Avant de reprendre sur une nouvelle résine, un petit coup d'oeil sur l'atelier sur lequel je "travaille"
Un peu le foutoir non ?
Et maintenant on continue avec une italienne avec l'Alfa T33/2 "Daytona" de 1968 1ère PARTIE
1°) Description et marque de résine slot
Il s'agit d'une résine PSK que j'avais achetée en ... 2005
Le modèle choisi est la N°39 qui termina 5ème au classement général des 24h du Mans 1968
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Pas de mauvaises surprises avec PSK. Même si c'est lourd (39 g), ça reste un beau modèle qui a maintenant ...15 ans d'âge !
2°) Historique échelle 1 et slot
L'appellation T33 vient du 1er modèle "Tipo"33 de 1965 équipée du tout nouveau moteur V8 conçu par C.Chiti
Cette voiture remporte une victoire en Belgique en 1967 et encourage Alfa à s'engager au championnat du monde d'endurance 1967. Mais peu fiable son meilleur résultat sera une 5ème place au Nurburgring.
Via Alfa Autodelta un nouveau modèle d'évolution sera construit pour la saison 1968: La 33/2 était née.
Dès sa 1ère course à Daytona les 33/2 terminent 5,6 et 7ème au général et réalisent le triplé victorieux en catégorie 2l. Suite à cet exploit la 33/2 sera baptisée "Daytona". Mais la suite est en dents de scie, entre abandons et 5èmes places à la Targa et au Nurburgring. Au fil des courses et selon les tracés des versions courtes ou longues sont exploitées.
Ci dessous la version courte "Targa" (d'ailleurs reproduite également par PSK)
Durant l'été 1968 la 33/2 sera engagée un peu partout en vue de préparer les 24h du Mans qui ont lieu exceptionnellement en septembre. Des victoires sont enregistrées sur des courses hors championnat (Vallelunga, Zandvoort). Un triplé est réalisé aux 500km de Monza,
Alfa arrive donc en force au Mans 68 avec ...six 33/2 ! 4 engagées par Autodelta (N° 38-39-40-41) identifiées par un capot avant de couleur différente et 2 via le team Belge VDS (N° 37 et 65).
Les qualifications sont très décevantes avec une 14ème position comme meilleur résultat! Il est vrai que l'Alfa a un gros handicap de puissance avec son 2 litres face aux 3l Porsche, Matra, Alpine et 5l Ford. En course ce sera beaucoup mieux la N°39 de Giunti-Galli disputant durant la nuit la 2ème place à la Matra 630 de Pescarolo privé d'essuie glace. 3 33/2 abandonnent sur casse moteur. Les Porsche plus puissantes remontent sur la 39 et 38. Mais au final 3 Alfa sont à l'arrivée et plutôt bien placées avec la 4ème place pour la 39 qui devance les 38 et 40, 5ème et 6ème. Résultat très honorable avec la victoire en 2 litres en prime.
Manque la mieux classée N°39 que j'ai choisie et qui termine 5ème au général.
L'Alfa T33/2 continue sa carrière en 1969 sous l'appellation 33B/2. Pas de modifications majeures. C'est le team VDS qui engage 2 voitures au Mans N° 36 et 38 Mais elles abandonnent toutes les 2. 
La saison 69 se soldera à la 7ème place des constructeurs. En 1968 la 33/2 avait permis à Alfa de terminer 3ème derrière les intouchables Ford et Porsche bien plus puissantes mais devant Alpine, Lola, Matra...
Une T33/3 est en préparation pour 1970 avec un moteur qui passe à 3l. Elle remplacera la 33/2
En SLOT
à part PSK ,MMK a également repris cette Alfa T33/2
Policar a, en son temps, fait également une tentative. Mais il faut avouer que c'était très loin du compte !
Très belle réalisation 
ça c'est mon côté puriste "Alfanatique" qui ressort 
