Alfa Giulia Fly, BMW 2002 TI Spirit... et autres rallye "façon proxy"

Viraufrin a écrit :
"Elle" est arrivée ( enfin... ) ce matin.

Première préparation rapide pour pouvoir faire un test "sortie de boite" :

- démontage de l'aimant,
- insertion d'une rondelle sur l'axe AR pour réduire un jeu excessif
- nettoyage des pneus
- réglage des tresses
- tilting sur vis AV et AR du châssis

Séries de 10 tours sur les 2 voies et prises de chrono.

Cela nous donne : 8,179 s sur voie 1 et 8,168 s sur voie 2.

Première impression : il y a du potentiel... et du boulot pour en bénéficier !

Sur la base d'un poids d'origine de 91 g, la voiture semble stable mais sautille un peu et déslote parfois, à cause d'un avant trop léger.

Les éléments à revoir, assez fréquents sur une Scalex' moderne :

- les pneus, trop durs et à l'adhérence "moyenne",
- les tresses, en acier, trop fines et vite effilochées,
- de façon facultative, changement des paliers plastique d'axe AR pour des paliers en laiton,
- un peu de lest à prévoir sur l'avant pour le stabiliser.

Et après, on en recausera !

A suivre...

Cette voiture est vraiment superbe!
Je l'ai mais je n'ai pas encore roulé avec…

Question esthétique, un "review" pas mal fait ici: http://www.slotcarouthouse.com/viewtopic.php?f=2&t=1862

Question comportement dynamique, un autre "review" intéressant même si ce n'est pas une S1 ici:
http://www.slotforum.com/forums/index.php?showtopic=77084
Il y a entre autres une comparaison avec la Metro et la RS200 modernes de chez Scalex, ainsi qu'avec les anciennes Scalex.

De ce que j'ai pu noté (et de mémoire!) sur les miennes, effectivement les pneus AR sont trop durs (a fortiori sur du Scalex Sport ) et les tresses sont à changer (ce serait peut-être bien aussi de changer le guide, mais avec le Scalex ce n'est pas immédiat si je me souviens bien).

Par contre je ne me souvenais pas que l'on pouvait donner du tilting. C'est intéressant car ce n'est pas toujours possible avec les Scalex!

Continue de nous tenir au courant…

Voilà une voiture de plus à régler, à rajouter aux autres sur je dois régler, et que je ne sais pas si j'aurais le temps!!
En tout cas je suis

simamine a écrit :
Voilà une voiture de plus à régler, à rajouter aux autres sur je dois régler, et que je ne sais pas hauteur le temps!! En tout cas je suis

Tiens, il manque "écrit de mon iPhone" à la fin!

Et aussi entre un arrachage et une couronne

Eh bien, ça va tout de suite déjà mieux !
Plus de sautillement, voiture vive malgré le poids supplémentaire et obtention des chronos suivants :

Pascal, oui, tu as raison : le changement du guide sera un plus mais c'est une opération à bien préparer ( reprise et passage des fils ).

P.S. Sur la photo, elle a encore son antenne de toit... maintenant, elle ne l'a plus !

Dans l'article de "SlotCar Outhouse", il est fait allusion au branchement des fils sur le guide qui accroche régulièrement la plaque des phares avant :
effectivement il y a matière à simplification, pour éviter l'arrachage des fils ( j'en ai d'ailleurs déjà ressoudé un, en attendant de faire mieux... )

Merci à Pascal pour cette référence... que j'avais moi-même découvert seulement ce matin, en attendant l'arrivée de la voiture !

belle auto la quattro S1!!! avec un peu de boulot visiblement

as tu vu mon MP michel?

fandekawa a écrit :
belle auto la quattro S1!!! avec un peu de boulot visiblement as tu vu mon MP michel ?

Maintenant que j'ai regardé... oui !
Merci, je te tiendrai au courant de l'arrivée !

simamine a écrit :
Et aussi entre un arrachage et une couronne

Viraufrin a écrit :
Dans l'article de "SlotCar Outhouse", il est fait allusion au branchement des fils sur le guide qui accroche régulièrement la plaque des phares avant : effectivement il y a matière à simplification, pour éviter l'arrachage des fils ( j'en ai d'ailleurs déjà ressoudé un, en attendant de faire mieux... )

Effectivement, ce branchement est vraiment… !

lpmc6622 a écrit :

Viraufrin a écrit :
Dans l'article de "SlotCar Outhouse", il est fait allusion au branchement des fils sur le guide qui accroche régulièrement la plaque des phares avant : effectivement il y a matière à simplification, pour éviter l'arrachage des fils ( j'en ai d'ailleurs déjà ressoudé un, en attendant de faire mieux... )

Effectivement, ce branchement est vraiment… !

