Lola T212 #50 Le Mans 1971 (d'après Teubar)

Ronnie31 a écrit :

Brésilien et fou en plus

J'ai découvert ce post il n'y a pas longtemps et je suis épaté par le travail et le niveau de détail réalisé . Bravo

Merci Stéphane!

Minutie-minutie et précision pour « toucher au realisme »
Bravo Pascal .
Une Chevron n'est déjà pas bien grosse mais là, c'est petit

Merci JC.
Oui, c'est vraiment petit. C'est assez amusant, d'ailleurs, car je n'y avais jamais fait attention (je parle à l'échelle 1).

Impressionnant le travail sur cette réalisation, bravo !

Moins présent sur le forum ces temps-ci il m'aura fallu un certain temps avant de me rendre compte que j'avais loupé ce sujet.

Et s'il a fallu 53h de travail à Pascal jusqu'ici, il faut presque compter ... 53min de lecture pour tout assimiler tant ce sujet fourmille de détails, de créativité et d'inventivité.

Chapeau bas, Pascal, « il maestro »

Merci les amis, c'est sympa!

J'ai fini le montage, bientôt les photos!
Bon, je spoile la fin: tout s'est bien passé, je suis bien content du résultat!
En attendant les photos de la voiture, voici trois photos de mes ustensiles préférés:
- pour le ponçage:

- pour le masquage, la peinture et le vernissage:

- pour la pose des décalques:

Voilà, j'arrive au bout de ce projet.
J'ai aujourd'hui monté tous les accessoires, sans souci particulier.
Le plus long a été de reprendre la découpe du saute-vent pour l'adapter au mieux au tableau de bord.
J'ai commencé par le plus facile: les trompes d'admission.
Ensuite les fils des bougies. Puis le bouchon d'essence, collé par en-dessous car il rentrait un peu en force. Collage du bouchon d'huile: j'ai dû reprendre le trou car l'épaisseur de peinture (blanc plus camel plus noir plus rouge) était trop importante.
Puis, après avoir collé les sangles de serrage du baudrier du pilote, j'ai commencé le montage de l'intérieur en présentant l'ensemble cockpit-pilote-volant pour trouver la bonne inclinaison du buste, la bonne inclinaison du casque et la bonne position/inclinaison du volant. Une fois tout ça repéré visuellement, j'ai soudé le casque sur le buste, collé le volant dans les mains du pilote et collé le buste du pilote (il n'y avait pas la place dessous pour conserver les plots de soudage).
Ensuite collage de l'ensemble cockpit/pilote. Puis collage du levier de vitesse. Puis du tableau de bord (collage sur tout le tour et sur le volant).
Collage de la cloison derrière le pilote (morceau de mousse noir d'1,2mm d'épaisseur environ - acheté dans un magasin de peinture/décoration/travaux manuels au format A4).
Enfin collage de l'arceau après avoir repéré sa position. Là, il ne fallait pas se louper car il est collé directement sur la carrosserie. Jusque-là, tout va bien!
J'ai ensuite attaqué les phares: finalement, j'ai décidé de ne pas mettre les cadres d'appui des vitres. J'ai donc repéré la position des phares dans les blocs, collé les phares, les clignotants. Puis j'ai voulu coller les vitres. Ils n'entraient plus, et de loin, dans leur logement tellement l'épaisseur de peinture était importante. J'ai enlevé cette peinture au cutter, en faisant attention de ne pas faire sauter d'éclat de peinture sur la carrosserie. Pour cela, il faut faire glisser la lame du cutter depuis la carrosserie jusque vers l'intérieur du trou, et non pas de l'intérieur vers l'extérieur.
Petite couche de peinture noir mat. Pose des vitres. Collage des blocs. Nickel!
Collage des rétros sur leurs mâts puis collage des mâts après avoir repéré visuellement leur position. Là aussi, il ne faut pas se louper. J'ai dû faire des compromis par rapport à l'original (par exemple le rétro du capot déborde sur le #50)…
Et enfin, collage des phares additionnels: un peu de stress, car là aussi il ne faut pas se tromper car c'est collé directement sur la carrosserie. Idéalement, j'aurais aimé pointer leur position avec un petit trou et mettre un petit fil de fer qui aurait solidifier le montage. Le problème était que leur position dépendait de la peinture et des décalques et ce n'était pas possible à prévoir. Quant à faire les trous une fois la carrosserie finie, j'ai préféré éviter.
Le premier phare ne pose pas de problème. Par contre, le second doit être symétrique. La position a bien été observée, par contre j'ai fait une petite coulure de colle. Greuuh! Bon, patience… On laisse sécher la colle, on gratte au maximum, on ponce un peu, on prélève un peu de peinture de la bombe que l'on applique au pinceau, on laisse sécher, on ponce au 2000 puis on passe du polish pour faire briller. C'est bon, ça ne se voit pas.
Et maintenant, photos!
Bon, j'avoue, je suis content d'avoir fait cette voiture, c'était une belle aventure… donc il y a beaucoup de photos. Et comme en plus aujourd'hui il n'y a pas de soleil, certaines ne sont pas super nettes. Alors les voilà, d'abord sur le marbre gris:





