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Bonsoir à Tous les "non vacanciers" amateurs du 43e

Pour vous occuper durant cette période estivale, voici le complément promis à la Bentley Six précédemment produite sur ce Forum.

base de travail : modèle IXO bonne qualité et bien détaillé. Châssis en plastique et corrosserie en métal.

AVANT

APRES

Comme pour la Bentley, la hauteur et la configuration du modèle ne se prête pas à accueillir tous les éléments contenus dans le Kit Tecno-Slot
On va donc se contenter du minimum vital :
Axes arrière, couronne, moteur, pignon
Guide et support de guide réduit au minimum
Le travail est sensiblement le même que pour la Bentley : découpe du plancher pour aligner le moteur qui y est collé, on conserve le passage d'axe arrière renforcé par deux rondelles vers l'intérieur. Changement des pneus arrières sur les jantes d'origines (SRC mini de chez PSK) et conservation du train avant d'origine

Ajuster le tout et conserver les deux puits de vis d'origine qui vont faciliter montage et démontage

Remontage du tout , adaptation du siège passager, du tableau de bord et remise en place des accessoires : pot d' échappement, boîtes à outils latérales, suspensions arrières (tout juste pour la largeur des pneus).

Finitions (un garde boue à repeindre à cause d'un malheureux coup de dremmel...)

Poids et mesures :

Avec sa Soeur de course :

Gelan a écrit :

Le pilote n'est il pas un peu haut ?

EXACT... L'oeil du Maître
Effectivement, il n'était pas encore fixé définitivement lors de la séance photo
De plus, je n'avais plus de figurine correspondant à l'Epoque, ici, c'est plutôt années 40-50... Excuses à Feu Philippe Etancelin dit "Phi-Phi" qui nous a quittés en 1981 à l'âge de 84 ans.. Donc à l'occasion, je change

Le voilà "descendu" au maximum .. limité par la position des coudes. Si la voiture se retourne, c'est lui qui prend Faut imaginer qu'il fait plus d'un mètre nonante ... oups... quatre-vingt dix .. pour la bonne compréhension

tom94 a écrit :

pas trop compliqué l' alignement du moteur et de l' axe AR ?

Sur un modèle comme celui-ci, chassis plat et carrosserie haute, il suffit d'une découpe en U dans le châssis et grâce à cette découpe, faire prendre l'inclinaison nécessaire au positionnement pignon-couronne (simplement plier la découpe qui restera dans la position désirée avec un peu de colle aux jointures) et coller le moteur en prise pignon-couronne. En général, ça tombe tout seul. La carrosserie étant haute, rien ne gêne vers le dessus. Par contre c'est beaucoup plus compliqué avec des carrosseries plates genre F1 (voir mes posts à ce sujet : Ferrari F1 2000 et Williams Renault F1). Là c'est vraiment du sport

Gelan a écrit :

Bon il reste une couche de vernis après les décalcomanies si je réussis à les poser, quelques retouches de peinture, une patine avec un jus à l'huile.
Peindre le fil blanc en noir...

Superbe finition, comme de coutume . On attend avec impatience la "Présentation Officielle"

PUNAISE ... Quelle imagination ! ... Rerspects pour cette "fulgurante" réalisation

Un camion chinois trafiqué conduit par des sud-américains au Kafinga avec traffic pétrolier en arrière plan : super scénario pour film politico-catastropho-fiction ...

Si j'en juge par les premières et dernières photos, il a l'air de bouffer du pneu ce camion. Faudrait faire gaffe à ne pas rater le virage de la station service (qui n'a pas l'air facile à négocier vu les traces sur les barrières). Ca pourrait faire un beau feu d'artifice. Mieux qu'avec la nitroglycérine.

mann72 a écrit :

Extra Richard , et comme Gelan ça ma rappeler ce merveilleux film

Et en matière de camions et d'exotisme, en voici un autre, aussi célèbre quoique certainement moins dramatique que celui à la Nitro.

Ne serait-on pas loin de la frontière du Kafinga ???

Gelan a écrit :

Je remercie Steve Ward - Penelope Pitlane - pour les décalcomanies qu'il m'a renvoyées très vite et sans compter...

