Chassez le naturel, il revient au galop !
Pour ceux qui me connaissent ; dans la vraie vie et parlant de vraies voitures, j'ai une préférence, que dis-je, une passion exclusives pour les petites autos légères, propulsion avec un châssis digne de ce nom de préférence avec un moteur central arrière et si possible Anglaise.
Si vous regroupez toutes ces caractéristiques en une seule voiture, vous aurez entre les mains, un outil exigeant qui nécessite quelques aptitudes et connaissances dans l'art du pilotage, mais qui offre des sensations comparables à aucune autre.
Vous l'avez certainement compris, on parle là de Lotus, Noble, Ariel, Ginetta, Radical, Sylva ou Catherham.
De plus pour avoir possédé quelques anciennes, j'ai une forte préférence pour le modèles récents. Cela dit, si j'avais les moyens de m'offrir une seconde voiture, mon choix se porterai sur une Autin Healey Sprite série 1, celle que l'on surnomme Frogeyes (yeux de grenouille) à cause des deux optiques posées sur le capot moteur. Au départ elle avaient été prévues pour être escamotables, mais pour des raisons budgétaires, sur le model définitif, elles sont devenues fixes.
Si lors de sa sortieen 1958, la Sprite était une petite auto bon marché, de nos jours sa côte oscille autour de 20k €.
Toujours dans un souci de réduction des coûts, elle n’a pas de male arrière et ses équipements sont réduits au strict minimum et c’est tant mieux parce qu’avec ses 650kg les 43 chevaux de son moteur 948cc suffisaient à en faire un roadster performant pour l’époque ; alors imaginez ce que cette petite auto pourrait donner avec un compresseur et 155cv. J'en ai rêvé les américains l'on fait :
Bref, pour en revenir à notre sujet de prédilection, j'ai décidé de faire une pose sur les grosse mécaniques US, dégoulinantes de rouilles et farcies au V8 en fonte, pour me lancer dans la fabrication d'un petit roadster Britannique, version bodybuildée avec des nerfs de du style...