PROXY 2020 LE BAR ( incriptions , étapes , bavardage )

vroumm a écrit :

Pour l'envoi des voitures , vous pouvez commencer a partir du 15 janvier .
Adresse sur demande boxerthierry@gmail.com

Clôture des envois le 31 janvier !!!

Juste pour être sur et pas de confusion, date d'envoi maxi le 31/01 ou c'est la date de réception maxi des voitures le 31/01 pour commencer l'épreuve le 01/02 ?

Merci

Salut , date de réception Maxi.
Après l'épreuve ne commencera peut-être pas le lendemain mais contrôle des voitures et temps de mettre tout ça en route.
Quoi qu'il arrive ce sera a boxer d'en décider

Salut , date de réception Maxi.
Après l'épreuve ne commencera peut-être pas le lendemain mais contrôle des voitures et temps de mettre tout ça en route.
Quoi qu'il arrive ce sera a boxer d'en décider

vroumm a écrit :

Salut , date de réception Maxi.

Parfait au moins ce sera clair pour tout le monde

gilou-971 a écrit :

ah mais ça le coté maquette, tout pareil! mais après faut que ca fasse des chronos un peu sympas quand même. Et comme d'hab' avec la Lancia 037, j'y arrive pas. Je comprends pas pourquoi, une espèce de malédiction....

En fait, moi j'ai fait l'inverse : j'ai d'abord essayé de faire un truc roulable (pas facile sur une base Team Slot, qui plus est sur une voiture dont la voie arrière est 1 cm plus large que la voie avant...), et après je décore, je fignole, je peinture, je décalcomanie...
Là, je suis en train de passer les roues plastique au tour pour faire de beaux inserts...

a220 a écrit :

LittleBen a écrit :

Ok, message envoyé
Et merci

salus j'ai oublier de te dire que j'ai fais partir tes decals.

Reçues ce jour

La preuve par l’image:

Un immense merci
... et je te recontacte très prochainement par MP

vroumm a écrit :

Pour l'envoi des voitures , vous pouvez commencer a partir du 15 janvier .
Adresse sur demande boxerthierry@gmail.com

Clôture des envois le 31 janvier !!!

freinetroptot a écrit :

vroumm a écrit :

Pour l'envoi des voitures , vous pouvez commencer a partir du 15 janvier .
Adresse sur demande boxerthierry@gmail.com

Clôture des envois le 31 janvier !!!

Pour l’adresse est ce la même que l’an dernier à montesson?

Ouiii..j'ai pas déménagé

Le Little Racing Team a débuté les travaux de préparation de ses voitures de Groupe B.

Ce qui signifie: nous avons mis le bazar sur la table de la cuisine

Au départ il y avait ceci ...

... et malheureusement il y avait aussi ceci:

Le « malheureusement » est lié au fait que le châssis d’origine est lourd, le moteur peu performant, etc.

Après quelques heures de travail acharné, les mécaniciens du Little Racing Team ont obtenu ceci:

(et oui, comme l’an dernier, nous jouons la carte de la transparence par rapport à la préparation!).

Voici donc deux nouveaux châssis équipés d’un bon moteur et du système 4WD de Slot.It ... pour davantage coller à la réalité, et pour le fun du pilotage en quatre roues motrices.

Nous avions quelques appréhensions par rapport à la greffe de ce système, mais elles ont été vite dissipées au vu des performances que je qualifierais de très honnêtes.

Après lestage, il restera encore à faire quelques réglages et puis à travailler la décoration intérieure (cockpit en Lexan) et extérieure (décalcomanies HB, Martini etc.).

Pendant ce temps LittleTom travaille sur sa MG Metro, nous en reparlerons plus tard.

LittleBen a écrit :

Le Little Racing Team a débuté les travaux de préparation de ses voitures de Groupe B.

Ce qui signifie: nous avons mis le bazar sur la table de la cuisine

Au départ il y avait ceci ...

... et malheureusement il y avait aussi ceci:

Le « malheureusement » est lié au fait que le châssis d’origine est lourd, le moteur peu performant, etc.

Après quelques heures de travail acharné, les mécaniciens du Little Racing Team ont obtenu ceci:

(et oui, comme l’an dernier, nous jouons la carte de la transparence par rapport à la préparation!).

Voici donc deux nouveaux châssis équipés d’un bon moteur et du système 4WD de Slot.It ... pour davantage coller à la réalité, et pour le fun du pilotage en quatre roues motrices.

Nous avions quelques appréhensions par rapport à la greffe de ce système, mais elles ont été vite dissipées au vu des performances que je qualifierais de très honnêtes.

Après lestage, il restera encore à faire quelques réglages et puis à travailler la décoration intérieure (cockpit en Lexan) et extérieure (décalcomanies HB, Martini etc.).