Bon... la voiture a beaucoup de charme même si elle n'est pas très exacte. Elle a un certain embonpoint et est très simplifiée.

C'est vrai, ils sont très sympas et très réactifs chez "Pénélope".
Leurs réalisations sont très bonnes mais effectivement sans être des "bêtes d'exposition". Elles n'en restent pas moins intérressantes à faire rouler et la gamme proposée reste très originale.
Moi j'aime bien.

Et en ce qui concerne la finition de ta réalisation, c'est TOP (encore...)

Super travail de PRO. Et ce modèle, quelle claaaaasse Tu devrais commercialiser des RTR

Deux petites questions, (il paraît qu'il n'y en a pas de bêtes) :

- Pas d'éclairage possible (petit kit lumière chic et pas cher)
- Sur la photo, la voiture n'est-elle pas plus longue que le Kit

Drix a écrit :

Vu le nombre d'heures passées, je crois pas que ce soit vraiment intéressant de vendre des RTR. ......ou alors à des princes du Qatar.

AAAAHHHHH, voilà bien la Modestie, ... non, l'Humilité des Grands Artistes ...

Je Vois que Môssieu Drix est un grand timide, on va donc faire la note à sa place :

Achat du Kit Pré-peint : 75€
1 Muscadet (déballage et contrôle du Kit) : 12,50€
1/2 Chablis - faut pas se gâter la main (placement du châssis) : 12€
2 expresso(ssi) (peinture du casque) : 3 €
1/2 Beaujolais (trouver des jantes et retailler les inserts) : 7,50€
1 Badoit Verte 1,50 € (Madame est rentrée) ...
1 Pouilly Fuissé (fabrication grille et cylindres) : 18€
1/2 Chablis (bidouillage N° transparent) : 12 €
1/2 boîte de Dafalgan - bobo la tê-tête... (recherche et placements des accessoires) : 5€
1 Riesling vieilles vignes (recherche de peintures inexistantes) : 12€
1/2 litre de Boldoflorine - Aïe le foie (placement des décalcos) : 0,50€
1 Gewurztraminer vendanges tardives (un peu de vernis ?) : 20€

Ben Voilà, ça nous fait 179 € . Pas si cher que ça pour une RTR, t'es dans les prix du marché

Salut à tous , j'espère que votre été se passe tout en Slot.
Je fais une pause dans le 1/43e et je reviens dans la 32ème dimension pour vous livrer ma dernière conquête de chez Pénélope PL.

Depuis un certain temps que ma Lotus 18 (S. Moss - Monaco '61') s'ennuyait seule dans son coin,

Je lui ai trouvé une petite soeur pour la course chez le même fabricant, une Ferrari 158 '64' pilotée par John Surtees au GP d'Allemagne.

Voici le Kit reçu de chez Pénélope
Comme d'habitude, c'est complet avec quelques petites pièces en zamac qui sont passables, sans plus (dont des disques de freins que je me demande bien comment monter ...) et un moteur Scalex sport, ça c'est bien.

Petite surprise en commençant, il faut recouper le châssis (c'est marqué sur la notice ...)

Et voilà ... Discard = mettre au rebut ... in english

Montage à blanc, O.K Pas de surprise, tout tombe pile-poil

Petite déception, le grand trou devant le volant reste béant !
Il n'y a rien de prévu pour occuper l'espace. Après un coup d'oeil aux photos d'origine, je vais essayer de bidouiller un petit quelque chose. Ils auraient quand même pu faire un petit effort chez Pénélope Effectivement, il valait mieux recouper le châssis ...

On passe à la peinture : je garde ma technique ancestrale : email Humbrol au pinceau, voici la première couche de rouge "gloss" Ferrari

gilou-971 a écrit :

Drix a écrit : Super ce post!!

On s'attend à une Ferrari rouge, on tombe sur une Lotus ......même pas verte!

Voici donc pour meubler le sujet ma Ferrari-Lotus-RedBull VERTE!! ......mais qui n'a jamais existé!
...

