La Chronique de CalibanProject

kinou a écrit :

Deux Porsche RS Spyder seront officiellement soutenus par le constructeur allemand lors de la 77ème édition des 24 Heures du Mans.

L'an dernier, pour sa première participation dans la Sarthe, les Porsche RS Spyder avaient signé le doublé dans la catégorie LMP2 – la victoire revenant au Van Merksteijn Motorsport, la deuxième place au Team Essex. Cette saison, l'équipe danoise visera la première marche ! La deuxième Porsche sera confiée aux Japonais du NAVI Team Goh.

En plus d'un soutient technique et logistique, Porsche a délégué deux de ses pilotes : l'Allemand Sascha Maassen et le Français Emmanuel Collard.

Sascha Maassen, 39 ans, qui a déjà piloté une Porsche RS Sypder au Mans l'an dernier – celle du Team Essex – défendra cette fois les couleurs de l'équipe japonaise. Ses coéquipiers seront l'expérimenté Seiji Ara et le novice Keisuke Kunimoto.

Seiji Ara, 34 ans, avait remporté les 24 Heures du Mans en 2004 avec l'Audi du Team Goh. Agé de 20 ans, pilote de Formule 3, Keisuke Kunimoto débutera au Mans.

La Porsche qu'engagera le NAVI Team Goh est le RS Spyder victorieux l'an dernier que l'équipe japonaise a racheté au Van Merksteijn Motorsport.

Emmanuel Collard, 37 ans, rejoindra les Danois Casper Elgaard et Kristian Poulsen au sein du Team Essex.

« Je suis très heureux car – avec le NAVI Team Goh et le Team Essex - nous avons deux équipes très professionnelles pour défendre les couleurs de Porsche au Mans avec la RS Spyder » déclarait Hartmut Kristen, patron de Porsche Motorsport.

« L'an dernier, la Porsche RS Spyder a prouvé sa fiabilité et son grand niveau d'efficacité par rapport à tous les autres prototypes en piste. Nous avons modifié la voiture pour se conformer à la nouvelle réglementation technique et je suis sûr que les deux RS Spyder seront de nouveau très compétitifs dans la catégorie LMP2 » concluait-il.

A priori, une 3ème RS-Spyder sera engagée dans la Sarthe Celle du team Vitaphone courant habituellement en championnat FIA-GT sur Maserati MC12 puis Astom-Martin DBR9.

Petite précision concernant les team ESSEX et Goh... S'il ne fait aucun doute que le soutient de Porsche a ESSEX sera conscidérable (on peut pratiquement parler de team Usine), en réalité Porsche ne délèguera que quelques ingénieurs pour le Team GOH (gestion du moteur et de la télémétrie). En fait, GOH est plus un Client chouchoutté par porsche. Une victoire de GOH sur ESSEX serait donc une magnifique chose tandis qu'ESSEX a toutes les cartes en mains. Pour la Porsche Vitaphone, tous les observateurs restent sceptiques quand a sa réelle présence dans la Sarthe.

Pour ma part, je déplore un tel investissement de porsche dans la catégorie LMP2 qui, tacitement, est réservée aux privés et petits budgets... Pour les usines et grosses équipes, il y a le LMP1... Autrement dit, une victoire Porsche en LMP2 est quasi assurée a moins que la Lola du SPEEDY RACING TEAM SEBAH, celle du RACING BOX SRL ainsi que celle (a moteur Mazda) du RML ne leur fassent la nique (ce sont, eux, des vrais team privés)... Ce que j'espère de tout mon coeur... Porsche n'a rien a faire en LMP2 et leurs arguments selon lesquels les Diesels sont intouchables en LMP1 (qu'ils avancent pour jouer les petits bras) ne tiennent plus depuis l'arrivée d'Aston-Martin qui estime que le Challenge est tout a fait relevable M'enfin, ne boudons pas notre plaisir de voir que les Lola-Judd coupé ont du pain sur la planche en LMP2 :p

je suis sûr que les deux RS Spyder seront de nouveau très compétitifs dans la catégorie LMP2

