Les P'tits Pilotes - Saison 5 - NSR McLaren Series

Merci pour les encouragements

Kcirtap a écrit :

Quelle organisation et sacré budget !!

Oui, c'est un budget assez important, même si toutes les voitures ne sont pas neuves: il y en a d'occasions, il y a des tests cars récupérées, des carrosseries repeintes etc.
Mais cela reste un investissement et c'est pour cela que Thomas et moi avons revendu autant de nos voitures ces derniers temps.
Ceci dit, c'est du très bon matériel et nous envisageons évidemment de l'utiliser pendant plusieurs années

MxBoy a écrit :

Je n'en reviens pas de la méthodologie, de l'organisation et des attentions réservées aux pièces de rechange : les petites boites plastique décorées ....
C'est trop sympa!

Merci!
C'est l'occasion d'en dire un peu plus sur notre mode de fonctionnement, qui a d'ailleurs évolué cette année.

Jusqu'à présent chacun des P'tits Pilotes disposait de sa voiture:
- une des Groupe C Slot.It de la Saison 1,
- une des Slot.It Porsche 962 en duo de la Saison 2,
- une Slot.It Classic de la Saison 3 (avortée a cause de ce que vous savez),
- ou une des Porsche 997 offertes par NSR l'an dernier (Saison 4).

Par ailleurs, il y avait jusqu'ici deux catégories d'âge dans les P'tits Pilotes: ceux de l'âge de LittleTom (16-18 ans aujourd'hui) et ceux de l'âge de LittleMartin (10-12 ans aujourd'hui).

Au moment de battre le rappel des troupes cette année, Thomas et moi nous sommes rendus compte qu'il nous serait difficile de pouvoir compter sur des participants réguliers, en particulier dans la tranche d'âge supérieure: pour certains pilotes, cela n'avait plus beaucoup de sens d'investir dans une voiture qu'il/elle conserverait tout au long de l'année …
Par ailleurs, nous risquions de passer beaucoup de temps à vérifier la présence de chacun lors des courses prévues, et de voir certaines de ces séances se dérouler avec un très petit peloton comme lors de la dernière course de l'an dernier.
Enfin, nous nous sommes souvenus que même lorsque chacun des P'tits Pilotes disposait de sa propre voiture et connaissait les rudiments de la préparation des voitures, il fallait que Thomas et moi nous chargions d'un minimum de maintenance entre les courses.

Après concertation avec christophes, Thomas et moi avons alors décidé de prendre le problème dans l'autre sens: puisque notre objectif est d'offrir du temps de piste à des jeunes sloteurs, eh bien investissons à nous deux dans ce plateau de McLaren (et renouvelons au passage notre confiance à NSR, qui fait des produits de qualité) et proposons des après-midis de slot à un groupe élargi de P'tits Pilotes qui ne se sentent plus obligés d'investir ou de s'inscrire à l'année …

Nous pouvons fort heureusement compter sur de fidèles participants, et sur quelques sloteurs expérimentés (comme christophes et Warson2020) pour encadrer les activités. Nous avons donc réparti les 12 voitures en 6 équipes, chacune étant associée à un chef d'équipe, ou coach, c'est-à-dire un participant régulier qui accepte de prendre en charge un minimum d'opérations de préparation et de maintenance de la mécanique juste avant, pendant et juste après les courses. Outre christophes, Warson2020 et moi, LittleTom joue bien sûr aussi ce rôle, de même qu'un autre P'tit Pilote fidèle depuis le début. Lors de chaque séance, un jeune sloteur est associé à chaque coach et participe aux courses moyennant une participation de 5€, qui sert à financer les consommables (pièces de rechange, pneus …).

Alors … est-ce que ça fonctionne?