Désolé mais j'ai validé le post avant d'avoir terminé, sans doute la fatigue ou l'intoxication à l'Humbrol C'est vrai que ça faisait un peu court ... . La suite est envoyée

Gelan a écrit :

La peinture : épatante !

Tu peins directement sans apprêt ? La résine a l'air propre.

Directement après avoir passé le tout au produit de vaisselle avec éponge "grattante" . Comme le souligne Drix, Humbrol émail se met partout et se tend bien mais j'ajouterai qu'elle sent bon , qu'elle serait plutôt à réserver à de petites surfaces et qu'elle est TRES sensible aux poussières ...

Je suis en train de faire une autre Jones Stutz, une Stutz Black Hawk qui parcourut les 24 Heures du mans en 27, 28 et 29 de chez Penelope Pitlane et la carrosserie présentait un état de surface très médiocre.

Les modèles Pénélope que j'ai reçus : ferrari 256, Bugatti 251, Lotus 18, Scarab F1 que voici

étaient en général de qualité égale mais sans arriver à la cheville d'une "George Turner" (voir mes posts à ce sujet) qui pour moi reste le top : qualité de la résine, moulage et détails ... le tout passant après les pré-peints de chez PSK ou BSR, comme celles-ci
mais ça, c'est une autre approche.

Tu n'as aucun souci avec le guide ? Sur les châssis que j'ai montés, je trouve qu'il coulisse verticalement assez mal.

Les guides fournis avec les kits ne sont pas toujours de même marque, certains sont plus "fins" et passent mieux, j'en ai parfois remplacé par d'autres que j'avais en réserve...

Drix a écrit :

Je vois que tu as la 166 de chez Bitume! Tu pourrais nous faire un petit topo? J'ai l'intention de la prendre!

Que voici... que voilà ...

Une de mes ferrari préférée. Une ligne superbe et puis tellement dans son époque ... bref un coup de coeur

Je pensais commander la N° 10 des Mille Miglia 48 qui n'était plus disponible à l'époque , voici donc la N°1 des 12h de Pescara 1948. Fournie avec certificat numéroté, notice détaillée et historique.

Le kit est sans mauvaise surprise, la peinture (vernie) irréprochable d'un rouge plus soutenu que la PSK 375MM (faut voir en vrai, les photos ne rendent pas pareil). Calandre, prises d'air avant, fixations de capots (très petites) en parfaite photodécoupe, le tout se positionne sans problème. Phares à bulbes plastiques et à tours chromés, un bouchon d'essence à peindre, un petit cabochon rouge de feu arrière à coller, les décalcos chiffres, tableau de bord et plaque de police. Deux pots d'échappement s'adaptent parfaitement au châssis prévu (slot classic).
Plus difficile, le saute-vent en photodécoupe petit et délicat, il nécessite des doigts de fée pour le pliage et la mise en place (il faut mini-trouer la carosserie).
L'habitacle se clipse par l'intérieur et tombe pile-poil dans le logement prévu, comme le couvre-tonneau. Le pilote est bien détaillé, le volant un peu épais à mon avis

Il me semble que le saute-vent est trop petit, le volant aussi, quant au rétroviseur, là, c'est moi qui l'ai mal placé !

Dans la liste des erreurs, mon chiffre ne descend pas assez sur l'avant du capot (trop pard quand je m'en suis aperçu )

Sinon, le modèle est plutôt bien conforme à l'original

Pas grand chose d'autre à dire. Pour la mécanique, étant donné mon peu d'expérience de sloteur de grenier, j'ai fait confiance aux conseils de la notice, à savoir un châssis slot-classic (+ aimant) livré complet avec moteur et des jantes-inserts alu BRM avec pneus 22x7. Le résultat est bon, ça roule vite et ça tient bien.
J'ai pensé y mettre l'éclairage, mais vu la petitesse du feu arrière, j'ai employé mon kit lumière (avec frein) dans la 375MM le Mans et ça donne d'enfer !

Chris a écrit :

elle est bien belle cette 158 PP un kit que je regrette de ne pas avoir inclus dans la gamme monOplace.