Il est amusant de voir que les mauvaises langues ont hurlés au scandales quand Audi était la seule équipe Usine en piste et en ont profités pour dénigrer les victoires tandis que pour Porsche, qui est en train de ratatiner tout le monde en LMP2 face a des artisants-amateurs (Rien avoir avec les artisants LMP1, comme Pesca, qui sont des vrai pro du domaine), cela relève de l'exploit. Car Porsche est en train de tuer le LMP2... En effet, il devient de plus en plus difficile pour ces petits team de trouver des sponsort car ils ne peuvent pour ainsi dire pas prétendre a la victoire de catégorie... Et sans budget, pas d'auto... et sans auto, mort des équipes... Personnellement, je n'applaudirai pas leur victoire quasi acquise

Juste pour savoir,

Dois je continuer ma chronique (vous interresse t-elle toujours autant) ? Si oui, que dois je modifier (etre plus impartial, plus précis, plus généraliste...etc). Si non, qu'est ce qui ne vous plait pas ?

Merci d'avance de vos réponses

c'est vrai que l'on ne reponds pas beaucoup, enfin j'parrle pour moi surtout, mais ta rubrique m'interresse beaucoup et je la lis avec grand plaisir alors oui tu peux continuer

Je la lis également depuis le début, mais étant novice je préfère rester au stade de lecteur mais cela m'intéresse.

Merci beaucoup de vos encouragements a tous les deux Je vous ferais donc partager le dossier que je me constitu tous les ans et que j'imprime pour emporter avec moi sur le bord du circuit. il résume de façon succinte les forces en présence avec diverses références et je m'y reporte durant la course pour apprécier au mieux la VRAIE performance de chaque équipe

Je la lis également depuis le début, mais étant novice je préfère rester au stade de lecteur mais cela m'intéresse.

Penses tu qu'il est nécessaire que j'entre moins dans le détails afin d'améliorer la clarté, est ce bien comme ceci ou bien au contraire, encore plus appronfondir la chose ?

Car pour ne rien vous cacher, je travail énormément et faire des petites synthèse du genre est pour moi un moment de décontraction... Je les fait depuis des années afin de garder des traces mais je les gardais pour moi jusqu'à présent. Je me ssuis dis que ce serait cool de les partager avec les sloteur Mais si vous estimez que des choses doivent étre modifié, ce sera d'autant plus enrichissant pour moi car dans 20 quand je relirais tout ceci, je suis certain que je prendrai mon pied

Change rien, j'ai beaucoup appris grâce à toi et c'est abordable pour quelqu'un (comme moi) qui ne s'intéresse à cette discipline une fois par an avec Le Mans (tandis que je suis la F1 depuis tout petit).

En tout cas, l'Aston Martin a de la gueule, je vais la suivre avec intérêt.

Citation :

Car pour ne rien vous cacher, je travail énormément et faire des petites synthèse du genre est pour moi un moment de décontraction... Je les fait depuis des années afin de garder des traces mais je les gardais pour moi jusqu'à présent. Je me ssuis dis que ce serait cool de les partager avec les sloteur Mais si vous estimez que des choses doivent étre modifié, ce sera d'autant plus enrichissant pour moi car dans 20 quand je relirais tout ceci, je suis certain que je prendrai mon pied

Salut,

Je trouve que tu as une excellente manière de te décontracter et de fait, tu nous décontractes aussi
Je trouve tes chroniques très équlibrées et très accessibles. Evidemment j'aimerai plus de technique, mais c'est un défaut professionnel chez moi qui ne conviendrait pas forcément à l'ensembles des lecteurs.
Il y a des forums spécialisés pour cela.
Donc ne change rien. J'ai regardé quelques courses comme Petit le Mans sur le net et j'arrive mieux à cerner les enjeux, à mieux comprendre les règles et les différences entre les catégories. Même ma femme trouve cela passionnant (bon c'est une fille de garagiste élevée à l'alpine Renault, quand je l'ai connue elle avait une 5 turbo, ça aide...)

J'ai du mal à trouver des videos de courses entières sur le net, si tu as des adresses, n'hésite pas.

En tout cas longues vie à tes chroniques.

