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Juste un conseil vire de suite les rétros et conserve les , çà sera toujours çà de fait

Je les ai colles direct, ils étaient déjà bencales dans la boite tout comme les vitres de feux avant. C'est moyen tout de même pour une sortie de boite

Tu as du tomber sur une dernière des produites peut être car moi je n'avait pas ce problème , en revanche j'ai bousillé une couronne car la carrosserie la touchée

Je pense que ça doit être le cas, au bout de 10 tours j ai une jante qui commençait a se faire la malle..... collage et on repars. 4 tours plus tard c est l'autre jante

Tu dois avoir la version décorée.
Celles du dessus c'est la version sport qui est nettement mieux.
Enfin, comme elles ne sont pas peintes la finition est parfaite
++

Yes, il s'agit de la version décorée.
Si j'avais su qu'il existait une version blanche à monter et peindre soit même j'aurais direct pris ce modèle.

Aujourd'hui, reprise des essais et les plans galères ont continué :
- L'autre roue s'est barré au bout de deux tours -> recollage
- Ensuite test avec la carrosserie : un boucan pas possible et les roues avant ne touche plus la piste (j'aime quand tout roule ).
La couronne frotte sur la carrosserie (un classique). N'ayant pas de petite rondelle j'utilise de la pâte à fixe pour surélever l'arrière.
On repart pour 5 tours qui se finissent pour deux magnifiques tonneaux, la vis arrière a pris le large ().
-> je décide d'utiliser la pâte fixe pour fixer l'arrière de la voiture et ainsi laisser une marge de sécurité pour la couronne.
Et on repart pour 20 tours : bruit largement atténué, je peux enfin commencer à attaquer. J'ai l'impression que la pâte à fixe fait office d'amortisseur, la voiture devient hyper souple et très amusante à piloter.
Au 19eme tours, je sors suite à une faute de pilotage, je me rends compte que l'autre vitre de feux avant s'est fait la malle....
Bref on arrête pour aujourd'hui... dodos