Kyoscho en slot au 1/43 ????????? courant 2011

berteen a écrit :

montage rapide d'un petit scalex sport...................
essai des "petites"............................................

pas d'alim variable, poignée scalex d'origine................................... bof.......!!!
mode on off.................. patinage à chaque coup de gaz..............bref pas trop de fun.....
petite déception ................mais je suis sur qu'avec un peu de patience.........!!!sur une piste plus préparée
avec une alim correct, avec ma poignée qui va bien, un rodage efficace, des pneus plus adaptés,.......ouf !!
on devrais pouvoir prendre du plaisir avec ces voitures.......................... du moins j'espère ...??
parce que avec ce qui arrive.............

J'estime que ça fait beaucoup trop de conditions pour faire rouler une auto. Je n'y comprends rien en technique mais je sais que si j'achète une auto j'aime qu'elle roule direct sortie de sa boîte, et correctement. Pas besoin, moi, d'une fusée, juste une voiture qui roule avec n'importe quelle poignée, sur n'importe quelle piste et sans devoir remplacer de pièces d'origine. J'ai toujours fonctionné comme ça et n'ai jamais eu de gros soucis au point de ne pas trouver la petite solution qui va bien.

Pour info voici ma réponse à Chris PSK sur mon forum concernant les Kyosho :

"Là tu marques un bon point Chris.
De prime abord on aurait pu se demander tous comment Kyosho peut vendre des RTR avec un châssis aussi chiadé 10 € de moins que ton châssis ou le Technoslot. Ou inversement pourquoi le Slot Racing 43 et le Technoslot sans carrosserie sont aussi chers ? Je n'ai pas la réponse car il est un peu tôt pour tirer des conclusions, Kyosho peut rectifier le tir... mais le coût sera-t-il le même ?
Personnellement je suis convaincu qu'un châssis simple peut être efficace. Je pensais d'autre part que d'origine les DSlot seraient correctes et suffiraient au moins pour nos petits circuits. Mais s'il faut pour cela remplacer les pneus, le moteur, le guide etc, le prix monte...

Cette venue nous aura bien fait parler et nous nous sommes tous enflammés, moi le premier même si leurs autos ne correspondent pas à ce que j'aime. Et parallèlement à tout cela je corrige mon jugement premier. Maintenant il faut attendre."

Je n'ai plus rien à dire...

berteen a écrit :

mode on off.................. patinage à chaque coup de gaz..............bref pas trop de fun.....
petite déception ................mais je suis sur qu'avec un peu de patience.........!!!sur une piste plus préparée
avec une alim correct, avec ma poignée qui va bien, un rodage efficace, des pneus plus adaptés,.......ouf !!

Bref, comme pour le 1/32 va falloir jouer au mécano, au préparateur et faire de longues séances d'essais !

J'espérais autre chose que des " prises de tête ", à lire vos retours je crois que c'est loupé !

A+

attention je noirci un poil le tableau........... rien d'affolant non plus .......!!
je crois que quelque soit l'auto/lamarque/l'échelle il faut tout de même un minimum de condition pour prendre du plaisir à les faire évoluer..............!!
une piste propre , correctement assemblée et alimentée, une poignée qui permet un contrôle "fin" des accélérations........sont indispensables à toute expérience agréable en slot..........
les problème d'assiettes de ces voitures, du haut de mon mètre-quatrevingt, avec ma piste au sol ne sont pas si flagrants surtout sur les groupes C..........!!
le vrai doute pour moi réside vraiment dans la monte pneumatique d'origine mais comme sur un grand nombre de mes 1/32 .........!!!!!!!!

dimanche roulage sur bois......................... !!! on va savoir..........??????!!!!

Bah, c'est dommage, on vient de loin en 1/43, donc on ne demande pas des suspensions sur le berceau moteur avec couleur de plastique en fonction de son humeur.

le 1/43 c'est ARTIN et le 1/40 c'est Jouef, le reste c'est de la concurrence qui s'inspire et qui développe.

Dommage pour moi, Kyosho aurait dû savoir faire des pneus, mais comme les autres ils vendront pour une bouchée de pain des pneus RACING,
dans quelques semaines on verra un guide RACING ....
c'est une boîte qui fait du business, et les forums vont suivre.

J'en achèterai une ou deux des Kyosho, j'suis curieux et j'ai horreur de tailler ce que je ne connais pas. Mais d'évidence on parle plus de business que de passion sportive.

et pour moi le 1/43 avait besoin d'outil de compétition. Pas sure que Kyosho ait offert la meilleure copie, mais comme c'est la seule ... on va voir ce qu'on peut en faire ;-)

P.S : on n'est pas là pour tailler Kyosho même si ça caille, on fait un peu la liste du top qu'on aurait voulu !