Trés bien, je suis super heureux que vous estimiez que cette rubrique vous est utiles

Il y a une news importante qui est tombée ce jour et qui ressemble plus a une ENORME mise au point qu'autre chose

En effet, Aston-Martin emgagera bien 4 voiture cette année au départ de 24 heures du Mans,

Mais contrairement a ce que le PDG d'Aston-Martin veut et fait croire a tout le monde, la fiche d'homologation de la voiture n'est pas Aston-Martin LMP01...

En effet, le Patron de LOLA motorsport vient de publier un communiqué incendiaire concernant Aston-Martin Car si les 4 voitures engagées le seront bien sous la banière Aston, il sagit encore de Lola, la voiture ayant été seulement modifié au niveau aérodynamique et trés légèrement au niveau mécanique. Lola ayant dépensé plusieurs millions d'euros pour la conception de sa nouvelle arme et ayant refusé de vendre à Aston la propriété intellectuelle des plans, le constructeur de prototype est plus qu'en colère vis a vis des communiqués de presse de l'usine

Car d'un point de vue juridique, tous les Plans appartiennent à Lola et c'est donc eux qui signent la fiche d'homologation des chassis lors de l'engagement ce qui signifie qu'ils sont juridiquement propriétaire et responsables.

La société Lola demande donc a ce que dans les communiqués de presse, le nom Aston-Martin LMP01 soit systématiquement remplacé par Lola Aston-Martin B08/60 (Aston-Martin a toujours sa place dans le nom car c'est eux qui fournissent les moteurs).

Nous avons donc affaire à 4 protos Lola motorisés et légèrement modifiés engagées par Prodrive pour le compte d'Aston-Martin. Il était important que les choses soient mises au point

Personnellement, je comprend Lola qui gère trés mal qu'Aston-Martin s'accapare presque 3 ans de travail sous le simple pretexte qu'ils sont une usine. ceci dit, cette affaire n'enlève rien a la superbe de la B08/60 et a ses chances de victoire dans la Sarthe en Juin prochain :D

En cadeau Bonus, voici la première photo de la, donc, Lola Aston-Martin B08/60 en cour de montage dans les ateliers Lola ce week end. On voit que la belle arbore deja ses peinture de guerre et, sachant qu'elle sera présente aux essais ce week end, les première vraies photos ne devraient plus tarder

continue comme ça c'est nickel des photos des liens que demander de plus pour des neophites comme nous c'est parfait (enfin en ce qui me concerne).tout ce qui touche les voitures m'interresse,mais pas assez calé pour intervenir dans le le post .
donc oui continue

L'équipe Spyker Squadron fait partie des 55 heureux invités par l'ACO à participer à la 77ème édition des 24 Heures du Mans, du 10 au 14 juin 2009.

Une Spyker C8 Laviolette sera présente dans la catégorie GT2 !

Le Néerlandais Tom Coronel et le Tchèque Jarek Janis – qui disputeront également les cinq manches du championnat Le Mans Series – seront rejoints dans la Sarthe par Jeroen Bleekemolen.

Le jeune hollandais – qui compte trois participations aux 24 Heures du Mans – faisait partie de l'équipage vainqueur de la catégorie LMP2 dans la Sarthe l'an dernier.

« J'ai participé pour la première fois aux 24 Heures du Mans avec Spyker en 2006 – c'est bon d'être de retour avec eux » déclarait Bleekemolen. « Même si nous avons fait partie de la même équipe, je n'ai jamais partagé une voiture avec Tom Coronel avant. Jarek et moi-même avons tous deux participés au DTM – c'est un très bon pilote et un grand atout pour l'équipe. »

« Lorsque j'ai visité les ateliers de l'équipe Spyker Squadron la semaine dernière, j'ai été stupéfait de voir les progrès qui ont été réalisés. Ils ont une approche très professionnelle du Mans. J'attends déjà avec impatience la course du mois de Juin » ajoutait-il.

