Voitures MTR32


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walmacq
Jeune Padawan sloteur

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Date du message : jeudi 6 décembre 2012 à 14h29


Bonjour lpmc6622, je suis en train de craquer egalement !! j'ai contacté Milan, à priori je pars pour la 905 comme toi que je trouve magnifique et la nissan gtp zx turbo.

Par cotnre je suis étonné par le système de fixation de la coque via 4 aiguilles. Il ny' pas moyen d'adapter une fixation par vis ? à quel endroit de la carroserie passent les aiguilles, je suis un peu sceptique sur ce point.

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lpmc6622
Modérateur

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Date du message : jeudi 6 décembre 2012 à 17h42


Bonjour walmacq,

je pense que si on le souhaite il doit être possible, en bricolant, de fixer la carrosserie sur le châssis au moyen de vis, par exemple en perçant le châssis par en-dessous et en collant à l'intérieur de la carrosserie, en regard, des tiges qui serviront de puits aux vis.

Ceci étant, je dois dire que ce système de fixation par épingle ne pose pas de problème. J'étais comme toi sceptique et en fait cela ne pose pas le moindre souci.

La carrosserie est percée de chaque côté par deux petits trous aux travers desquels sont enfoncés les épingles, qui viennent se figer dans des blocs de caoutchouc collés à l'intérieur du châssis.

Sur la Peugeot 905, tu peux voir les têtes des épingles au bas de la carrosserie, au niveau de la retombée de la bande rouge derrière la roue avant et au-dessus du double s de ASSISTANCE devant la roue arrière.

Le fait que la carrosserie repose sur la lame avant du châssis et que tous les deux soient bien ajustés au niveau des découpes permet un assemblage simple et qui ne bouge pas lorsqu'on roule.

J'en suis vraiment satisfait.

J'espère que tes achats te raviront autant que les miens m'ont plu!

Message modifié le vendredi 7 décembre 2012 à 12h16 par lpmc6622

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SOLSOFT
Sloteur de l'extrême!

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Date du message : jeudi 6 décembre 2012 à 17h52


ca ne bouge jamais , aucun soucis pour cela le systeme est nickel !!!

ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95

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walmacq
Jeune Padawan sloteur

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Date du message : jeudi 6 décembre 2012 à 17h54


Ok, je voix un peu mieux comment c'est fait, bon maintenant faut que je me fixe sur 2 modeles (je les aurais pour mars (mon anniv)), y en a tellement que je sais pas lesquels choisir !!

au niveau roulage, ça ressemble à quoi ? du slot it /nsr ou du ninco (idem niveau bruit ?), les tresses sont changeables par des tresses standards ou tu as egalement commandé celle que Milan vend ?

Une derniere question !! sur la 906, les phares avant sont transparents ou noir mat ? (je mets des kit lumieres fait maison schema du site davic avec des mini led CMS)

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elodart
Lord of the ring

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Date du message : jeudi 6 décembre 2012 à 18h46


Bon dans deux jours les miennes étrenneront le Riverside

Elles sont magnifiques lpmc6622, tres joli choix, bravo

Je confirme elles sont solides mais en cas de gros choc aieaieaie

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Pour ne pas etre devore par les crabes il faut toujours avoir de la mayonnaise

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justkill28
Lord of the ring

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Date du message : jeudi 6 décembre 2012 à 19h05


magnifique une preferenc pour la peugeot daileur combien cez.petite bete coute ?

sa passe ou sa crash

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lpmc6622
Modérateur

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Date du message : vendredi 7 décembre 2012 à 12h12


MEA CULPA: suite à la question de walmacq, je me suis rendu compte que je n'avais pas employé le bon terme.
La carrosserie est fixée avec des épingles à très petite tête plate, et non pas des aiguilles qui elles n'ont pas de tête. Cela pouvait prêter à confusion. Je vais changer de termes dans mes posts précédents si c'est possible…

Dès que j'ai un peu plus de temps je vous fais un compte-rendu de mes tests de roulage. J'espère dans la journée, mais je ne garantis rien j'ai beaucoup de travail en ce moment.

