PROXI 2025 - ETAPE 1 BOXER / PETERDREMEL

Magnifique cet ensemble détaillé... Merci
Rien que ça cela prend un temps fou...

et voici maintenant le tableau du contrôle technique :

et quelques photos prises lors du déverminage :

Merci Peter et Boxer !surtout pour ma titine, apparemment j'ai eu un problème de clochette en montant des tresses neuves à la fin de ma préparation sur mon guide vite réparable en tirant doucement !

brad68 a écrit :

Merci Peter et Boxer !surtout pour ma titine, apparemment j'ai eu un problème de clochette en montant des tresses neuves à la fin de ma préparation sur mon guide vite réparable en tirant doucement !

surprenante...

La photo aussi ! Merci.

La photo de la Stratos est superbe !

Super le tableau
Il serait peut être bon que les préparateurs précisent le type de moteur employé , le rapport de transmission , ce n'est pas évident à deviner surtout avec les cages courtes qui se ressemblent tous
En tout cas pour la présentation
Maintenant on est vraiment parti pour la proxy 2025

Alain Craniotakis a écrit :

La photo de la Stratos est superbe !

merci ! faut dire que c'est facile avec un tel décor ! et en plus la lumière est top !

Merci pour ces premières photos.
Et effectivement celle de la Stratos et superbe .
On se rends bien compte du dénivelé de la piste aussi.

Moteur Slot.it, mais lequel ? De ma boîte à rabiot, mais neuf.
Rapport transmission 36×12, je pense.

Les specs de la GT40 : Le moteur est un Griffith N25P. 25rpm à 12V et 210gr de couple. le rapport de transmission est du 12/34. J'aurais préféré du 13/34, malheureusement plus possibe de changer le pinion trop enfoncé sur l'axe moteur, sans riquer d'endomager ce dernier. Les jantes arrière sont du Ninco Pro race avec des pneus NSR 5282 Classic Super grip en 18x10. Lest 4 gr sous l'axe des roues avant.
Train avant : Jante plastic origine inconnue, pneus Slot-It traités anti-grip. Calage du débattement vertical par vis M2. Guide Mr Slot Car à vis et ressort, retaillé.
Et tout ça pour pas grand chose. Elle marchait plutôt bien jusqu'à ce que le châssis casse au niveau des supports de train arrière. Après réparation, ce n'est plus la même. Tan pis.

Alors pour ma part il s'agit d'un moteur Shark 21.5 et le rapport c'est 13x32

Je m'excuse déjà au près des premiers hôte de la piètre qualité de ma 911 elle a tendance à lever la patte

Magnifique les photo et je confirme, celle de la Stratos est sublime...
Mon rapport est de 9x27 je crois! lol

hello 9x28 pneu nsr 18,5/9 je pense ,un léger lest a l'avant moins de 2 grammes,pour les roues j'ai trouvé dans ma boite que des pleines en 16,5x8 pas 8,2 ça touchait la carrosserie ;)Moteur est un peu en biais car droit il fonctionnait pas correctement avec trop de freins !j'ai joué du pousse avec le moteur des fois pour trouver la meilleur fluidité sur le train arrière,beaucoup de test pour comprendre au mieux le bolide ça se voit sur les flancs de la carrosserie,j 'ai fais tout mes test avec un nsr 32kavec des sorties de pistes impréssionnantes lol

Alors
Train avant stabilisé pour limiter le débattement vertical
Jantes Av alu et pneus de la boite à rabiot, vernis
Jantes AR alu avec pneus sideways 19X10
Guide Ninco suspendu (il m'en restait un)
Vis métriques
Moteur NSR king 21400 evo3
Rapport 9 ou 10 X28 (couronne jaune) d'ailleurs après plusieurs essais dont une couronne de 26 ou 25 dents il s'est avéré que si elle était plus rapide, elle en devenait moins facile à piloter donc le choix s'est imposé de lui mème
Lest réparti sur le fond de châssis la voiture ayant besoin de poids en bas vue son étroitesse.
Les pilotes diront leur ressenti pour confirmer ou non mes options.

Présentation de ma Ferrari 365 Fly
Train avant métallique et jantes alu Staff
Jantes arrière air system Staff , pneus Sideways 20 x11
Transmission Slot It pignon 10 dts et couronne 26 dts inline
Moteur BRM S 418 23000 T/m à l'avant
Guide Slot It , Tresses Sideways
Un peu de lest à l'arrière
Et c'est tout

Concernant ma Porsche:
moteur Thunderslot 21.5, couronne Slot it 28d, pignon (je sais plus), jantes avant et arrières Slot it 15.8, pneus arrières BRM G25 shore en 18x10.
J'ai cassé le châssis au niveau des paliers car j'avais monté les mauvais (j'ai dû en commander un chez Pendle).
J'ai pas fait des miracles et elle a tendance à se mettre sur le toit, mais j'espère que vous vous amuserez quand même.
En tout cas le plateau est sympa !

Alain Craniotakis a écrit :

Les specs de la GT40 : Le moteur est un Griffith N25P. 25rpm à 12V et 210gr de couple. le rapport de transmission est du 12/34. J'aurais préféré du 13/34, malheureusement plus possibe de changer le pinion trop enfoncé sur l'axe moteur, sans riquer d'endomager ce dernier. Les jantes arrière sont du Ninco Pro race avec des pneus NSR 5282 Classic Super grip en 18x10. Lest 4 gr sous l'axe des roues avant.
Train avant : Jante plastic origine inconnue, pneus Slot-It traités anti-grip. Calage du débattement vertical par vis M2. Guide Mr Slot Car à vis et ressort, retaillé.
Et tout ça pour pas grand chose. Elle marchait plutôt bien jusqu'à ce que le châssis casse au niveau des supports de train arrière. Après réparation, ce n'est plus la même. Tan pis.

Elle marche bien ta Ford... voire très bien ! Souple, rapide... ce qui lui manque le plus, c'est un bon rodage des pneus... en effet, les pneus sculptés ce n'est pas l'idéal sur les pistes bois... nous verrons bientôt ce que cela donne sur le Ninco...

Déjà merci pour le CT et les photos , magnifique piste .

Pour la prépa de l' Alfa :
Jantes AV et AR de Porsche Slot-It groupe C
Pneus AV 0 grip vernis
Pneus AR Sideways 20X11
Transmission , pignon 9 ou 10 X 27
Calage du TR AV en hauteur et largeur
Moteur NSR "orange"
Collage moteur et paliers AR .