Peter van Erp, directeur de l'équipe Spyker Squadron, se réjouissait d'un tel renfort : « Je suis ravi d'avoir convaincu Jeroen de participer au Mans avec nous. Comme Tom et Jarek, il connaît bien l'équipe et la voiture. Nous avions absolument besoin de sa pointe de vitesse et de son expérience pour rivaliser avec les Ferrari et les Porsche ! »

Victor Muller, patron de Spyker Cars, partageait l'enthousiasme de l'équipe : « Il semble qu'il y ait une situation inverse au Mans par rapport à la situation économique mondiale. Tout le monde est plongé dans une crise sans précédent, mais le plateau des 24 Heures est l'une de la meilleure jamais vue ! »

« Ceci s'applique à toutes les catégories, et plus particulièrement au GT2 dans laquelle l'équipe Spyker Squadron engagera une C8 Laviolette. Pour participer à cette épreuve très difficile, ils ont réussi à s'attacher les services des meilleurs pilotes possibles » concluait-il.

Seulement quatre semaines après l'annonce de son audacieuse décision passer directement de la catégorie GT1 – avec une Aston Martin – à la classe supérieure – LMP1 – avec une Ginetta-Zytek GZ09S, le Strakka Racing est enchanté que sa candidature ait été retenue par l'ACO pour la 77ème édition des 24 Heures du Mans.

« C'est génial pour nous d'obtenir notre invitation, c'est le début de ce qui pourrait être une saison parfaite » déclare Peter Hardman, pilote et patron du Strakka Racing. « Nous avions beaucoup misé sur ça. Le Mans a toujours représenté une grande partie de notre programme de l'année. Je dois avouer que je suis à la fois heureux et soulagé. »

Récemment recruté par le Strakka Racing pour compléter l'équipage de la Ginetta-Zytek, Danny Watts ne cachait pas sa joie : « Je suis absolument ravi. C'est fantastique de pouvoir commencer à planifier ce qui constitue sans doute la plus belle course du monde. J'ai participé aux 24 Heures en 2007, ce sera ma deuxième participation. Cette fois, je vais le faire dans la catégorie supérieure, avec la possibilité de gagner. C'est une merveilleuse occasion. »

Le jeune pilote de l'équipe, Nick Leventis, partageait la satisfaction de ses compagnons d'écurie : « C'est cette excellente nouvelle pour le Strakka Racing. Nous sommes tout simplement très heureux d'avoir obtenu notre biller. Quand on regarde la liste des invités, et la valeur de nos adversaires, c'est impressionnant, mais tout le monde savoure l'occasion d'aller affronter les meilleurs, et c'est ce que nous allons faire. »

La liste des 55 invités pour les 24 Heures du Mans 2009 comprend une deuxième invitation pour la Ginetta-Zytek LMP1 de l'équipe LNT – victorieuse dans la catégorie GT2 au Mans en 2006. Quifel ASM Team sera présent avec la version LMP2 de la GZ09S. L'équipe Suisse GAC Racing Team engagera pour sa part une 07S.

John,Manchester, directeur de Zytek Engineering, partageait la joie du Strakka Racing. « Ils vont franchir un grand cap cette saison, en passant du GT1 à la catégorie LMP1, et le fait qu'ils aient été invités pour les 24 Heures du Mans est une fantastique nouvelle. Je suis également heureux que Zytek ait quatre représentants cette année dans la Sarthe. Nous sommes plus déterminés que jamais à ce que toutes ces équipes connaissent la réussite. »

Une envie partagée par Richard Dean, patron de Ginetta-Zytek : « Tout le monde est enchanté de ces deux invitation pour la course la plus célèbre du monde. Strakka Racing, en particulier, a fait un travail remarquable, dans un très court laps de temps, pour gagner le respect du monde de l'endurance. »

« Avoir été invité à participer aux 24 Heures est une preuve de leur réussite » insiste-t-il. « Ça peut prendre des années à une équipe et ses pilotes pour convaincre l'ACO de leur valeur. Je suis sûr que le Strakka Racing contribuera au grand spectacle des 24 Heures avec le soutient de l'ensemble du personnel, chez Ginetta et Zytek. »

Le prochain rendez-vous du Strakka Racing est fixé sur le circuit Paul Ricard HTTT pour deux journées officielles d'essais. « Ces tests seront l'occasion pour nous de voir où l'on se situe par rapport aux diesels en particulier, mais aussi face à la nouvelle Lola Aston Martin. Je suis impatient que ça commencer » concluait Peter Hardmann.