Réponse plus bas

Dimanche après-midi a donc eu lieu le coup d'envoi plus officiel de la Saison 5, avec une séance organisée à la piste de Slot 4000 à Liège

Si Thomas et moi nous sommes chargés des voitures, de leur préparation et de l'encadrement logistique (pièces de rechange, boîtes à outils etc.), christophes nous a quant à lui donné un gros coup de main pour avoir accès au local du club et pour compléter le groupe de jeunes sloteurs … et sloteuses

Cela nous a permis de rouler avec 5 équipes (ce qui est très bien pour une première séance), que nous avions tenté d'équilibrer sur base de nos connaissances. On peut dire que ça a presque marché

Au programme, il y avait:
- des essais libres pour faire connaissance avec son équipier et avec la voiture, et pour vérifier que les voitures tournent bien,
- deux courses sprint de 50 tours chacune (avec la voiture sprint, une manche par pilote de l'équipe),
- une course d'endurance avec 10 segments de 8 minutes et changement de pilote autorisé entre chaque segment (une seule contrainte: chaque pilote fait 5 segments, ceci pour offrir du temps de piste à chacun).

Voici une photo des voitures se préparant pour la première course sprint:

… et une photo des (autres) voitures pour le départ de la course d'endurance:

Tout s'est très bien passé, dans une ambiance de gentlemen-sloteurs comme aime à le dire christophes, et dans un très bon esprit. Hormis quelques inévitables ajustements (principalement au niveau des tresses), les voitures ont donné entière satisfaction et beaucoup de plaisir aux jeunes pilotes … et aux moins jeunes également! Ces McLaren sont tout simplement excellentes. Nous roulions en SuperGrip d'origine cette fois-ci et nous avons constaté que les pneus fonctionnent nettement mieux après 2 minutes de course environ: c'était particulièrement visible lors de la course d'endurance, les pneus « refroidissant » durant les pauses entre chaque segment, puis redevenant plus efficaces après 2 minutes de course. Nous passerons en RTR la fois prochaine, ils nous ont donné satisfaction à Thomas et moi lors d'essais préliminaires, même si le phénomène de chauffage et de refroidissement des pneus à lui aussi été observé. Nous pourrons aussi tester les P6 (Slot.It), qui restent la référence sur piste Carrera.

Au niveau des améliorations pour la prochaine fois, nous essayerons de mieux comprendre le système de gestion de course par ordinateur pour les courses avec segments, ce qui ne devrait pas être difficile

Nous avons souhaité poursuivre la tradition des vidéos et vous trouverez une présentation de la 5e saison et une évocation des courses de dimanche dernier sur la chaîne YouTube des P'tits Pilotes:

Vous remarquerez que la première course démarre avec pas mal de grands et d'adultes aux poignées: c'était voulu, de manière à pouvoir tester et valider le matériel, bien sûr. Les plus jeunes sont ensuite passés à l'action!

Et pour terminer, une photo des participants

Bravo aux p'tits et grands pilotes !
C'est vrai quelles sont belles ces McLaren.
La 5e saison semble bien partie

Chouette reportage, bravo à tous pour cette après midi au Slot 4000
Et je rejoins l'avis de Kcirtap, fameuse organisation ça, re bravo

Merci pour le reportage et encore bravo pour l'ensemble de l'œuvre!

Vraiment bien cette vidéo !

super chouette, merci du partage...

Bravo à la petite bande de belges en Or du slotcar !

Très belle organisation et magnifique après midi passée avec ces jeunes sloteuse/sloteurs. Et ils ont apprécié car leur sourire en disait long.
Nsr reste toujours une marque de référence pour ce type d'épreuve. Voitures performantes, solides (c'est nécessaire pour les débutants) et esthétiques.
Benoit nous a fait de magnifiques décos de voitures. Thomas l'encadrant bien dans les réglages.
Très bons binômes adulte/jeune. Les anciens encadrant les jeunes dans leur apprentissage dans le slot.
Vive les p'tits pilotes.

Bonjour à tous,
Hier après-midi avait lieu la seconde séance des « McLaren Series 2023 » pour les P'tits Pilotes.

Un petit mot sur la préparation de la séance, d'abord.
Comme expliqué plus haut, il s'agit d'une activité « clef sur porte » lors de laquelle Thomas et moi mettons à disposition les voitures pour un groupe qui peut varier d'une séance à l'autre.
Ce qui signifie que nous prenons également en charge la maintenance des voitures

Nous gérons au total 16 voitures:
- les 12 voitures des 6 équipes (NSR, Pirelli, PlayStation, Monster, Gulf, Richard Mille)
- les 2 voitures de test (McLaren Customer Racing)
- à côté desquelles nous avons pris l'habitude de garder les deux versions Optimum Motorsport (la verte en configuration sprint et la rouge en configuration endurance).