Quelques réponses quand même:

- les voitures coûtent 120€. Elodart a écrit 110€, il a dû avoir un rabais que je n'ai pas eu . En tous les cas j'ai payé ce qui est indiqué sur le site;

- le guide et les tresses sont du TSRF (comme la plupart du matériel roulant d'ailleurs). Voici une photo prise sur leur site (TSP1):

on peut les changer par d'autre mais il faut pouvoir les coincer dans leur logement (ce qui est fait sur le modèle TSRF par la plaque dorée). Ceci étant, même si elles sont épaisses, le châssis est bien réglé et cela ne gêne en rien;

- les "phares" avant de la Peugeot 905 sont peints en noir mat. Milan a fidèlement reproduit la version "jour" de l'originale, dont j'ai postée une photo plus haut dans ce sujet, avec les deux petits phares de position juste au-dessus de la lame avant, au niveau de la calandre. Cela me semble difficile de mettre des lumières à l'emplacement des "phares", car cela veut dire découper la carrosserie. Faisable, mais j'ai peur que cela n'affaiblisse que trop la carrosserie.

Au sujet de la solidité, merci à tous de nous avoir fait part de vos expériences. Il est difficile de quantifier nos impressions: avant d'avoir cassé, ça tenait! C'est comme chez Joe Bar, "ça passait, c'était beau"! Personnellement, j'ai roulé sans retenue, j'ai donc fait quelques sorties de route et tout s'est bien passé. Sans retenue ne veut pas dire comme un "bourrin" à aller s'exploser contre le mur! Mais j'ai essayé d'obtenir le meilleur chrono dans une configuration quasiment sans aimant (j'y reviendrai dans le test).

Pour finir avant de partir manger c'est vrai que Milan propose du choix. Personnellement ce qui m'a intéressé ce sont les voitures Le Mans Groupe C que l'on ne trouve pas chez d'autres fabricants comme Slot.it ou Le Mans Miniatures.

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walmacq
Jeune Padawan sloteur

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Date du message : vendredi 7 décembre 2012 à 14h45


Merci pout toutes tes infos, j'attends avec impatience la suite !!

je suis de mon côté également en contact avec Milan, je suis sur déjà pour la nissan gtp zx turbo (le look, cooleur et je vois pas grand chose y ressemblant ds les modeles slot it/nsr), pour la 905 je suis en discussion avec lui pour voir s'il pourrait faire la version evo2 que je trouve plus belle, mais bon au pire je prendrai la meme que la tienne qui me plait également !!

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lpmc6622
Modérateur

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Date du message : vendredi 7 décembre 2012 à 14h55


@ walmacq:
c'est vrai qu'elle a de la gueule cette Nissan! Perso je me focalise sur les voitures ayant participé aux 24 Heures du Mans parce que sinon le budget ne suivrait pas, mais il y a d'autres voitures sympas.
Pour ce qui est de la 905 Evo 2, Le Mans Miniatures a commercialisé les 6 voitures qui ont fait (et donc les deux qui ont gagné) Le Mans, en 1992 et 1993.

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walmacq
Jeune Padawan sloteur

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Date du message : vendredi 7 décembre 2012 à 15h15


J'avais vu effectivement les modeles le man miniature mais d'apres les echo que j'ai eu et pu lire, ces voitures (de la marque en général) sont tres tres belles mmais pour rester en vitrine, ca roule pas tres bien, et vu qu'elle coute pas beaucoup mois que celles de Milan, autant en prendre une qui roule.

apres je me trompe peut etre sur les le mans miniature, je n'en ai pas donc je me base que sur des témoignages, peut être à tort.

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lpmc6622
Modérateur

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Date du message : vendredi 7 décembre 2012 à 15h36


Bon, finalement j'ai un peu plus de temps que prévu…

Du coup, avant le compte-rendu des tests, dérivons un peu sur la comparaison avec Le Mans Miniatures.