Bonsoir à tous,

comme vous avez du le comprendre à présent, je suis un trés grand fan d'Endurance et de sport prototypes. Or, la reprise des courses approche a grand pas avec notament les 12 heures de Sebring le week end du 20 Mars durant lesquelles seront engagées 2 Audi R15, 2 Peugeot 908 ainsi que 2 Acura ARX02a en LMP1 et plusieurs Mazda et Acura en LMP2. Bref, la bataille s'annonce jouissive à tous les niveaux et il me tarde que le green flag soit donné.

Habitant sur la région Parisienne, Saint-Ouen pour être précis (aux portes de Paris), j'organise une retransmission en direct de la course chez moi avec divers amis et collègues qui profitent de cette occasion pour que je leur explique un petit peu de quoi il retourne. Il s'agit d'un moment fort agréable ou nombres de personnes ont put découvrir le monde de l'Endurance et saisir quelles en sont les réelles régles et objectifs, bien différents de la F1, donc difficilement compréhensibles pour le novice.

C'est pourquoi je vous propose ici de vous joindre à nous pour cette course (et le barbecue qui va avec) riche en promesse. Si certains d'entre vous sont interressés, qu'ils n'hésitent pas à me contacter par MP

Petites infos lues aujourd'hui dans auto hebdo:

Concernant les éventuels pilotes de la 908 HDI Pescarolo:

J-C BOUILLON fidèle de PESCAROLO depuis 2001(se dit hésitant tant il a bossé sur la JUDD).
Benoit TRELUYER (si NISSAN le laisse libre)
Christophe TINSEAU.........

Pour ma part j'ai un poto qui pourrait faire l'affaire et qui l'année passée était en relation avec PESCAROLO, mais l'affaire ne s'est pas faite (l'un voulait piloter et être payé et l'autre voulait qu'il pilote et paie pour le faire........faute de budget !!!!) c'est Patrick LEMARIE, pour ceux qui ne connaisse pas trop le bonhomme, c'est l'ancien 3eme pilote BAR Honda, ensuite il a courru en CHAMP CAR pour l'écurie de Craig POLOCK.
J'espère que Monsieur PESCAROLO pensera à lui si l'opportunité se présente. C'est vraiment un bon pilote. Voilà s'était mon clin d'oeil à mon pote Patrick !!!

La seconde info:

Si l'équipe officielle PEUGEOT ne s'engage pas en AISAN LMS, il se pourrait que la 908 PESCAROLO le soit pour les représenter. Et la le nom d'un certain LOEB circule pour prendre place dans le baquet......à suivre !!

NB: Il semble que PEUGEOT ne prête pas la 908 mais la loue, si c'est le cas je trouve cela mesquin de la part de PEUGEOT

Aïe Aïe Aïe...

Ca sent mauvais

WR, est ce que cela vous dit quelque chose ? Non ! Alors laisser moi vous expliquer

WR, c'est le nom d'un fabriquant de prototypes qui, dans les années 80 s'appelait WM... Cette société a été fondé par un ancien de chez Peugeot (ce qui explique d'ailleur que nombre d'élements tels les optiques de phares sont ceux de Peugeot... sisisisisi, regardez le photos des WM C1 dans les années 80, vous reconnaitrez des feux arrières de 504).

WR, sous le nom de WM est définitivement entré dans l'histoire durant des années 80 en établissant le record absolu OFFICIEL de vitesse dans la ligne droite des hunaudières a 407 km/h... Les plus pointilleux me diront que c'est 405 km/h mais c'est une erreur... Peugeot, qui finacait la voiture avait demandé a ce que le 407 soit ramené a 405, du nom de la voiture dont ils faisaient la réclame a l'époque

Quoiqu'il en soit, WR a toujours été présent en endurance depuis a peu pret aussi longtemps que Courage et a fabriqué des protos parfois d'exception, parfois de véritables bouses... Bref, on idolatre Pescarolo... Que devrait-il en étre de WR qui sont de véritables héros de la "french-touch" en endurance avec des auto 100% francaises, 100% artisanales, 100% fabriqués a l'huile de coude...

Or, il y a 2 ans, la compétitivité de WR commencait a devenir dramatique (les GT1 n'en faisaient qu'une bouché). L'éqquipe prit une sage réssolution et a décidé de mettre en stand by durant 1 an son activité compétition pour concevoir une toute nouvelle arme... qui a fait ses premiers tours de roue l'année dernière.

