Les tests, les tests!
Pour rappel:
- Peugeot 905: poids total 92,5g, moteur MTR32 25000 tours @12V, transmission AW 14/39;
- Toyota TS-010: poids total 83,7g, moteur MTR32 25000 tours @12V, transmission IL 8/27.
Observations visuelles (normal, quoi! ):
- les voitures sont bien montées, je me répète;
- le passage au banc confirme cette impression. En particulier l'épaisseur des tresses ne gêne en rien, ce qui sera confirmé lors du roulage;
- la transmission IL est un peu dure, alors que l'AW semble très souple. D'où rodage.
Rodage (pour chacune, 20mns @3V ; 20mns @6V ; 20mns @9V ; 20mns @12V):
- comme prévu, rien ne change vraiment sur la Peugeot (AW, faut suivre… );
- par contre la Toyota (IL) devient plus souple.
Dans les deux cas, démarrage souple (à vide, c'est-à-dire roues arrières en l'air) dès 1 V et consommation réduite (~0,2 A @ 12V). Hum, ça sent bon ça!
Test:
la piste utilisée est en Scalextric Sport, longue de 13,48m représentant un circuit du Mans (bien sûr!) avec les deux chicanes sur les Hunaudières. Le circuit est bien à plat. Le test a été effectué @12V avec une poignée MBSlot @44,8ohms sans utiliser le frein réglable.
Comme dit précédemment, j'ai d'abord vérifié que le guide passait. Eh bien oui, il est limite au fond de la rainure mais ne frotte pas. Il passe très bien dans les courbes R1. Un vrai régal! Et avec ce guide difficile de désloter!
Ensuite, autant dire d'entrée que les pneus mousse ne sont pas adaptés pour ce genre de piste lisse qu'est le Scalextric Sport. Connaissant les autres marques, je peux dire qu'il en irait de même sur du Carrera. Par contre je pense qu'ils sont bien adaptés à du Ninco, Scalex classique/SCX ou du bois avec du grip.
J'ai d'abord pensé à changer de pneus mais ils sont collés sur les jantes et je n'avais pas envie de dénaturer ces premières MTR32.
Par conséquent, afin de rendre un peu de propulsion, j'ai ajouté 60g d'aimantation entre le moteur et l'axe arrière. Cela permet aux pneus d'accrocher mais ne colle absolument pas la voiture à la piste. Il n'y a pas du tout de comportement on/off, au contraire cela donne un comportement harmonieux, une voiture qui glisse de manière contrôlée. Bref, très agréable.
Une fois ce réglage effectué, j'ai pu rouler, rouler… Les deux voitures sont agréables et j'ai trouvé le moteur vraiment très bien: coupleux, rapide mais pas trop, bon à faible vitesse comme à plus élevé, du frein… Un régal! De la trempe d'un Shark NSR . Il est de type FK130, c'est-à-dire cage courte (comme les Shark, les V12/3 Slot.it, les Mabuchi…) sauf que les deux extrémités sont identiques, c'est-à-dire un petit cylindre, et non pas un petit cylindre d'un côté et un plus gros avec méplat de l'autre. A 6€ pièce, j'en prendrai quelques-uns à ma prochaine commande chez Milan!
Je me suis ensuite focalisé un peu plus sur les différences de comportement entre les deux voitures.
La transmission AW est un vrai régal: souple, très silencieuse, bonne accélération, bon freinage… Nickel.
La transmission IL, même après le rodage, reste un peu plus dure. Un poil bruyant, mais surtout elle demande d'y passer du temps avant de trouver le bon rythme, alors qu'avec l'AW c'est venu rapidement, naturellement.
J'en ai discuté par courriel avec Milan et il confirme cette différence et le fait que la transimmission IL est moins docile: "IL configuration need some time on track for captivity".
Peut-être qu'il faudrait passer la transmission IL en 9/27 au lieu du 8/27 d'origine, afin d'avoir un peu plus d'accélération, mais je n'ai pas eu le temps d'essayer.
walmacq m'a demandé à quoi ces voitures ressemblent au niveau roulage. C'est difficile à dire, mais cela tient beaucoup plus du NSR ou Slot.it que des autres marques, même que du Ninco, surtout pour l'AW.
Afin de quantifier un peu plus mes impressions, j'ai comparé les temps à celui d'une NSR Mosler, sans aimant bien sûr mais équipée de pneus arrière NSR 5209 (20x10 ultragrip):
- Mosler: 5,571 s
- Peugeot: 5,721
- Toyota: 5,786
pour les meilleurs tours, sachant que les tours s'enchaînent facilement avec la même différence que la Mosler.
Franchement pas mal.
En conclusion, vivement les prochaines et si j'ai le choix je prendrai des AW!
Merci Milan!