Ok pour les gommes et un minimum de conditions, et le reste ? On tire à boulets rouge sur les marques de 1/32 quand elles ratent une voiture ou pour moins que ça. Là pour Kyosho on laisse presque couler en espérant des pièces détachées pour palier à leurs défauts !!! Je comprends puisque c'est la seule marque à se compliquer l'existence avec un châssis digne d'une navette spatiale. Au fait j'ai ouvert un jour une SCX Compact et je n'ai rien trouvé de plus qu'un moteur, deux câbles, un guide, deux axes avec des roues au bout. Et pourtant ça roulait, et super bien en plus...

Je sens que je vais m'énerver

en 1/32, j'ouvre une Auto Art, j'essaie de décoller l'aimant sans casser le châssis , je mets 3 ou 4 g de lest et je repose la voiture.
Et je m'amuse.
Toutes les voitures sont agréables à rouler, parfois faut aller doucement, toutes les voitures au 1/1 n'étaient pas des missiles balistiques genre proto LM
faut arrêter le délire des jantes ovales de telle marque ... ça arrive mais ça n'oblige pas à passer en toute alu ... tout le temps.

J'espere avoir une catégorie Auto Art, Fly, Revell, tous les ans au club, parce que Groupe C SLot It, Classic Slot it NSR, GT/LM NSR ... ça va pas être passionnant pendant 10 ans.

Le 1/43 avait l'avantage d'être resté un peu "franchouillard" dans l'âme, la bricole, la bourse aux jouets, le vide grenier.
Là il vient de passer dans le 21è siècle, l'ère de la pièce détachée et du jetable.

GD a écrit :

Je sens que je vais m'énerver

Tiens vas plutôt te pencher sur mon nouveau tracé ... ça te changera les idées

A+

GdPAT a écrit :

en 1/32, j'ouvre une Auto Art, j'essaie de décoller l'aimant sans casser le châssis , je mets 3 ou 4 g de lest et je repose la voiture.
Et je m'amuse.
Toutes les voitures sont agréables à rouler, parfois faut aller doucement, toutes les voitures au 1/1 n'étaient pas des missiles balistiques genre proto LM
faut arrêter le délire des jantes ovales de telle marque ... ça arrive mais ça n'oblige pas à passer en toute alu ... tout le temps.

J'espere avoir une catégorie Auto Art, Fly, Revell, tous les ans au club, parce que Groupe C SLot It, Classic Slot it NSR, GT/LM NSR ... ça va pas être passionnant pendant 10 ans.

Le 1/43 avait l'avantage d'être resté un peu "franchouillard" dans l'âme, la bricole, la bourse aux jouets, le vide grenier.
Là il vient de passer dans le 21è siècle, l'ère de la pièce détachée et du jetable.

Et bien moi j'aime bien les Kyosho
Enfin un peu de douceur dans se monde de brute

Citation :

GD : Je n'y comprends rien en technique mais je sais que si j'achète une auto j'aime qu'elle roule direct sortie de sa boîte

Si on va par là, je rappelle que ces voitures, comme 99% de ses consoeurs, ont un aimant. Donc sortie de boîte, c'est avec aimant, c'est ainsi qu'elles sont prévues Ok, je me fais l'avocat du diable, car ces Kyosho me déçoivent

Citation :

Berteen : une piste propre , correctement assemblée et alimentée, une poignée qui permet un contrôle "fin" des accélérations........sont indispensables à toute expérience agréable en slot...

Ouhhh. On croirait que c'est moi qui écris ça

Citation :

GDPat : en 1/32, j'ouvre une Auto Art, j'essaie de décoller l'aimant sans casser le châssis , je mets 3 ou 4 g de lest et je repose la voiture. Et je m'amuse.

Ben t'as de la chance ou tu es encore moins exigeant que moi ! Autoart = pneus nuls (hormis les Jag), transmission beaucouppppppppppppppppp trop longue, moteur qui ne sait pas ce qu'est le frein, ... Très jolies les Autoart, mais pour la piste, c'est franchement pas terrible

Citation :

Et bien moi j'aime bien les Kyosho
Enfin un peu de douceur dans se monde de brute

Enfin un client Kyosho heureux

Bonjour Bertrand
Et oui je suis content, je suis content heureux de mes Kyosho

News de dernière minute Up !

Je crois que mon petit topo sur la 917K Kyosho fait le buzz. J'ai fait ce mini-reportage ici, sur GD, mais aussi sur SF et SCI, et sur ce dernier il semblerait que les discussions aient été entendues jusque chez Kyosho himself (via l'administrateur de SCI qui est à Nuremberg en ce moment...)

Citation :

I visited with the people from Kyosho at Nurnberg, and we inspected and discussed the 917.