Faute de dévelopement la voiture manquait de fiabilité mais amontré un jolie potentiel qui devait se concrétiser cette année. Une demande d'engagement au Mans a été effectué et refusée... Personne ne comprend le refus de l'ACO par rapport a la WR car s'il y a une voiture qui a sa place sur la piste, c'est bien celle ci !!! Non pas qu'elle soit particulièrement prometteuse (quoi que), mais parce qu'elle véhicule tout ce qui est la Passion du Mans (courage, audace, passion, débrouillardise...etc). Bref, suite au refus d'engagement, le communité de presse de WR est le suivant :

A situation nouvelle, décision nouvelle…
La WR/SALINI ne sera pas présente sur le circuit du Paul Ricard à l’occasion des Essais Officiels Le Mans Series !

Comprenne ce qu'on voudra... Ca sent le roussi chez WR et j'ai bien peur que cette TRES ATTACHANTE équipe disparaisse... Ce serait trés triste car, entre autre, ce sont eux les véritables héros du Mans... ceux qui font avancer une voiture jusqu'a la ligne d'arrivée grace a la caféine et aux nuits blanches.

Concrétement, le communiqué de presse laisse a penser que les sponsort de WR pour les Le Mans Series les ont lachés a cause du non engagement au Mans. La voiture n'étant pas présete aux tests (alors qu'elle en a besoin), on a la quasi certitude qu'elle ne courrera nul part cette année

Assurément, soyez certains que cette voiture manquera sur la piste...

calibanproject a écrit :

Bonjour à tous,

...

Sinon une ENORME news vient de tomber. Cela ne concerne pas les 24h 2009 mais sachez qu'un programme science-fictionnesque est dors et déjà en train de se monter pour les 24h 2010...

En effet, Yves Courage, fondateur de la société Courage-Compétition (25 ans de participations aux 24h d'abord sous l'appelation Cougar puis Courage) et qu'il a revendu durant l'hivers au Team-société ORECA, devient lui même client de son ancienne marque.

En effet, Yves-Courage a annoncé ce week end qu'il était en train de monter un team qui se porte acquéreur d'une Courage LC70 avec comme partenaire financier la société Hydro-Québec (un poid lourd)... La grande originalité de cette auto (LMP2) est qu'elle va étre rebadgée en Courage-LC70e. Oui, vous avez bien lu !!! "e" pour "électrique"... Non non non, il ne sagit pas d'une hybride mais bien d'une voiture 100% électrique On ignore encore tout de la source d'énergie de cette voiture (batterie en rack interchangeables, pile a combustible...etc) mais on sait déjà qu'elle embarquera 4 moteurs électriques, un dans chaque roue. Personnellement, il me tarde de voir ça et surtout d'entendre le sifflement des moteurs électriques à 40 000 tours/min Je vous tien,drai au courant au fur et a mesure des avancées du projet car, connaissant le sérieux d'yves-Courage, il n'est pas du tout question ici d'un simple effet d'annonce

Pour les profanes, une LC70, cela ressemble a ca :

Les choses commencent a se concrétiser... Je dirai même que ça avaance a la vitesse grand V pour la Courage LC-70e a motorisation 100% électrique engagée pour Le Mans 2010... L'électricité sera produite par une pile a combustible du type de celles utilisées dans les vaisseaux spatiaux couplée a des condensateurs a fort ampérages et décharges rapides, le tout secondé par un système KERS de récupération de l'énergie au freinage.

Bref, ce projet est trés loin d'étre une lubie, la voiture entrant en constrcution actuellement et devant effectuer son shakedown durant le second semestre 2009... Soyez certain que je vous triendrez au courant des avancées de cette voiture de Slot echelle 1

Il y a peu, je vous parlais du Speedy Racing/Team Sebah qui eput sans conteste possible être conscidéré comme le principal challenger des redoutables Porsche RS-Spyder en catégorie LMP2.

Je tiens a apporter quelques précisions concernant cette équipe ! Car si son nom évoque une marque d'aliments pour chats, il ne faut pas se méprendre sur le professionnalisme de l'équipe et des résultats auxquels elle peut prétendre cette année en LMS et au Mans en catégories LMP2 mais aussi.. LMP1 !

