Slot.It Porsche 962 : comment améliorer sa tenue de route ?

Aaaah... comme j'aime mon circuit Ninco...

NINCO c'est trop bon

Pat51 a écrit :

Bref, j'ai tourné un ans et demi avec ça et j'ai fait une over-dose :p
++

ouais mais aussi, quelle idée de sniffer du wd40...
mon souvenir c'est que ça faisait une réaction chimique sur les pneus qui les rendait plus mous et parfois collants.
Du coup, tu pouvais changer les pneus tous les jours.
Perso, je passe un coup d'essence C avant une petite arsouille et ça marche très bien.

Salut, pour avoir du grip sur ton scalex sport, il faut deja commencer par enlever la poussiere qui est dessus.

Ensuite, il suffit de mettre des pneus slot.it F22 et de les nettoyer regulierement avec de l'essence à zippo.

C'est ce que je fais sur mon scalex et çà fonctionne super bien, c'est aussi valable pour toutes les marques de circuit.

tu peux mettre des pneus avant plus bas aussi, pt15 ou pt19 de chez slot.it

Effectivement, commencer avec un circuit plus adherent est mieux.
Mais lorsque l'on commence en general on y connais rien et c le plus souvent un cadeau, desolé mais ninco n'est pas le plus representé dans les magasins.
Perso si je devais changer ce serais pour du bois, ou là (grâce a la peinture) je pourrais choisir le grippe.

je n'ais pas choisi non plus c'était un cadeau !!

le bois m'attire beaucoup

Et oui, le pied une sillage racing.....

ho ouiiiiiiiiiiiiii

perso je nettoie mes pneus a l'eau et je les sèche en frottant un peu jusqu'a ce qu'ils soient bien "mat" des pneus brillants glissent bien plus..j'ai encore vérifier ça avec ma Mégane Ninco qui partait dans tous les sens sur ma piste Scalex..aprés les avoir lavé a l'eau et essuyé, ça accroche un max et la conduite en est transformée....je repète enore et encore que je suis hyper content des pneus Slot-it de ma GT, ils accrochent vraiment, sont collé a la piste..idem pour les pneus SRC de la capri...ça accroche vraiment tres bien....je peu rouler des heures sans les renettoyer...et ça tiens toujours aussi bien le pavé....
je n'ai rien contre le Ninco qui doit etre super, mais je trouve que la piste Scalex sport est tres bien avec de bons pneus....les pneus qui sont les moins bon sur du scalex sont les pneus scalex , je parle pour les voitures que j'ai sur ma piste....je ne suis pas non plus pro pistes Scalex, d'ailleurs si je devais changer je prendrais certainement du Ninco bien plus pour sa largeur de piste que pour son grip que je trouve un peu trop gros....aucune vibrasions sur les scalex-sport..ca aussi c'est un plus, on pilote "fluide"......toutes les pistes ont leur plus et leur moins...sur que sur du Ninco, nul besoin de courir aprés tels ou tels pneus, mais perso comme j'aime les pneus, pour moi ce n'est pas un problème et ça reflete aussi la réalité....

j'arrete sinon je vais vous saouler..

gilou-971 a écrit :

ouais mais aussi, quelle idée de sniffer du wd40...

Oui, le chimique après avoir tester le WD40, l'essence C et F, l'essence Zippo, l'huile diesel 20/40... j'ai laissé tomber.

J'ai décroché avant l'huile de Paraffine qui est parait-il miraculeuse pour les pneus

Je suis revenu au naturel, la seule chose maintenant que je pose près de la piste c'est une bière

++

PAT51 on est 2 alors..

J'ai essayé tous les traitements possibles sur mon ancien scalex et sur mon carrera.

Aujourd'hui c'est une microfibre très légèrement humide avant de rouler voir rien du tout. Après c'est une cinquantaine de tours par piste en nettoyant tous les 5 à 10 tours les pneus à la brosse à habits. Et après c'est vraiment top.

Pour les pneus, je suis un inconditionnel du P6, même s'il sont aussi sensibles que les BRM à la poussière. Les nouveaux sideways (BRM mais avec une composition spéciale qui évite les boullettes de pneus) en PS1M en 19*10 ou PS1MW en 20*11 sont un peu moins sensible à la poussière.