The car we looked at did sit with the nose higher, and one wheel rode slightly off the track surface. By design the nose of this car is higher, and Kyosho will look at that. We also adjusted the front end down which did help but it appeared that the springs on the rear end may be causing the car to sit slightly off square.

Also the body can be adjusted slightly at the rear to raise the back and get the body square on the chassis.

I will review this further after meetings today, but yes the 917 chassis does sit higher than the other Kyosho cars we looked at.

Pour résumer, Kyosho confirme l'anomalie et va se pencher sur la question (un peu tard à mon goût malheureusement)

Bon, non seulement je suis content si mon buzz peut faire avancer les choses, mais surtout je suis lavé des soupçons que certains ont émis à mon égard (pas ici, mais chez les ricains...)

donc ils sont conscients que leur caisse ressemble à un pick up quand tu veix la rgéler à plat !
donc forcément les ricains il en ont après toi si t'aimes pas les 917 pickupisée !

Petit point pour AutoArt : je rappelle juste que ce sont des voitures qui tournent une fois lestées 2 à 3 secondes moins vite, qu'il faut arrêter d’accélérer 3 m avant le virage, mais la transmission est au moins silencieuse meme sans rodage, et que la voiture evolue tres agreablement quand on la ilote dans l'esprit du véhicules échelle 1.

Ensuiet si je veux faire une CDF je prends une coque Auto Art et je colle dessous un HRS, chacun son monde.
Ce que j'exprime c'est juste que pour moi la compétition, en slot, c'est au club, à la maison sur piste de 15/20 m je ne vois pas l'intérêt. Ma collection c'est plus du statique en mouvement. C'est beau !

P.S : en moyenne on trouve une Auto Art en promotion partout et regulierement à 25 euros, 1/32 ou 1/24, ensuite si je devais toujours les payer 45/50 euros j'avoue que ça me freinerait peut-etre un peu.

Qui parle de compétition avec une Autoart (ou autre) ? Pas moi ! J'en fais pas...

Maintenant tu peux ne pas être d'accord avec mes remarques, mais bon ce que j'en ai dit se vérifie facilement (moteur mou et trop de tr/m + transmission trop longue + pneus en plastique). Essaye juste un pinion de 8, et des pneus Scalex (Focus ou Subaru pour les rallye)

PS: je sais même où en trouver à 17 Eur, neuves bien sûr

Je te comprends tout à fait, et je suis assez d'accord sur l'upgrading sérieux d'une Auto Art, perso dans ma tête c'est low cost, pour moi la base du slot c'est de faire rouler les voitures, pour le mieux sans que ça te casse les oreilles, en essayant d'en avoir deux pour faire la course ! deux voitures molles qui tirent long et qui ne freinent pas ça ne m'inquiète pas du moment que j'en ai deux

Pour l'achat, j'avoue qu'en ce moment j'ai plutôt intérêt à en revendre qu'à en acheter, mais cela c'est une autre histoire ...
Je note les 17 euros dans un coin de ma tête

Est ce que l'on retrouve le même défaut sur les voitures un peu plus hautes comme l'Audi R8 ou la Porsche 953
je suppose que sur la Mazda 787 et la Porsche 962 le problème est le même
S'il ne change rien sur les LMP1 actuelles , visuellement ce sera pire

A+ bruno

Citation :

je suppose que sur la Mazda 787 et la Porsche 962 le problème est le même

J'ai la 962. Le nez monte moins que sur la 917 et les roues avant touchent (ou presque) la piste. Par contre l'ensemble est haut sur piste (on peut néanmoins la rabaisser un peu).

La 917 semble la plus ratée, alors que sur les photos "commerciales" elle semblait au contraire très réussie

bertrand81100 a écrit :

Citation :je suppose que sur la Mazda 787 et la Porsche 962 le problème est le même

J'ai la 962. Le nez monte moins que sur la 917 et les roues avant touchent (ou presque) la piste. Par contre l'ensemble est haut sur piste (on peut néanmoins la rabaisser un peu).

La 917 semble la plus ratée, alors que sur les photos "commerciales" elle semblait au contraire très réussie

C'est vrai. Dommage ce faux pas. En espérant que Kyosho rétablira. Mais j'ai vraiment l'impression que ce n'est pas son châssis. Je me trompe certainement comme d'habitude

Citation :

Mais j'ai vraiment l'impression que ce n'est pas son châssis.

Ben si, justement !

Citation :

Je me trompe certainement comme d'habitude

bertrand81100 a écrit :

Citation :Mais j'ai vraiment l'impression que ce n'est pas son châssis.

Ben si, justement !

Citation :Je me trompe certainement comme d'habitude

Alors il est pourri et c'est pas bon pour l'image.