cousinhub88 a écrit : pepe_plus a écrit : generation60 a écrit :Distance de 20cm suivant la position de la diode et de l'éclairage ambiant
Donc si l'on maintient le bouton de changement de voie enfoncé en permanence, quand l'auto va passer sur la détection, l'aiguille va basculer en position déviée pour revenir immédiatement en place après le passage.
C'est correct ?
Ce qui veut dire qu'ainsi le changement de voie serait permanent mais le moteur sous tension juste après la détection uniquement.
Si j'ai tout bien compris...
je ne sais pas car le mien fonctionnait sous davic. En fait, sous davic il y a une impulsion qui est donné lors du passage de la voiture sur la zone neutre qui permet d'ouvrir l'aiguille.
Ensuite quand tu passes l’aiguillage il y a un petit téton en plastique dans le rail, quand la voiture passe cette portion elle refermé mécaniquement l'aiguillage.
Je pense qu'en carrera c'était le même principe.
Hello, oui, c'est pareil,
il y a un système qui garde il me semble tout ouvert tant que les diodes se voient, ce qui permet de faire fonctionner le tout dans les deux sens. Alors ce doit être les aiguillage BLST.
ce qui fait que deux voitures qui se suivent utilisent la meilleure voie ou la voie séparée quand elles sont de front.
Pépé plus, il y a un Mr Allemand qui fabrique des anti collision, pour les croisements carrera, à mon avis c'est une voie à suivre pour changer de piste en analogique, je me souviens que c'est pour installer cela que j'avais coupé la jonction de mon rail. je te donne le plan de montage dès que je retrouve.