Avant cette deuxième séance, nous avons nettoyé et testé chacune de ces voitures, en remplaçant les pneus d'origine (NSR SuperGrip réf. 5230EVO) par des « Ready-to-Race » (NSR RTR réf. 5260BLACK). Il s'agit de pneus « low profile », donc plus fins, qui rapprochent donc un peu le châssis et le moteur de la piste (et augmentent l'effet magnétique du moteur), ce qui peut également signifier que la hauteur de l'axe avant doit être légèrement réajustée.

A la fin de la révision, chaque voiture effectue un run de 5 minutes sur notre piste à la maison, ce qui nous permet de vérifier que leurs performances sont semblables. Ce fut le cas … à l'exception d'une voiture, la version verte de l'équipe Monster (préparée pour les courses « sprint »), dont le meilleur tour était 3 dixièmes plus lent que celui des autres voitures
Hier matin, quelques heures avant la deuxième séance, nous avons revérifié le montage, remplacé les tresses, vérifié le châssis etc. sans parvenir à rectifier la situation. Il s'agit vraisemblablement - comme cela arrive parfois - d'une voiture dans laquelle se cache un loup …
Nous manquions de temps pour poursuivre nos analyses et essais (prochaine étape: tester un autre moteur) et avons donc fait appel à une autre voiture verte, celle d'Optimum Motorsport, pour que l'équipe Monster puisse disputer les courses de l'après-midi.

Il était en effet grand temps de préparer notre deuxième déplacement à la piste de Slot4000 à Liège …

Vous pouvez observer au passage un aspect plus logistique de cette activité: outre les 16 voitures, nous transportons également 5 poignées, 6 boîtes à outils, 7 boîtes avec pièces de rechange, 12 marbres (6 en alu et 6 en plastique), de même que les fluides d'entretien habituels, de la colle rapide, et un fer à souder sans fil bien pratique.

Ce qui nous permet d'installer un petit atelier pour chacune des équipes lorsque nous arrivons sur place:

Pour ce qui est de la séance en elle-même, nous avons eu la chance et le bonheur de constituer un groupe de 12 personnes au total, ce qui signifie que chaque duo de voitures est monté en piste et que nous avons à chaque fois utilisé les 6 pistes. C'est le scénario idéal, le pilote qui ne roule pas lors d'une manche étant ramasseur, et 6 ramasseurs ne sont pas de trop le long de la piste Carrera de plus de 40 mètres de Slot 4000.

Le groupe était cette fois constitué de 5 adultes, de deux grands ados (16 et 17 ans), d'une sloteuse de 14 ans et d'un groupe de quatre garçons âgés entre 10 et 12 ans. Comme à chaque fois, nous essayons de constituer des équipes qui sont plus ou moins du même niveau. Ce qui fonctionne bien sûr plus ou moins bien

La séance débute par des essais libres d'environ 30 minutes durant lesquels chaque équipe se réhabitue à ses voitures. Thomas et moi comptons aussi sur cette mise en jambes pour recueillir le feedback des participants qui estimeraient que leur voiture n'est pas parfaitement réglée.

Aucun retour en ce sens cette fois, mais un peu de travail à l'atelier malgré tout après qu'un jeune sloteur enthousiaste ait emporté la voiture Pirelli jaune dans une sortie de piste … euh … « généreuse », ce qui nécessita de refixer l'aileron arrière de la belle jaune.