En effet, Speedy Racing/Team Sebah engage donc un coupé Lola en LMP2 pour montrer à Porsche qu'un Privé peut les terrasser (franchement, je fais plus qu'y croire car la LMP2 va vite... trés trés vite). Mais cela n'est pas suffisant pour eux En effet, durant l'hivers une belle opportunité s'est présentée Charouz, qui engagait l'année dernière la Lola à moteur V12 Aston-Martin et ayant plus que géné (en tout cas bien plus que Pescarolo) Audi et Peugeot dans leur marche vers la victoire s'est adressé au Team Sebah. Les deux équipes étant en trés bons termes, liées par leur passion commune pour les Lola de toutes les époques, Charouz a fait une offre que Sebah ne pouvait refuser. Bref, aujourd'hui, c'est Sebah qui est propriétaire de la désormais Ex Lola-Aston-Martin Charouz. Mes sources m'ont informées que, durant tout l'hivers, les ingé et mécano Charouz ont "breiffés" les ingé et mécano du team Sebah sur les évols qu'ils auraient souhaités apporter à l'auto si, entre temps, Charouz n'était pas devenu Team usine pour le compte d'Aston-Martin.

Bref, la LMP1 Ex Charouz a conscidérablement évoluée et aux vues de l'ingénieurie combinée de Charouz et Sebah derrière, cette voiture risque d'étre cette année l'AVION qui va animer les débats

M'est avis qu'aussi bien en LMS et au mans, cette auto risque de récolter de trés trés belles places ... le tout pour des privés.

Sebah ur tous les fronts !!! Rendez vous compte ! que ce soit en LMP2 ou LMP1, ils défient directemeent les usines avec du matériel et une expértise de la course qui leur fournit le potentiel pour gagner. C'est décidé, cette année, j'achète mon drapeau Sebah et j'amène mon chat au Mans

Enfin, notez que Sebah, comme Peugeot, cherche a lutter contre les températures excessives rencontrés dans les habitacles (par exemple, + 80 degrés dans l'Aston DBR9 durant Le Mans 2006....) en utilisant un matériaux réflechissant sensé dissiper la chaleur et réfléchir les rayons du soleil. Sloteurs des temps à venir, il va falloir vous mettre au chrome

PS : Les déco sont ici brut de fonderie donc imaginez cela correctement finalisé avec les sponsort et tout et tout

Lola LMP2 (Principal Challenger Privé des usines en P2)

Lola LMP1 à moteur Aston-Martin (Principal Challenger Privé des usines en P1)

PS2 : N'empèche, imaginez que Sebah batte les Aston-Martin officielles engagées par Charouz avec leur voiture de l'année passée Perso, je l'applaudirai pendant des jours

PS3 : Les Aston-Martin officielles, bien que d'aspect extèrieur différents, sont trés proches mécaniquement de la Lola Sebah qui, elle, bénéficie de déjà un an de course (et donc d'expèrience) dans les roues;) Une voiture a suivre de trés trés trés pret

calibanproject a écrit :

Juste pour savoir,

Dois je continuer ma chronique (vous interresse t-elle toujours autant) ? Si oui, que dois je modifier (etre plus impartial, plus précis, plus généraliste...etc). Si non, qu'est ce qui ne vous plait pas ?

Merci d'avance de vos réponses

Ben moi je viens juste de tomber sur ta chronique ce soir et ça fait 1 heure que je la lis ... au lieu d'aller dormir !
C'est malin ...

Et pour répondre à tes questions OUI tu peux continuer ta chronique et NON faut rien changer

...................

Bon maintenant je vais

P.S : je me réjouis de l'arrivée des Aston Martin ... pardon des LOLA. On pourra rêver à une version Scalex ...

Merci beaucoup pour tous vos soutient ! Je continuerai donc cette rubrique autant que vous le souhaiterai car, trés franchement, je prend mon pied à faire le ménage dans les tonnes d'infos qui tombent tous les jours pour essayer d'en tirer l'essentiel !

