lpmc6622 a écrit :Clairement une super idée les 2 catégoriesTrès bonne idée cette catégorisation. Je ne suis pas surpris, venant de ta part!
Pour ce qui est de remplacer le pignon de 13 par un de 12, tu vas te retrouver avec des voitures plus nerveuses et je ne suis pas sûr que ce soit confortable. Mais faut essayer…
Je me demandais aussi si tu ne pouvais pas jouer avec la tension de la piste, par exemple mettre 1,5V de moins en Am…
Pour le rapport de transmission avec le 19k pour le championnat Rhône Alpes Auvergne prévu en 2020 (merci le covid
) nous avions sélectionné 12/30.
De 2,38 on passe à 2,5 un compromis par rapport au 2,58 si seulement le pignon passe de 13 à 12.
En cours de test pour "Back to Race" je fait des comparatif entre origine moteur 21k rapport 13/31 et moteur 19k rapport 12/30. les temps sont assez similaire sur nos pistes club de 25m même sir le 21k fait un légère différence. L'agrément de conduite et le prise en main n'ont rien à voir. D'un autre coté cela apprend à régler une poignée...


































