mes voitures

ça doit être des résidus de tapis d"herbe

A ouai tu n'arrives pas encore a maitriser le monstre Pauvre pelouse

j'ai fait une carrosserie un peu custom, genre time attack un peu à l'arrache je vais continuer à la fignoler, je voulais lui faire un style sali par les traces de gommes

voici les photos prises à l'ipod plus de batterie dans le kodak

voilà

Voilà je me suis fais plaisir je me suis achetée une allemande

Tu aurais une photo plus près de la Merco Une scalex ou Ninco

voici des photos de plus prés

c'est ma première carrera

Merci Pas mal pour une Carrera

manuvak47 a écrit :

Peut être que c'est la direction qui s'est écartée visible sur la photo

Alors c'est très fréquent sur les scx. Regardes si les lamelles qui touchent le guide font toujours bien contact.

Comme les lamelles font office de ressort, le guide peut avoir du débattement.

Ensuite, comme tu peux le voir sur la photo, les 2 pattes du moteur sont en contact avec les lamelles en cuivre et très souvent, c'est 2 pattes se soulèvent légèrement ce qui empêche le passage du courant.

Il faut donc souder les pattes du moteur aux lamelles en cuivre.

C'est ce que je faisais sur toutes mes scx.

manuvak47 a écrit :

voici des photos de plus prés

c'est ma première carrera

Fais gaffe les guides carrera ne passent pas toujours sur les rails scalextric.

manuvak47 a écrit :

Finalement je me suis contenté d'aligner 2 pignons de même diamètre sans les collés comme ceci

et ça fait nettement moins de bruit est ce que c'est une bonne technique ?

pourquoi 2 pignons ? si tu as le bon matériel, soit un bon arrache pignon tu peux sans aucuns soucis le positionner comme tu le souhaites et de régler précisément sa position.

Les pignons en nylon peuvent parfois poser des problèmes, si on force de trop le trou central devient trop gros et il ne sera plus entrainer par le moteur, ce qui peut expliquer le bruit de transmission dans les virages.

ok merci pour les infos

j'ai que des courbes standard les gars c'est pour ça que ça passe bien à mon avis

Exact, c'est dans les épingles que cela ne passe pas. Pour info il existe aussi des guides Carrera pour aller sur du Scalex

sinon tu fais comme moi j' ai pris les cotes du guide scalex et à la dremel j'ai retaille largeur , épaisseur grandeur

Bonjour à tous, voici ma mclaren après un petit nettoyage

Je trouve que les pneus sont usés notamment l’arrière droit sur la précédente image

Voilà l'autre coté

D'après vous faut que je les changes l'adhérence n'est pas loin d’être catastrophique merci les gars

Je te conseil de lui mettre des pneus en Uréthane Chez moi les voitures on aussi un coté plus usée que l'autre. Normal car les courbes sont faites qu'il y a plus d'appuis d'un coté a l'autre a cause de la configuration des virages

ok merci du conseil Slotracer43 j’essayerai de lui mettre des pneus en Uréthane

les deux autres des 2006 après nettoyage

La Williams et la Ferrari.

sur la piste.

Je trouve que ces deux anciens modèles scalextric sont magnifiques finalement bien plus détaillés que les derniers modèles il me semble

Une GT40 bronze et une Maserati Tropheo

La GT40 de près

La Maserati au stand, pas le bon mais c'est pas grave .

Bonjour à tous mon détaillant m'a installé le moteur supplémentaire de la dbr9 performance dans cette gt 40 il l'a soudé et installé mais comment je fais pour remettre "le reverse" dans le bon sens de ma piste parce que la voiture roule dans le mauvais sens voilà une photo comment dois je faire quel câble visser ?

merci de vos réponses les gars