Recherche d'infos sur Spirit Dallara "Sport"...

Amis sloteurs bonjour ,
Je souhaiterais avoir quelques infos sur la Dallara "sport" de chez Spirit , qui me fait l'oeil depuis que je suis aller au Club de Bordeaux
-Perf(peut-elle rivaliser avec une slot it)
-Qualité
-Pneu
-Mécanique
-etc...

Merzi d'avanqhue

La mouette

Bonjour,

J'en ai une qui fut longtemps la plus rapide de mon parc...

Elle aime les grands espaces et courbes rapides... Une belle LMP pour arsouiller.

Son moteur peut-être violent, il a un gros pouvoir d'aimantation, il faut aimer.

La mienne venait d'un autre sloteur, les pneus n'étaient pas d'origine.
Pour le reste la couronne, les axes et jantes sont satisfaisants, j'ai mis des gommes NSR à l'arrière, ils sont rincés et le chassis frotte la piste actuellement.

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J'ai un peu barbouillé la carro d'origine jaune dans la masse. Tous les décals sont faits maison, c'était ma première expérience... On voit qu'elle a vécu !
Le reste est assez solide vu que je la maltraite depuis 6 ans ! Le guide vient seulent de s'user suite à une endurance de 6h.Au niveau de la lame il y a une encoche sur l'avant, il faudra que je le change.

Je pense qu'au niveau perfs pures elle sera un peu en retrait par rapport à une voiture dernier cri, encore que... elle a de beaux restes.

J'avais fait deux postes sur cette voiture sur un autre forum. Si je les retrouve je t'envoie le lien

D'accord merci beaucoup

Continuer de répondre je voudrais avoir plusieurs sons de cloches dessus

Si besoind e cloches, je reste dans le coin alors

train avant :

Chassis:

Le lien vers le sujet, mais en fait en le relisant il n'y a pas grand chose d'interessant.
http://www.miniend.com/ftopict-3384-.html

OK merci beaucoup

je trouve qu elle fait du bruit
avez vous une solution
sinon elle va pas trop mal

Vu que je ne l'ai pas encore je vais avoir du mal à te répondre , mais essaie de huiler peut être que sa marchera

La mienne ne fait qu'un léger sifflement à pleine charge.

elle fait quoi comme bruit la tienne?

=> j'ai oublié de préciser j'ai une petite cale sous le support de carro arrière, pour pas que la couronne frotte la carrosserie.

Je roule avec toutes les vis défaites d'un demi tour.

Je ne sais pas si sais le cas sur toutes les Spirit mais j'ai lu un autre topic et là c'étais une Peugeot 406 silhouette avec le même problème de frottement , est ce que ce problème ce retrouve sur toutes les Spirit ou pas

je pense que le moteur S3X vibre , voila le bruit
quel remède

Peut être un peu de Scotch ou si tu as peur que çà fonde , un peu de Tesa je pense que çà devrais faire l'affaire

SlotMouetteGP

J’ai une Spirit Dallara au club, si tu veux l’essayer pas de problème

Ne serais ce pas une verte par hasard

SlotMouetteGP a écrit :

Ne serais ce pas une verte par hasard

Non une violette et grise

Ah bon parce que l'autre fois il y avait une verte au club et je trouvais quel marché très fort
Bon pour la mauve et grise je ne suis pas fan mais le tout c'est la mécanique

SlotMouetteGP a écrit :

Ah bon parce que l'autre fois il y avait une verte au club et je trouvais quel marché très fort
Bon pour la mauve et grise je ne suis pas fan mais le tout c'est la mécanique

la verte est a Killiam, la violette et grise c'est la même mécanique

slotmouetteGP a écrit :

Je ne sais pas si c'est le cas sur toutes les Spirit mais j'ai lu un autre topic et là c'était une Peugeot 406 silhouette avec le même problème de frottement , est ce que ce problème ce retrouve sur toutes les Spirit ou pas

Tu peux regarder sur les photos de la mienne : il n'ya pas de frottements des roues sur la carrosserie.

Sur les 406 le pasage de roues est plus enveloppant, il faut régler les suspensions au mm près pour pas frotter.

Sur la Dallara, à moins de mettre des gros boudins, ça passe largement, même avec des 20X11.

Ma Dallara date des premières Spirit, ils n'avaient pas de soucis de qualité rencontrés sur les dernières productions.
Ca tourne rond partout.

Au niveau du moteur, je l'ai bien entendu sécurisé par une ceinture de scotch.

D'accord merci beaucoup

J'en ai une aussi, la grise/violette.

Toute d'origine sauf la transmission que j'ai passé en 9x24, rapport que je trouve adapté à la piste club de Puyloubier, on roule en 12v sur une Ninco.

J'ai mis à l'AR des Ninco en 19x10, ça me permet d'être au ras du sol et de profiter au maximum de l'effet aimanté du moteur S3X.

Remplacé les vis par des métriques, pour gérer le tilting, berceau moteur bloqué, et moteur vissé.

Rien ne bouge, ne vibre, ne frotte.

Performances équivalentes à une Scaleauto Radical ou une Audi/908 Avant-Slot.

Une excellente voiture, facile à régler, et surtout TRES costaud (à part les rétros).

Les Radical ou 908 des copains ont depuis longtemps perdus plein de bouts sur la piste....moi, seulement un globe de phare félé.

Ok merci beaucoup Lancia B
En revanche juste puisque j'ai l'occasion de te le dire , je préférer largement ton ancienne image de Pseudo Parce qu'une Lancia Beta c'est toujours mieux non accidentée Après ce n'est que mon poing de vue Et encore merci de ce petit recap