Alfa Giulia Fly, BMW 2002 TI Spirit... et autres rallye "façon proxy"

lpmc6622 a écrit :

Viraufrin a écrit :

En fait, je n'avais pas retenu les 288 et 308 comme voitures de proxy, au même titre que les BMW M1, car elles n'avaient pas été homologuées : trop "GT" d'aspect.

Si je résume, trop GT pour être dans le tableau "rallye"
mais pas assez GT pour être dans le tableau… "GT" !

La 308 ( que je n'ai pas encore ) pourra en faire partie ( apparue en 1975 )
mais pas la 288 GTO, qui a été commercialisée à partir de 1984.

Ca va, t'arrives à suivre ?

Viraufrin a écrit :

La 308 ( que je n'ai pas encore ) pourra en faire partie ( apparue en 1975 )
mais pas la 288 GTO, qui a été commercialisée à partir de 1984.

Ca va, t'arrives à suivre ?

Ah oui, mais toi aussi, d'un côté tu fais un tableau rallye "proxi" qui court donc jusqu'à la fin des années 1980 (et donc incluant les Groupe B) et d'un autre tu fais un tableau GT qui s'arrête à 1979!
Comment veux-tu suivre si ce n'est pas cohérent?

lpmc6622 a écrit :

Ah oui, mais toi aussi, d'un côté tu fais un tableau rallye "proxi" qui court donc jusqu'à la fin des années 1980 (et donc incluant les Groupe B) et d'un autre tu fais un tableau GT qui s'arrête à 1979 !
Comment veux-tu suivre si ce n'est pas cohérent?

Et surtout, comme je l'ai expliqué, à quelques exceptions près, dont les Ferrari 308 Scalextric/SCX...
mais aussi les De Tomaso Pantera ScaleAuto/MSC ou les Porsche 911/934 Ninco,
le comportement des GT nées avant 1980 et reproduites en Slot
est moins "tendance missile" que les GT nées après 1980.

Viraufrin a écrit :
Parce que, d'un côté, je suis resté "raccord" avec le règlement de la proxy, alors que de l'autre coté... je fais ce que je veux, na !

Viraufrin a écrit :
Et surtout, comme je l'ai expliqué, à quelques exceptions près, dont les Ferrari 308 Scalextric/SCX... mais aussi les De Tomaso Pantera ScaleAuto/MSC ou les Porsche 911/934 Ninco, le comportement des GT nées avant 1980 et reproduites en Slot est moins "tendance missile" que les GT nées après 1980.

Tout à fait d'ac!

Viraufrin a écrit :
En parlant de 911 Ninco...
Allez, pour rester dans un esprit "rallye" souple et équilibré, j'ai remis un brave Ninco NC5
à la place du MSC "thermo-nucléaire" sur la 911 SC-RS.

De fait elle est un peu moins rapide mais du coup elle est plus facile à conduire
et, ce qui ne gâte rien, reste dans le trio de tête.

Y'a pas à dire, le NC-5 a du bon!

lpmc6622 a écrit :
Y'a pas à dire, le NC-5 a du bon!

Effectivement, avec ses environ 17.000 t/mn réels à 12 V, c'est le moteur le plus "homogène" de sa catégorie.

Mais, dans les "cages longues", j'aime bien aussi le Spirit S3X.

On y trouve la Ferrari 288 GTO Scalex' ( un poil préparée... ) mais aussi la De Tomaso Pantera MSC,
dont le comportement et les performances sont plus conformes à cette catégorie qu'à celles des GT Anciennes.

Viraufrin a écrit :

J'aime bien ta "tigrounette"! Elle est originale… Déco perso?