Rectification : ce branchement "était"...

Maintenant les 2 fils sont directement soudés sur les "pattes" du guide et ça coulisse bien plus librement.

Un moteur Ninco NC2 ( il m'en restait encore un ), des pneus BRM 20 x 11 à l'AR et ça roule déjà !

Un petit affinage à prévoir ( profondeur du guide ) et je vous donnerai des chronos officiels : d'ores et déjà, elle se comporte très bien.

Le guide a été adapté pour la ( faible ) profondeur des rails Scalex' Classic et, pendant que j'y étais,
j'ai monté des pneus AV en 18 x 9, un peu plus fins que les 19 x 10 d'origine.

Je vous laisse juge : elle est en 7ème position dans le tableau des "rallyes proxy".

Belle voiture

Pour la mise à jour de ton tableau il faut que je descende te voir avec ma 205 T16 Spirit... et une vieille 307 Ninco Prorace
et plein d'autres belles voitures de rallye bien sympa
La dernière du classement sera certainement la Xsara de Autoart

Viraufrin a écrit :
Le guide a été adapté pour la ( faible ) profondeur des rails Scalex' Classic et, pendant que j'y étais, j'ai monté des pneus AV en 18 x 9, un peu plus fins que les 19 x 10 d'origine. Le plaisir de ces "vieilles" Ninco ( c'est un modèle de 2005 ) c'est qu'elles sont vite saines et prêtes à faire tomber les chronos.

Je vous laisse juge : elle est en 7ème position dans le tableau des "rallyes proxy".

Comme pour les GT, j'ai ajouté la marque et la taille des pneus montés à l'AR des voitures.

entièrement d'accord!! il m'en reste encore une et effectivement elles sont très rapides sans grande modif, à part les pneus et un morceau de plomb sur l'avant (sur mon circuit ninco).
bon roulage quels pneus utilises tu en 18*9 pour l'avant?

Viraufrin a écrit :
Jean-Philippe : "elle" est arrivée ce matin !

Un moteur Ninco NC2 ( il m'en restait encore un ), des pneus BRM 20 x 11 à l'AR et ça roule déjà !

Un petit affinage à prévoir ( profondeur du guide ) et je vous donnerai des chronos officiels : d'ores et déjà, elle se comporte très bien.

J'ai la même à la maison…

D'habitude je ne suis pas fan des suspensions mais je trouve que sur ces Porsche elles y vont vraiment bien.

Pourquoi n'as-tu pas laissé le NC-5 d'origine? Je trouve qu'il y va bien aussi…

Je n'ai pas laissé le NC-5 d'origine... car la voiture était sans moteur.

Sinon, puisque tu es là ... j'ai récupéré ça sur l'abeille tout à l'heure : "j'ai bon, chef ?"

fandekawa a écrit :

entièrement d'accord!!
il m'en reste encore une et effectivement elles sont très rapides sans grande modif, à part les pneus et un morceau de plomb sur l'avant (sur mon circuit ninco).
bon roulage
quels pneus utilises tu en 18*9 pour l'avant?

Ce sont des pneus de marque "Scaleauto" que j'ai démonté d'une De Tomaso Pantera à qui j'ai mis des pneus plus adhérents.

Viraufrin a écrit :
Je n'ai pas laissé le NC-5 d'origine... car la voiture était sans moteur. Le NC-2 est un peu moins rapide que le NC-5 et ça lui va bien ( cf les temps obtenus )

Sinon, puisque tu es là ... j'ai récupéré ça sur l'abeille tout à l'heure : "j'ai bon, chef ?"

belle acquisition!! on est en train de rouler avec ce genre de petites bêtes chez imagilles et c'est super sympa( on change les moteurs par des NC2) !! il faudrait juste qu'on s'informe par mail sur nos intentions d'achats car je pense que tu aurais pu l'avoir moins cher si je n'avais pas enchéri dessus