Proxi 2025 le BAR

Interieurs bien détaillés et plats qui devaient permettre le montage du slot-classic

DART1973 a écrit :

Pas d´ intérieur lexan pour la Pantera, de série ou en kit blanc
2 intérieurs existants ,pilote et co-pilote ou pilote seul
L´ intérieur lexan est dispo en pièce détaché

ca change rien. On ne la sélectionne pas.

J89 a écrit :

Mon choix (AC Cobra Ninco) étant une voiture que j'avais déjà, j'avais travaillé le dessous de l'habitacle pour éviter que le moteur ne touche.
Cela ne dénature pas l'apparence de la voiture qui a bien vécue ( cela lui donnera un coté entre fin de course et bad boy )
Est ce conforme au règlement ?

on peut "aménager" le cockpit tant qu'on garde l'original et que l'aspect vu du dessus est identique.

Par exemple, couper les jambes que l'on ne voit pas est autorisé.

Merci d'avoir répondu.

Et pour la 911 Ninco,
Autorisée avec la suspension ou il faut la brider ?

DART1973 a écrit :

Et pour la 911 Ninco,
Autorisée avec la suspension ou il faut la brider ?

Non là brûler

Super !

forza_alfa a écrit :

Une autre question pour les Porsche 911 S Grp 4, il y a 2 modèles indiqués dans la liste (2400 et 2500), est-ce que cela en réalité un seul modèle Fly autorisé ou 2 distincts sont sortis?

Même carrosserie pour les deux donc non il faudra choisir entre l'une et l'autre.

Bonjour à tous,
Félicitations à l'organisation pour le choix dû thèmes de la Proxi de cette année et le travail déjà accompli.
Je viens de passer pas mal de temps à étudier un choix possible d'autos et j'ai déjà détecté la pépite qui pourrait me permettre de briller l'année prochaine (on peut tjrs rêver).
Mais à la lecture des posts quid si des nombreux pilotes choisissent la même monture (restriction ou pas).

Purée....
Sans déconner....
Des que tu paies tu dis la voiture que tu as choisie et plus personne ne pourra la prendre .
C'est écrit dans le réglement.

gilou-971 a écrit :

Purée....
Sans déconner....
Des que tu paies tu dis la voiture que tu as choisie et plus personne ne pourra la prendre .
C'est écrit dans le réglement.

Je sais bien que je l'avais vue initialement, désolé je suis passé trop vite.

C'est comme tous les règlements, les modes d'emplois, les directives etc... on les lit en diagonale et on en oublie pas mal.

1.6- Pneus, trains avant/arrière
- Le choix des pneus est libre .
- Les pneus mousse ne sont pas autorisés.
- Les roues sont libres du moment qu'elles correspondent le plus possible a la réalité.
Dans le cas de jantes en aluminium des inserts doivent être présents.
Le débattement vertical du train avant peut-être bridé par tous les moyens.
- Les pneus avant pourront être vernis ou durcis.
- L'utilisation de pneus 0-grip est possible.
Comme d'habitude, les pneus ne doivent pas dépasser de la carrosserie.

J'ai remarqué que plusieurs NINCO ont les roues qui dépasses de la carrosserie.
Là, peut être le cas le plus extrême, la Ferrari 166 .
J'imagine que la seule solution pour amincir les voies est le passage au chassis Slot classic ?

hakaa a écrit :

1.6- Pneus, trains avant/arrière
- Le choix des pneus est libre .
- Les pneus mousse ne sont pas autorisés.
- Les roues sont libres du moment qu'elles correspondent le plus possible a la réalité.
Dans le cas de jantes en aluminium des inserts doivent être présents.
Le débattement vertical du train avant peut-être bridé par tous les moyens.
- Les pneus avant pourront être vernis ou durcis.
- L'utilisation de pneus 0-grip est possible.
Comme d'habitude, les pneus ne doivent pas dépasser de la carrosserie.

J'ai remarqué que plusieurs NINCO ont les roues qui dépasses de la carrosserie.
Là, peut être le cas le plus extrême, la Ferrari 166 .
J'imagine que la seule solution pour amincir les voies est le passage au chassis Slot classic ?

Ou de rétrécir un peu les axes, dans ton cas si tu regardes bien, il reste de l'espaces entre tes jantes arrière et tes paliers? Pour l'avant si tu gardes les jantes d'origine et le châssis d'origine, tu ne peux pas faire de miracles, mais je pense que les juges accepteront ton auto sous cette condition.

DART1973 a écrit :

Et pour la 911 Ninco,
Autorisée avec la suspension ou il faut la brider ?

Quand c'est d'origine on les garde. Au cas par cas. On peut dire oui pour la porche ninco.

Alain Craniotakis a écrit :

hakaa a écrit :

1.6- Pneus, trains avant/arrière
- Le choix des pneus est libre .
- Les pneus mousse ne sont pas autorisés.
- Les roues sont libres du moment qu'elles correspondent le plus possible a la réalité.
Dans le cas de jantes en aluminium des inserts doivent être présents.
Le débattement vertical du train avant peut-être bridé par tous les moyens.
- Les pneus avant pourront être vernis ou durcis.
- L'utilisation de pneus 0-grip est possible.
Comme d'habitude, les pneus ne doivent pas dépasser de la carrosserie.

J'ai remarqué que plusieurs NINCO ont les roues qui dépasses de la carrosserie.
Là, peut être le cas le plus extrême, la Ferrari 166 .
J'imagine que la seule solution pour amincir les voies est le passage au chassis Slot classic ?

Ou de rétrécir un peu les axes, dans ton cas si tu regardes bien, il reste de l'espaces entre tes jantes arrière et tes paliers? Pour l'avant si tu gardes les jantes d'origine et le châssis d'origine, tu ne peux pas faire de miracles, mais je pense que les juges accepteront ton auto sous cette condition.

C'est encore plus vrai pour les 250 GTO PINKKAR, la maserati A6 carrera et la 911 SCX…

C'est clair ,si la voiture est comme ça en sortie de boite elle est acceptée.

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