J'ai pas mal de voitures de cette marque et si elles sont toutes magnifiques, elles sont vraiment inégales au niveau du comportement routier. Une constante: je change les pneus arrière, mais c'est aussi lié au fait que je roule sur du Scalex Sport, donc avec (très) peu de grip. Il faut aussi souvent se retaper des soudures… .
La qualité de la mécanique, ainsi que du montage, semble s'améliorer, en particulier avec le passage à de la mécanique Slot.it (vivement les Mirage avec le châssis Slot.it de la GT40! ).
Les premières (Audi R8, Bentley…) avaient un guide en …résine (?), très fragile. En plus avec un dégagement qui le rend très difficilement remplaçable. D'où bricolage… Bon, ce n'est pas trop le lieu d'épiloguer là-dessus donc si cela intéresse quelqu'un je pourrais en faire un sujet. D'une manière générale il faut changer les tresses, voire le guide ou en tous les cas l'abaisser car sinon c'est déslotage fréquent assuré. Le marbre est toujours de sortie avec une LMM.
Au final, certaines voitures sont très agréables à conduire, d'autres restent dans la vitrine.
En ce qui concerne les Peugeot 905, je les classe dans la première catégorie. Bon, il y a en plus du bricolage pour libérer les roues avant et arrière. Ben oui, les disques de frein viennent sur certaines freiner, voire empêcher la rotation des roues. Certains modèles ont deux plaques au niveau des roues arrières… qui frottent, bien sûr! Sans compter qu'il faut recoller les roues arrières (sinon, quand vous perdez une roue au bout des Hunaudières… ben vous vous envolez! Du vécu…). Il faut enlever certaines des 8 vis qui maintiennent la carrosserie sur le châssis afin de libérer la transmission.
Mais une fois tout cela de fait, je trouve la voiture très plaisante à piloter. Et puis elles sont magnifiques, avec une finition bien sûr bien supérieure à celle que Milan, même avec tout son talent, obtient avec le lexan.

Donc, sur ma piste, pour l'Evo2, je vote LMM. Peut-être que pour une piste plus longue, plus rapide, moins plate, ce ne serait pas la même conclusion… Je ne peux pas dire!

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lpmc6622
Modérateur

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Date du message : vendredi 7 décembre 2012 à 17h12


Les tests, les tests!

Pour rappel:
- Peugeot 905: poids total 92,5g, moteur MTR32 25000 tours @12V, transmission AW 14/39;
- Toyota TS-010: poids total 83,7g, moteur MTR32 25000 tours @12V, transmission IL 8/27.

Observations visuelles (normal, quoi! ):
- les voitures sont bien montées, je me répète;
- le passage au banc confirme cette impression. En particulier l'épaisseur des tresses ne gêne en rien, ce qui sera confirmé lors du roulage;
- la transmission IL est un peu dure, alors que l'AW semble très souple. D'où rodage.

Rodage (pour chacune, 20mns @3V ; 20mns @6V ; 20mns @9V ; 20mns @12V):
- comme prévu, rien ne change vraiment sur la Peugeot (AW, faut suivre… );
- par contre la Toyota (IL) devient plus souple.
Dans les deux cas, démarrage souple (à vide, c'est-à-dire roues arrières en l'air) dès 1 V et consommation réduite (~0,2 A @ 12V). Hum, ça sent bon ça!

Test:
la piste utilisée est en Scalextric Sport, longue de 13,48m représentant un circuit du Mans (bien sûr!) avec les deux chicanes sur les Hunaudières. Le circuit est bien à plat. Le test a été effectué @12V avec une poignée MBSlot @44,8ohms sans utiliser le frein réglable.

Comme dit précédemment, j'ai d'abord vérifié que le guide passait. Eh bien oui, il est limite au fond de la rainure mais ne frotte pas. Il passe très bien dans les courbes R1. Un vrai régal! Et avec ce guide difficile de désloter!

Ensuite, autant dire d'entrée que les pneus mousse ne sont pas adaptés pour ce genre de piste lisse qu'est le Scalextric Sport. Connaissant les autres marques, je peux dire qu'il en irait de même sur du Carrera. Par contre je pense qu'ils sont bien adaptés à du Ninco, Scalex classique/SCX ou du bois avec du grip.
J'ai d'abord pensé à changer de pneus mais ils sont collés sur les jantes et je n'avais pas envie de dénaturer ces premières MTR32.
Par conséquent, afin de rendre un peu de propulsion, j'ai ajouté 60g d'aimantation entre le moteur et l'axe arrière. Cela permet aux pneus d'accrocher mais ne colle absolument pas la voiture à la piste. Il n'y a pas du tout de comportement on/off, au contraire cela donne un comportement harmonieux, une voiture qui glisse de manière contrôlée. Bref, très agréable.

