litres engagée en prototype)
. Puis en 1964 la GTO/64 (cinq exemplaires construits avec des améliorations sur le modèle précédent mais toujours un moteur 3 litres)

De plus ferrari a construit En 1964 un prototype à moteur central destiné à être vendu à des écuries privées . Elle a été appelée 250 LM mais en fait elle a toujours couru avec un moteur 3,3 litres; on devrait l'appeler 275 LM mais sa dénomination 250 LM s'est imposée).
Voiture reproduite il y a longtemps par airfix et récemment par fly

En 1966 est apparue la 330 P3 (usine) et la 206 P (usine et concurrents privés)
En 1967 la 330 P4 (usine) et la 412 P ( NART,Philipinetti;francorchamps, Piper)

En conclusion de toutes ces précisions... amusez-vous bien avec ces "bô" kits ressortis par MRRC !

Et j'ai oublié la 275 GTB à moteur avant construite en 1965 pour des écuries privées
(récemment reproduite par Racer)
La 365 P2 vendue à trois équipes en 1966

la 350 P (412 P modifiée par le NART pour la can am 1967, faite aussi par racer)
ouf

désolé mais je suis prof d'Histoire dans"le civil" donc je tiens aux détails

les modèles monogram ressemblent à la 250 P 1963 et à la 250 GTO/64

tictoc a écrit :
...les modèles monogram ressemblent à la 250 P 1963 et à la 250 GTO/64

Oui, c'est ce que j'en ai conclu aussi.

Grand merci pour toutes ces précisions (j'ai bien fait d'aborder le sujet )… et ça pourri un peu le post, sinon ça n'aurait pas été un vrai bon post

moi elle me plait bien cette Ferrari

la carrosserie peinte :

fs83 a écrit :
la 250 GTO est une 64 avec aileron sur le toit

Francis, tu en as de ces kits Mrrc ?

Salut Lancia

oui reste 250 gto 64 .275P et Cobra reassort 904 fin du mois car MRRC est en vacances.

ok merci , je vais envisager ça ;-)

Question toute bête mais tant pis je la pose :
La version rouge n'a plus besoin d'être peinte ?
C'est juste montage et pose des décalcs ?

si le rouge te plait

Bien reçu ma 250 GTO/64 ce midi (merci Francis ! ).

Bien sympa ! Plus qu'à la monter. En ce qui concerne ta question, Stone : c'est du "rouge plastique", donc si le look te convient, juste les décals à poser. Perso, je la repeindrai quand même, pour avoir un rouge plus "carrosserie" - mais chacun ses gouts

Ok, merci pour les précisions sur ce fameux rouge.

N'oubliez pas maintenant de nous éclairer sur son comportement en piste...

J'ai vu qu'il y avait 3 moteurs dans le kit.

Quelqu'un connaît-il leur(s) différence(s) ?

2007rogerv a écrit :
J'ai vu qu'il y avait 3 moteurs dans le kit.

Quelqu'un connaît-il leur(s) différence(s) ?

16000; 21000; 26000 t/mn.

Moi aussi j'ai craqué pour ces kits, cela m'a permis de faire mes débuts en peinture avec aérographe... voici le résultat :
( remarquez l'élastique au niveau du guide... )

à suivre pour la Ferrari 250...

et la deuxième... la voiture étant plus large que la Porsche, j'ai mis le moteur 26000 rpm .
ça tient le pavé !

Rod76 a écrit :
et la deuxième... la voiture étant plus large que la Porsche, j'ai mis le moteur 26000 rpm. ça tient le pavé ! ...

Beau boulot, sur les 2 voitures !

Très jolies ces voitures, ça donne envie de s'essayer à ces kits