Petite parenthèse: ces McLaren sont très robustes et très bien conçues, et nous n'avons à encore eu à déplorer aucune casse majeure. L'utilisation des ailerons et des rétroviseurs flexibles (réf. 1533 chez NSR) étant bien entendu un « must » pour ce type d'activité - nous ne pouvons en tout cas que les recommander

Il ne restait plus qu'à donner le départ des courses …

Nous avons d'abord réalisé deux courses « sprint » de 50 tours chacune, avec changement de pilote entre les deux manches, toutes deux remportées par l'équipe PlayStation

Ensuite, pause au bar (merci à christophes et à Warson2020 ), avant de se lancer dans une course d'endurance de 12 segments de 5 minutes chacun, durant laquelle nous parcourons typiquement entre 250 et 300 tours, selon les faits de courses et interruptions inévitables. Et ce dimanche après-midi c'est l'équipe Gulf qui a remporté la course d'endurance, qui a aussi vu l'équipe PlayStation accumuler les ennuis avec le remplacement de sa voiture en cours d'épreuve, la rouge d'Optimum Motorsport montant en piste … et s'arrêtant au dernier tour du dernier segment avec un câble détaché du guide

Cette séance aura en tout cas montré l'utilité de pouvoir disposer de « mulets », dont nous autorisons l'utilisation afin de maximiser le temps passé en piste pour chacun.

Vous remarquerez sur les photos l'utilisation de vestes chaudes et de bonnets, voire de gants, ce qui s'explique par les températures très froides rencontrées. Et en parlant de température, nous avons fait le même constat pour les pneus RTR que celui fait précédemment pour les pneus SuperGrip: les RTR doivent eux aussi monter en température (ce qui prend 1,5 à 2 minutes) avant de donner tout leur potentiel, ce qui donne lieu à un début de course tout en gestion. Bel apprentissage pour nos P'tits Pilotes, qui se sont très bien débrouillés, avec une belle progression y compris en cours de séance!

Ils sont revenus enchantés, et se réjouissent de la prochaine séance!

D'ici-là il nous reste à visionner la vidéo traditionnelle:

Et pour conclure un merci tout spécial à christophes pour l'énergie qu'il déploie afin de nous donner accès à cette superbe piste et à nous assister pour encadrer ces activités

Que dire de plus, Benoit?
Tu es passionné et passionnant dans ton implication des p'tits pilotes.
Merci à toi et Thomas pour l'investissement financier et temporel.
Merci aux sloteurs p'tits pilotes (grands et petits)
Merci à Hobby 2000 et Slot 4000 pour la privatisation occasionnelle de la piste et la confiance que vous nous accordé.
Vive le slot nous permettant de sloter mais pas que... Ce dernier a une fonction sociale avec le plaisir de faire découvrir ce loisir à des jeunes et de les détourner (momentanément) de leur écran, de leur faire partager notre expérience, de discuter avec eux de slot ou d'autres choses.
Cette initiative est top.

Une fois de plus, on ne peux que vous féliciter pour l'organisation des p'tits pilotes.
Un grand bravo

Bravo à la Famille Little et tous les supporters locaux !
Tout de même, quelle organisation !

Super Vidéo ! La piste doit leur paraître immense aux petits pilotes,lol

christophes a écrit :

Que dire de plus, Benoit?
Tu es passionné et passionnant dans ton implication des p'tits pilotes.
Merci à toi et Thomas pour l'investissement financier et temporel.
Merci aux sloteurs p'tits pilotes (grands et petits)
Merci à Hobby 2000 et Slot 4000 pour la privatisation occasionnelle de la piste et la confiance que vous nous accordé.
Vive le slot nous permettant de sloter mais pas que... Ce dernier a une fonction sociale avec le plaisir de faire découvrir ce loisir à des jeunes et de les détourner (momentanément) de leur écran, de leur faire partager notre expérience, de discuter avec eux de slot ou d'autres choses.
Cette initiative est top.

Je ne travaille plus dans les quartiers dit "sensible" et autres mais cette initiative est à faire connaitre au niveau des centres socioculturels et autres maisons de quartier. Je suis certain que cela fonctionnerait. C'est un merveilleux support pédagogique.
En poussant la réflexion, cela fonctionnerait aussi super en .... EHPAD avec d'autres objectifs...

brad68 a écrit :

Super Vidéo ! La piste doit leur paraître immense aux petits pilotes,lol

Oui, en effet. Ils doivent trouver un piedestal pour se surélever. Nous mettons à disposition des bacs de bière (ouille c'est pas très pédagogique cela...) vides (ouf, la morale est sauvegardée) et cela va très bien comme cela.