J'ai même mis les décalques sur les pneus. Je ne sais pas pourquoi, il y avait bien les LR et RR, mais des LP et RP?? J'ai coupé les P pour les transformer en LF et RF…

La suite… je n'avais plus de place!

Quelques détails:

Ah oui, j'ai oublié: j'ai aussi souligné les portières avec un jus marron. A l'œil ça va, sur certaines photos ça paraît un peu trop souligné. Il faut dire que les sillons sont assez gros…
Vous me direz ce que vous en pensez, je peux les reprendre.

A part ça, la masse de la carrosserie est de 15,6g et la masse totale de la voiture est de 52,5g.

Temps total (approximatif) de plaisir: 60h.

Voili, voilou!
Merci de m'avoir suivi dans mon délire…

J'ai suivi avec attention toute cette jolie préparation et ce montage. Bravo Pascal pour le travail réalisé sur ce modèle. Chapeau Mr

Superbe auto !!!!!

bravo

a+

stef

beau boulot de A à Z .

superbe, ça a du te prendre pas mal de temps pour arriver à ce résultat ! Juste magnifique !

vraiment impressionnant ce boulot ! tous ces détails ça tue ! les supports de rétros me scie !
vraiment chapeau, t'es un chef ! ....
elle rend vraiment bien ! ....

Magnifique réalisation ! Bravo pour toutes ces explications en plus du temps passé à fabriquer la voiture. Merci !

Je n'ai qu'un mot :
Gloups...

Merci à tous pour vos mots sympas!

Benslot30 a écrit :

superbe, ça a du te prendre pas mal de temps pour arriver à ce résultat ! Juste magnifique !

Environ 60h. Bon, c'est une estimation. Je n'ai pas chronométré et la phase de réflexion n'est pas facile à estimer car c'est en plusieurs moments…

FRANCK89 a écrit :

Magnifique réalisation ! Bravo pour toutes ces explications en plus du temps passé à fabriquer la voiture. Merci !

Si elles peuvent être utiles à certains tant mieux!

ok ok ok
C'est très chouette. Et impeccable. Bravo!
Tu as eu la bonne idée de montrer les produits et outils utilisés ce qui peut aider ceux qui débutent, c'est franchement cool, on ne le fait pas assez.
60H...faut comprendre 2H par jour pendant 30 jours, ca ne se fait pas en claquant des doigts. Ca me rassure par rapport au temps que je mets de mon côté!
Que dire après? je restaure/améliore en ce moment une Chaparral 2H Strombecker (la monstruosité que Strombecker a eu la bonne idée de couler en plastique rouge). Je pense que je posterai, histoire de montrer qu'on peut aller un peu moins loin dans le scratch