Ravi que cela vous interresse

@kinou :

Je ne réagit pas forcément sur toutes les news que tu fournis (fort interressante au passage ) car certaines d'entre elles, dans mon univers de psychopathe malade mental du Mans, ne sont pas encore suffisement "fiables" pour rentrer dans "mes critères" de sélection de ce qui est essentiel Bien entendu je peux me gourrer mais je rebondirai sans doute plus tard car auto-hebdo a parfois tendance a lacher des infos qui sont plus le fantasmes de leurs journalistes qu'autres choses.

ceci dit, merci infiniment de tes contributions et continu comme cela car, encore une fois, je reviendrai probablement dessus ultérieurement une fois que les choses se seront précisés (les certitudes d'AH sont de simples suputations dans les stand )

Comprend bien que ce n'est pas par rapport a toi, tout au contraire !!! Je trouve cela génial d'avoir des news "public" a rapprocher des "bruits de paddock". Je pense qu'avec le temps, tes infos couplées aux miennes peuvent produire des effets sympa

Encore merci de tes interventions :D

PS : Je suis peut être totallement a coté de la plaque mais mon petit doigt me dit que l'équipage de la 908 Pesca serait probablement plus japonisant que celui évoqué dans AH. Mais bon, c'est juste une "odeur" qui se dégage... Peut être AH ont-ils d'autres sources plus fiables ;)

PS2 : Si l'équipe officielle PEUGEOT ne s'engage pas en AISAN LMS, il se pourrait que la 908 PESCAROLO le soit pour les représenter... Je crois même que là où en sont les choses, on peut conscidérer cela comme une quasi certitude. J'attend juste une ou deux confirmation pour annoncer la chose officiellement. Mais c'est bien plus qu'une possibilité (en fait, Peugeot-Sport attend juste les euros pour soutenir l'effort Pesca en AsLMS... Pépèttes qui ne devraient pas tarder a arriver )

PS3 : Il semble que PEUGEOT ne prête pas la 908 mais la loue, si c'est le cas je trouve cela mesquin de la part de PEUGEOT : Oui, effectivement, la 908 HDI-FAP (chassis ayant terminé second l'année passée + evol 2009) est loué a Pesca mais c'est essentiellement pour des histoires de droits d'inscriptions. Car, en théorie, un fabriquant n'a pas le droit d'engager "financièrement" plus de 2 voitures en courses. Bref, un petit montage finacier a la con, via sponsort interposé, fait que Pesca paye a Peugeot la location de la voiture mais c'est un sponsort qui signe le chéque... Sponsort qui est financé par Peugeot... Bref, un mic-mac a la con pour empécher que ne se reproduise des grille de départ avec 20 voitures identiques comme dans les années 80... Car c'est déjà trés chiant juridiquement d'en engager plus de 2 Pas d'inquiétude, in fino, ce n'est pas Pesca qui paye

calibanproject a écrit :

@kinou :

Je ne réagit pas forcément sur toutes les news ............

Encore merci de tes interventions :D

PS3 : Il semble que PEUGEOT ne prête pas la 908 mais la loue, si c'est le cas je trouve cela mesquin de la part de PEUGEOT : Oui, effectivement, la 908 HDI-FAP (chassis ayant terminé second l'année passée + evol 2009) est loué a Pesca mais c'est essentiellement pour des histoires de droits d'inscriptions. Car, en théorie, un fabriquant n'a pas le droit d'engager "financièrement" plus de 2 voitures en courses. Bref, un petit montage finacier a la con, via sponsort interposé, fait que Pesca paye a Peugeot la location de la voiture mais c'est un sponsort qui signe le chéque... Sponsort qui est financé par Peugeot... Bref, un mic-mac a la con pour empécher que ne se reproduise des grille de départ avec 20 voitures identiques comme dans les années 80... Car c'est déjà trés chiant juridiquement d'en engager plus de 2 Pas d'inquiétude, in fino, ce n'est pas Pesca qui paye

Pas de souci Caliban
Et merci pour ta dernière info sur la location de la 908 à PESCA !!!!!
En tout cas continue ta rubrique est vraiment trés instructive

les 2 lola elle sont pas mal avec la carrosserie chromée
d'ailleurs elle devraient gagnées non
et oui parceque si tu l'a dans le retro en plein jour avec le soleil tu te prends 1 coup d'arc avec le reflet des chromes et tu fini dans le décor