Pendant ce temps LittleTom travaille sur sa MG Metro, nous en reparlerons plus tard.

Je me suis remis sur la mienne histoire de finaliser
j'ai été pas mal occupé par une 944 ces derniers temps...
elle m'en fait voir celle là... la 205 aussi
j'ai des à coups dans le moteur je sais pas à quoi c'est du

bref encore du boulot pour la fiabiliser cette chiotte

titikine a écrit :

Je me suis remis sur la mienne histoire de finaliser
j'ai été pas mal occupé par une 944 ces derniers temps...
elle m'en fait voir celle là... la 205 aussi
j'ai des à coups dans le moteur je sais pas à quoi c'est du

bref encore du boulot pour la fiabiliser cette chiotte

freinetroptot a écrit :

titikine a écrit :

Je me suis remis sur la mienne histoire de finaliser
j'ai été pas mal occupé par une 944 ces derniers temps...
elle m'en fait voir celle là... la 205 aussi
j'ai des à coups dans le moteur je sais pas à quoi c'est du

bref encore du boulot pour la fiabiliser cette chiotte

J’ai eu le même soucis avec les moteurs nsr certaine tresse trop fin crée ce problème de coupure peut être une piste pour toi

Je vais étudier ça merci pour la piste

Bonjour à tous
Juste une petite question, est ce que l'on refait cette année la présentation des pistes ?
Si oui, on s'y met quand ?

C2R17 a écrit :

Bonjour à tous
Juste une petite question, est ce que l'on refait cette année la présentation des pistes ?
Si oui, on s'y met quand ?

freinetroptot a écrit :

titikine a écrit :

Je me suis remis sur la mienne histoire de finaliser
j'ai été pas mal occupé par une 944 ces derniers temps...
elle m'en fait voir celle là... la 205 aussi
j'ai des à coups dans le moteur je sais pas à quoi c'est du

bref encore du boulot pour la fiabiliser cette chiotte

J’ai eu le même soucis avec les moteurs nsr certaine tresse trop fine crée ce problème de coupure peut être une piste pour toi

Problème résolu
C’était plus con que ça
Une des soudures des fils sur le moteur qui se défaisait la malle...

Bon reste plus qu’à trouver du grip
C’est sur pour les aimants ? C’est interdit ?

Je vous explique pas comment je rame sur ma Lancia....
Les châssis Mustang (rouges) sont beau mais assez moyen, non?
Et très épais. J'ai du positionner le moteur en biais (en vissant sur les deux trous du haut du moteur), sinon il avait tendance à traîner par terre....c'te misère....
Bref, j'ai commencé à 13 secondes et après diverses modifications je suis à 11.70, en tournant à l'aise entre 11.90 et 12s.
Pour mémoire, les DTM tournaient entre 9 et 11 secondes.
Le point positif est qu'elle n'est pas piégeuse et deslote peu. Elle est également capable de jolis dérapages dans les virages.

J'ai aussi équipé mon Abarth d'un châssis mustang, l'auto est assez lourde mais se conduit pas trop mal, on est loin d'une nsr ou d'une revoslot niveau perfs mais bien mieux que d'origine, niveau chrono full stock c'était 7.7s au tour en moyenne, là on est à 6.1s

Je ne connais pas les châssis Mustang. Le problème avec les châssis 3D c'est qu'il y a à boire et à manger… et comme plein de gens se sont mis à en faire, c'est difficile de savoir si telle ou telle marque est performante. Vos retours n'en seront que plus utiles.

gilou-971 a écrit :

Je vous explique pas comment je rame sur ma Lancia....
Les châssis Mustang (rouges) sont beau mais assez moyen, non?
Et très épais. J'ai du positionner le moteur en biais (en vissant sur les deux trous du haut du moteur), sinon il avait tendance à traîner par terre....c'te misère....
Bref, j'ai commencé à 13 secondes et après diverses modifications je suis à 11.70, en tournant à l'aise entre 11.90 et 12s.
Pour mémoire, les DTM tournaient entre 9 et 11 secondes.
Le point positif est qu'elle n'est pas piégeuse et deslote peu. Elle est également capable de jolis dérapages dans les virages.

On se sent moins seul... Perso je dois etre le seul à avoir une auto moins rapide apres préparation qu'en sortie de boite
Mais elle était tellement piégeuse et ne pardonnait rien qu'il a bien fallut la rendre un peu plus "facile" à piloter...
Pour les chronos chui pas encore super satisfait mais c'est la première voiture de rallye que je prépare donc j'ai pas d'élément de comparaison... (à part 2 ford escort RS cosworth scalex d'origine, des années 90 )