Comme je furetais dans les résultats de la proxi , j'en ai profité pour récupérer les temps des trois meilleurs voitures:

cousinhub et sa 205: 6,816 + 6,851 = 13,667 s
bibi et ma BX: 6,844 + 6,868 = 13,712 s
Boxer et sa 131: 6,851 + 7,045 = 13,896 s

Pas ridicules pour des rallyes…
Et ta 205 OSC serait première!

lpmc6622 a écrit :

J'aime bien ta "tigrounette"! Elle est originale… Déco perso?

...

La déco, réalisée par le beau-frère d'un des membres du team, faisait allusion au film "Deux Frères" de JJ. Annaud sorti cette année là.

Cette voiture, à l'habitacle allégé, a été notre "mulet" et avait participé dans sa livrée d'origine ( une version Franck Muller )
à une endurance de 3H, fin 2003, pour préparer les 24H.

P.S. Issue de mes archives perso, une photo des "2 soeurs" lors de leur préparation commune :

Il est talentueux, le beau-frère du membre de l'équipe!

Uniquement peinture (pour l'effet "tigre", bien sûr) ou peinture et décalques?

lpmc6622 a écrit :
Il est talentueux, le beau-frère du membre de l'équipe ! Uniquement peinture (pour l'effet "tigre", bien sûr) ou peinture et décalques?

Peinture seule, à l'aérographe si ma mémoire est bonne...

Belle réalisation!!! Et pièce collector

simamine a écrit :
Belle réalisation!!! Et pièce collector

Et surtout le souvenir de bons moments passés à les faire rouler, elle et sa "soeur"...

Voici donc la Ferrari "308" SCX/Altaya décrochée sur eBay il y a une dizaine de jours et arrivée aujourd'hui.

Et bien tout simplement parce que SCX ne s'était pas embêté pour cette reproduction d'une soi-disant 308 ayant participé au Rallye Targa Florio de 1983,
en utilisant le moule déjà réalisé pour les 288 GTO Scalextric/SCX.

En effet les nervures visibles sur les ailes arrières de la voiture, "clin d'oeil" aux nervures des ailes avant de la 250 GTO des années 60,
sont tout à fait significatives de la 288 GTO.

Ferrari 308 GTB "Saba" ( sans nervures ) :

Ferrari 288 GTO blanche ( avec nervures ) :

Question développements à prévoir :

Pour avoir une "vraie" 308 GTB, il n'y a donc que chez Scalextric que l'on peut la trouver.

J89 a écrit :
Salut Viraufrin
Je viens d'acquérir la méme Cimarron , mais avec les rétros et je m'interrogeais sur les éventuelles modifs .
Peux tu éclairer ma lanterne sur ce que tu lui a fait ?
JC

Voici les modifs apportées à la 288 GTO :

- un moteur Slot It orange monté sur un jeu d'adaptateurs "pour voitures SCX" proposé par Slot It
- une couronne ( 27 dents, comme celle d'origine ) et un axe AR Slot It
- des pneus taille basse à l'AV ( Slot It 17 x 10 )
- des pneus slicks adhérents à l'AR ( BRM 20 x 11, shore 30 )

Revenons à la 308/288 "Saba" du jour :

Les premiers temps obtenus, avec le moteur d'origine SCX RX-4 préalablement "chauffé", sont les suivants :

On est encore loin des 6,923 s et 6,969 s réalisés par la 288 GTO "Cimarron" et son Slot It orange...

Viraufrin a écrit :
Et bien tout simplement parce que SCX ne s'était pas embêté pour cette reproduction d'une soi-disant 308 ayant participé au Rallye Targa Florio de 1983, en utilisant le moule déjà réalisé pour les 288 GTO Scalextric/SCX.

En effet les nervures visibles sur les ailes arrières de la voiture, "clin d'oeil" aux nervures des ailes avant de la 250 GTO des années 60,
sont tout à fait significatives de la 288 GTO.

Pour s'en convaincre quelques photos.

Ferrari 308 GTB "Saba" ( sans nervures ) :

Ferrari 288 GTO blanche ( avec nervures ) :

Merci Michel, j'ai appris quelque chose!