Et c'est bien triste

La gamme monOplace est désolément réduite à sa plus simple expression et quelques modèles des années 60 y auraient bien leur place comme tu l'avais fait avec les Vaillantes F1 en son temps ...

Alors, on espère et ... on attend

Voici la suite, peinture terminée (3 couches) en attendant le vernis. Le résultat est ... Humbrol et il reste quand même quelques grains de poussière qui sont vicieusement venus se coller au séchage malgré les précautions Si vous les voyez, vous gagnez un pot de Humbrol , couleur au choix

Pendant les temps de séchage, j'ai fabriqué quelques pièces non comprises dans le kit, genre barres de suspension, amortisseurs et la partie qui viendra s'insérer dans le trou devant le volant, à la suite du tableau de bord

Et pour la route, deux fois la vraie, avec Surtees à Brands Hatch et au Nurburgring en 64

Voici la petite terminée. Avec couches de Clear. (ça marche aussi sur l'Humbrol et ça enlève son côté "collant")

Le pare-brise m'a donné un peu de mal (pas bien ajusté) et j'ai quand même placé les "disques" de freins arrière comme (non) indiqué dans la notice, j'ai du chercher un peu et aller visualiser les photos du modèle terminé sur le site PPL. J'ai ajouté des décalcos instruments tableau de bord et meublé l'espace béant devant le volant (plus ou moins d'après photos)... pas prévu dans le kit

J'ai ajouté des barres de suspension et des amortisseurs maison comme je l'avais fait sur la Lotus 18. J'ai changé la tête du pilote (pas d'époque dans le kit), je lui ai fait le casque de Surtees. (ou presque).. et j'ai collé une photo pour le bas du corps (qui est la reproduction de celle du Kit Vaillante F1 de chez PSK (Aïe les droits d'auteurs...)

Poids et mesures


C'est mieux avec un petit aimant Collé de travers ... certes ...mais tant pis

Avec sa petite soeur de course (elle aussi Humbrolisée)

fastwagon a écrit :

Effectivement... Pour mémoire :

Je suis ce Post depuis le début sans encore être intervenu, je me demandais comment tu allais "atterrir " avec un projet tel que celui-ci... qui va beaucoup plus loin qu'un simple Sctatch..

Ben... euuh ... on ne peut que rester le derrière par terre..

Là, on touche à la perfection et c'est un bel hommage à tous les "trop tôt disparus" et à Cevert en particulier.

Respects

Reste quand même le Pilote ... et son casque ...

GACHETTES a écrit :

Elle est sympa ta 158

si je peux me permettre faudrait peindre la jante en bleue complète ça serait parfait ...

changer les pneux par des BRM car ceux du kit sont moches et inadaptés

j'avais fait ça sur mon kit 1512 pp..

Pour les pneus, voilà qui est fait.

Les jantes en bleu, j'ai hésité et les photos d'époques ne sont pas très parlantes (pour celles qui sont en couleurs)... mais apparemment tu aurais tout à fait raison, je vais donc m'y atteler.
Ton Kit de la 1512 m'a l'air impeccable, le modèle est quasiment identique à la 158, j'avais d'ailleurs la même déco à disposition dans mon Kit. D'autres photos seraient les bienvenues (pour le Fun ... )

Gelan a écrit :

Pour pinailler (ou être désagréable) :
Les freins à disque j'aime bien, mais je pense que les mâchoires pourraient être peintes - noir ou rouge ? -, ainsi que les paliers.
Le train avant mériterait un complément de détails.

Pour les machoires, je n'ai aucune doc. en couleurs, et à l'origine, elles sont beaucoup plus à l'intérieur et peu visibles donc ... mystère.
Les paliers, c'est un oubli, ils devraient être noirs. Confucius a dit : "C'est quand on a le nez dessus qu'on loupe l'éléphant" D'où, l'intérêt de ces Posts

Pour le train avant, je vais y réfléchir posément et ...

Drix a écrit :

.....bon, il me reste plus qu'à commander ce kit!

gelan a écrit :

C'était évident que Drix allait vouloir la même...

Evidemment, c'est plus élégant qu'un John Deere Customisé ..... Et puis il y a un petit cheval peint dessus ...