Une fois ce réglage effectué, j'ai pu rouler, rouler… Les deux voitures sont agréables et j'ai trouvé le moteur vraiment très bien: coupleux, rapide mais pas trop, bon à faible vitesse comme à plus élevé, du frein… Un régal! De la trempe d'un Shark NSR . Il est de type FK130, c'est-à-dire cage courte (comme les Shark, les V12/3 Slot.it, les Mabuchi…) sauf que les deux extrémités sont identiques, c'est-à-dire un petit cylindre, et non pas un petit cylindre d'un côté et un plus gros avec méplat de l'autre. A 6€ pièce, j'en prendrai quelques-uns à ma prochaine commande chez Milan!

Je me suis ensuite focalisé un peu plus sur les différences de comportement entre les deux voitures.
La transmission AW est un vrai régal: souple, très silencieuse, bonne accélération, bon freinage… Nickel.
La transmission IL, même après le rodage, reste un peu plus dure. Un poil bruyant, mais surtout elle demande d'y passer du temps avant de trouver le bon rythme, alors qu'avec l'AW c'est venu rapidement, naturellement.
J'en ai discuté par courriel avec Milan et il confirme cette différence et le fait que la transimmission IL est moins docile: "IL configuration need some time on track for captivity".
Peut-être qu'il faudrait passer la transmission IL en 9/27 au lieu du 8/27 d'origine, afin d'avoir un peu plus d'accélération, mais je n'ai pas eu le temps d'essayer.

walmacq m'a demandé à quoi ces voitures ressemblent au niveau roulage. C'est difficile à dire, mais cela tient beaucoup plus du NSR ou Slot.it que des autres marques, même que du Ninco, surtout pour l'AW.

Afin de quantifier un peu plus mes impressions, j'ai comparé les temps à celui d'une NSR Mosler, sans aimant bien sûr mais équipée de pneus arrière NSR 5209 (20x10 ultragrip):
- Mosler: 5,571 s
- Peugeot: 5,721
- Toyota: 5,786
pour les meilleurs tours, sachant que les tours s'enchaînent facilement avec la même différence que la Mosler.
Franchement pas mal.

En conclusion, vivement les prochaines et si j'ai le choix je prendrai des AW!

Merci Milan!

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jc
Sloteur Fou

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Date du message : vendredi 7 décembre 2012 à 20h22


Merci pour ce post pmc6622, je me régale, j'adore ces voitures
Pour l'instant je résiste mais je finirai bien par craquer un jour pour une de ces voitures.

Pour les pneus mousses, essaie un peu d'huile 3 en 1 sur un chiffon et tu enduis les pneus. Tu laisses sécher (idéalement une nuit) et après c'est nickel, ça marche sur mon carrera.

--
jc

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elodart
Lord of the ring

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Date du message : vendredi 7 décembre 2012 à 20h51


Magnifique presentation, bravo

Bien mieux que la mienne

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Pour ne pas etre devore par les crabes il faut toujours avoir de la mayonnaise

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SOLSOFT
Sloteur de l'extrême!

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Date du message : vendredi 7 décembre 2012 à 20h51


LE MIEUX L"ESSeNCE A ZIPPO C'EST VOLATIL ET CA N'IMBIBE PAS LES PNEUX

ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95

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lpmc6622
Modérateur

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Date du message : vendredi 7 décembre 2012 à 20h53


Merci à tous d'exprimer votre appréciation du reportage.
N'hésitez pas non plus à apporter des suggestions, c'est le premier que je fais.

Ne t'inquiètes pas Elodart, c'est ton sujet qui m'a décidé! Et puis j'adore ton reportage sur le Riverside.

@ jc & Solsoft: est-ce qu'une fois traités avec l'huile ou l'essence zippo les pneus laissent un dépôt sur la piste ou des boulettes de gomme partout?
J'aimerais ne pas "pourrir" mes rails ni mon salon…

Message modifié le vendredi 7 décembre 2012 à 20h58 par lpmc6622

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lpmc6622
Modérateur

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Date du message : vendredi 21 décembre 2012 à 21h46


Alors walmacq, tu nous dis sur quoi tu as craqué?