Pour la tenue de route de tes 2 slot-it,la différence d'aimantation, des pneus d'origine qui ne sont pas tous équivalent, peut être aussi le berceau moteur, la taille des roues arrières, un moteur un peu moins puissant peuvent être à l'origine de la différence de comportement de tes 2 voitures.

D'abord merci à tous de vos contributions ! C'est vraiment sympa et instructif

Mes 2 slot.it sont assez similaires (chassis, moteurs). Pour ce qui est de l'aimant, ils ont le même look, mais je ne sais pas si l'un aimante plus que l'autre... L'implantation et le berceau moteur sont les mêmes.
Si je fais une synthèse, je vais donc commencer par bien nettoyer ma piste, desserrer le berceau moteur et acheter des yellows dog.

Pour ce qui est du reste (papier de verre sur la piste, WD40,...), on verra plus tard, car je suis au stade 0 du slot. Donc déjà, il faut que j'agrandisse mon circuit pour profiter plus de mes voitures.

Et ......... retirer les aimants

au fait as-tu bien nettoyé tes rails au liquide vaisselle, ça dégresse tres bien, c'est primordial, ensuite un bon coup d'essence F...lers rails sont souvent recouvert de je ne sais quoi de huileux et c'est la patinoire assuré si tu ne dégraisse pas.....ensuite de bon pneus a fort grip et aprés "WROUM" tu vas t'éclater...BON SLOT..

Non pas nettoyés....
Bon, quel travail

Là je viens de retirer les aimants aux 2 voitures et ben c'est top ! En effet on s'amuse plus et la 962 se bat à armes égales avec la Jag

tu parles, y a pas photo...sur des marques telles que celle-ci, tu n'as pas besoin d'aimants....ça handicape les voitures, puis les aimants n'ayant souvent pas tous la même puissance, ça change complètement la donne.....donc a virer d'entrée et puis c'est mieux de ne pas s'y habituer ....apparement les pneus Slot-it sont déjà tres bon..aprés tu peu toujours trouver plus accrocheur.

ben voilà, une bonne chose de faite....Bon Slot..amuse toi bien.

+1 avec Nolan, déjà que le Scalex c'est "Trophée Andros", alors si tu ne dégraisses pas tes rails, c'est encore pire !

Perso, du temps où j'avais un circuit Scalex, j'avais une tonne de pneus de rechange en uréthane (les pneus slot-it, NSR, etc., je trouvais que ça ne tenait pas assez : jamais vu une voiture de course réelle déraper autant ! Faut être réaliste !)... et nettoyage des pneus tous les 15-20 tours si on veut garder les perfs (à l'alcool F), idem sur le circuit... Bref, de la maintenance !

La solution aurait été de tout graniter au papier à poncer : bonne idée ! Histoire de reproduire le vrai goudron.

Lest, pneus uréthanes, entretien : c'est la solution (et le courage, aussi !)

(26 mètres de circuit dans le salon !! )

Citation :

Nolan : tu parles, y a pas photo...sur des marques telles que celle-ci, tu n'as pas besoin d'aimants....ça handicape les voitures, puis les aimants n'ayant souvent pas tous la même puissance, ça change complètement la donne.....donc a virer d'entrée et puis c'est mieux de ne pas s'y habituer ....apparement les pneus Slot-it sont déjà tres bon..aprés tu peu toujours trouver plus accrocheur.

Et vu mon petit circuit pour le moment, la priorité d'abord est de l'agrandir

Merci !

26 m ! Bon et bien je n'en suis pas là. C'est vrai que la piste est plutôt glissante (neuve).

Dégraissage ce WE

courage Thierry, un bon nettoyage, ça faut vraiment le coup...des que tes rail prennent une apparence plus mat une fois sec, c'est bon....!!!

sur ta photo Olivier, les 26m c'est ton circuit Scalex ou ton Ninco, on dirait des bordures Scalex... ;)

perso, j'ai un rail de trop, je vais le poncer pour voir ce que ça donne niveau visuel