Slot.It Porsche 962 : comment améliorer sa tenue de route ?

@Nolan : ça, c'était mon Scalextric digital... pour montrer à Thierry (et ça donne une idée du boulot quand il fallait faire le tour pour nettoyer les rails !!!...)

oui là j'avoue que....

faut que j'embauche mes filles pour le nettoyage !!!

A part ça j'ai mis l'aimant de la Jag sur le 962 histoire de tester et bien, miracle elle est collée sur la piste !
C'était donc ça. Aimant plus puissant sur le Jag.
Mais il faut avouer que reconduire la voiture avec aimant c'est d'un ennuie mortel
Je l'ai vite retiré...

Bon, je vous tiendrai au jus !

une fois qu'on s'habitue sans les aimants, on ne peut plus supporter de rouler avec une auto aimantée..c'est a mon avis du domaine de l'impossible...aucun plaisir..d'ailleurs j'ai bien dis "rouler", alors que sans aimant...ben on "pilote"

Thierry78 a écrit :

Bon, je vous tiendrai au jus !

Un petit retour tardif.
La tenue de route de ma 962 s'est grandement améliorée car j'ai passé du temps à ..... apprendre à la conduire
Comme certains le pensait, mais n'avaient peut-être pas osé me le dire, il faut passer du temps à s'entraîner. Et là, même sans changer les pneus (je vais m'en occuper d'ici peu), c'est beaucoup mieux et on s'amuse beaucoup plus. En plus hier j'ai agrandi mon circuit et pu en profiter.
Un peu de lest peut-être à l'avant et avec les pneus ça ira.

Il y a quand même une grande différence de comportement avec le jaguar. Cette dernière est impériale. Vraiment pour débuter, cette jaguar est terrible sur un petit tracé comme le mien. Elle permet de s'amuser rapidement.

A+

Thierry78 a écrit :

Thierry78 a écrit :

Bon, je vous tiendrai au jus !

Un petit retour tardif.
La tenue de route de ma 962 s'est grandement améliorée car j'ai passé du temps à ..... apprendre à la conduire
Comme certains le pensait, mais n'avaient peut-être pas osé me le dire, il faut passer du temps à s'entraîner. Et là, même sans changer les pneus (je vais m'en occuper d'ici peu), c'est beaucoup mieux et on s'amuse beaucoup plus. En plus hier j'ai agrandi mon circuit et pu en profiter.
Un peu de lest peut-être à l'avant et avec les pneus ça ira.
A+

je fais comme toi en ce moment, j'apprends a piloter mais moi c'est de mes scratchs qu'il sagit....
a partir d'un certain nombre de tours, on prends confiance, on se fait a la voiture et on s'habitue a ses réactions, a son comportement, de ce fait on vas beaucoup plus vite sur les derniers tours que sur les premiers...il faut ajouter a ça qu'a force de tours, les pneus s'attendrissent et gagnent en grip...et finissent par avoir une adhérence insoupçonnée au départ...

nolan a écrit :

je fais comme toi en ce moment, j'apprends a piloter mais moi c'est de mes scratchs qu'il sagit....
a partir d'un certain nombre de tours, on prends confiance, on se fait a la voiture et on s'habitue a ses réactions, a son comportement, de ce fait on vas beaucoup plus vite sur les derniers tours que sur les premiers...il faut ajouter a ça qu'a force de tours, les pneus s'attendrissent et gagnent en grip...et finissent par avoir une adhérence insoupçonnée au départ...

Quand j'aurai les poignées Parma, ça rendra également plus confortable les long run

Question un peu HS, mais as-tu un compte tour ? Ma fille me l'a demandé hier pour pimenter la course

Quand j'aurai les poignées Parma, ça rendra également plus confortable les long run

Question un peu HS, mais as-tu un compte tour ? Ma fille me l'a demandé hier pour pimenter la course [/quote]

oui il faut impérativement au moins des poignées Parma eco....ça apporte vraiment un plus, y a pas photo

oui j'ai un compte tours Ninco "pont" mais il est un peu trop large pour ma piste scalex et du coup si je le positionne pour une course sur les 2 voies, il arrive qu'il saute certains tours ...

je m'en sert uniquement pour prendre les temps sur une seule piste a la fois, ça me permet de l'approcher au plus pret du rail...sinon j'en suis trés contant, il est tres facile d'emploi....

Et voilà ! NSR ultragrip sur le 962 et c'est le jour et la nuit :p
Quel plaisir ! Je regrette de n'avoir pas pu les acheter plus tôt...
Reste au programme un degraissage de la piste.
Hier j'ai également acheté une Parma ECO. Il faut que je soude les fils et roulez bolides

Donc en résumé : changez les pneus c'est ce qu'il y a de mieux à faire
Vous me l'aviez tous conseillé et bien merci

HS : NSR ultragrip sur la Jag aussi et c'est top !

Thierry78 a écrit :

Et voilà ! NSR ultragrip sur le 962 et c'est le jour et la nuit :p
, plaisir ! Je regrette de n'avoir pas pu les acheter plus tôt...
Reste au programme un degraissage de la piste.
Hier j'ai également acheté une Parma ECO. Il faut que je soude les fils et roulez bolides

Donc en résumé : changez les pneus c'est ce qu'il y a de mieux à faire
Vous me l'aviez tous conseillé et bien merci

HS : NSR ultragrip sur la Jag aussi et c'est top !

Maintenant qu'elles sont performantes , tu peux venir les essayer sur mon circuit ...j'habite pas très loin ..

BOXER a écrit :

Maintenant qu'elles sont performantes , tu peux venir les essayer sur mon circuit ...j'habite pas très loin ..

Merci pour l'invitation c'est très sympa
Bon, faudrait trouver le temps car avec les gamins, le boulôt, la maison, c'est pas facile