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Franky
Lord of the ring

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Date du message : vendredi 21 décembre 2012 à 22h19


Merci pour ce très beau post. Cela fait longtemps que je louche sur les productions de Milan, et ce topic a achevé de me convaincre.

Pour moi ce sera donc la Sauber C11, la commande partira début janvier

Mes réalisations sur Facebook: @ftgraphicaarea
Mes réalisations sur Instagram: @ftgraphicaarea

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walmacq
Jeune Padawan sloteur

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Date du message : jeudi 14 mars 2013 à 15h02


Bon, ça y est j'ai reçu mes cadeaux pour anniversaires (bon c'est le 17 mars mais j'ai pas pu m'empecher de tester vite fait mes 2 voitures reçues heirs soir, commandées fin décembre à Milan) !!

Donc comme prévu j'avais commandé la peugeot 905 et la nissan GTP ZX turbo.

Avant les photos mes impressions: L'emballage ok c'est originale mais ça reste du arton, ça fait cheap au final par rapport à un coffret étui que peux proposer la marque le Mans, mais de toute façon stockant toutes mes slot car en boites NSR ça me derange pas plus que ça (raison place je dois les empiler les boites et chaque faisant des boites de tailles différentes !!), juste pour relativiser sur le packaging.

Par contre quel bonheur en sortant les 2 caisses!! Mon seul bémol visuel est la reproduction des phares, ça choque de pres mais moins à 1 m mais bon je pense qu'il aurait était préférable de rien mettre pour reproduire le côté optique des phares plutot que ce que M%ilan a utilisé (un truc qui brille/ genre bijou conique ou plat).
Effectivement ça brille mais ça ressemble pas du tout à un optique, pour les feux arrieres ça passe car plus petit par contre pour les feux avant, mais bon je chipotte !!

Ma femme étant en vacances ma piste ninco (pas fixe) est montée dans mon salon (15m), et là grosse claque. Un vrai régal, aucun bruit, un leger derapage qd on insite un peu ds les virages mais on le sens venir et sinon tres bonne accroche, moteur très très peu aimanté, ça m'a fait bizare au début par rapport aux GT ninco que j'ai et aux dernieres slot-it, mais avec suffisament de freins qd meme, mais la voiture ne bouge pas d'un poil, aucun deslotage intempestif (meme ds mon pif-paf de virage R2-R1-R1-demi droit- R1-R1-R2).

Les photos maintenant (la toyota est une slot-it pour comparer la taille et la finition) !!



J'ai été assez critique sur l'aspect visuel mais pour le prix on est en droit de l'être, mais ça reste un petit détail (j'en ferai part à Milan car il y a pleins d'autres solutions qui aurait un meilleur rendu) qui passe qd on a pas le nez sur le voiture, et puis qd on pose la voiture sur la piste et qu'on prends la poignée en main on oublie de suite !!

Reste à voir la tenue des pneux ds le temps et l'usure des tresse, j'ai pas pris de pieces de rechange !

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lpmc6622
Modérateur

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Date du message : jeudi 14 mars 2013 à 17h48


Bonjour walmacq,

merci pour ces photos et cette analyse critique.

Je suis tout à fait d'accord avec toi pour les optiques. Celles de la 905 ressemblent à un bijou fantaisie…

Pour ce qui est des boîtes, perso je préfère une jolie en carton bien décorée qu'un moche en plexi qui en plus a de fortes chances d'être rayée… D'autant plus que, en ce qui concerne celles de Milan, elles sont assez robustes, sans doute parce que petites et parce que le système de glissière les rigidifie, et la fenêtre est bien collée, contrairement à d'autres marques "industrielles" dont je ne citerai pas le nom . Mais bon, c'est surtout une histoire de goût.

Pour ce qui est des tresses de rechange, on en trouve puisque c'est du TSRF (voir mon post ci-dessus du 07/12/2012 à 12h12). Pour ce qui est des pneus, c'est effectivement un autre problème qui me préoccupe aussi. Je viens de passer une autre commande à Milan et je lui ai demandé une paire de jantes supplémentaire pour une des voitures pour voir ce qui peut être adapté dessus. Je vous tiendrai au courant bien évidemment!

En tous les cas ces voitures sont superbes!!!!!

Message modifié le jeudi 14 mars 2013 à 17h49 par lpmc6622

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