GRILLE DU MANS 1970

Bon si un ami du forum a la 910 bleue numéro 60 merci de me faire signe

Elles sont vraiment belles ces 910, en fait des Carrera six passées en soufflerie, elles ont des formes arrondies plus douces.

Salut Alain, he oui elles sont superbes

CHARPY18 a écrit :

Bon si un ami du forum a la 910 bleue numéro 60 merci de me faire signe

J'ai ...
Faudrait que je retrouve ton email, je crois qu'on a déjà échangé.

jc a écrit :

CHARPY18 a écrit :

Bon si un ami du forum a la 910 bleue numéro 60 merci de me faire signe

J'ai ...
Faudrait que je retrouve ton email, je crois qu'on a déjà échangé.

Clique sur mon profil et tu trouveras mon mail pour ton message. Merci JC

Je viens de t'envoyer un mail JC

Super grâce à Jc j'ai trouvé la 910 bleue.
C'est une belle journée pour Charpy

CHARPY18 a écrit :

Super grâce à Jc j'ai trouvé la 910 bleue.
C'est une belle journée pour Charpy

Des Photos ! Des Photos ! Des Photos ! On veut des Photos !

Alain Craniotakis a écrit :

CHARPY18 a écrit :

Super grâce à Jc j'ai trouvé la 910 bleue.
C'est une belle journée pour Charpy

Des Photos ! Des Photos ! Des Photos ! On veut des Photos !

Je valide : je l'ai vu en photo, cette Porsche, et c'est vrai qu'elle est superbe.

Normalement c'est celle-là

J'ai pu trouver quelques photos du Mans...

La qualité n'est pas exceptionnelle mais ce sont des photos du siècle dernier

Bonne piste !

"Dans chaque vieux, il y a un jeune qui se demande ce qu'il s'est passé !"
Groucho Marx

Merci pour le photos, je les trouve très bien dans l'état. On ressent bien la ferveur des années 70, une époque ou le sport auto, n'était pas encore vérolé par les droits TV et la pub. Où les écuries évoluaient encore comme de petits ateliers artisanaux. C'est une époque qui me fait vibrer. Pas vous ?

Alain Craniotakis a écrit :

Merci pour le photos, je les trouve très bien dans l'état. On ressent bien la ferveur des années 70, une époque ou le sport auto, n'était pas encore vérolé par les droits TV et la pub. Où les écuries évoluaient encore comme de petits ateliers artisanaux. C'est une époque qui me fait vibrer. Pas vous ?

Les voitures étaient aussi plus épurées, avec des lignes fluides qui leurs donnaient une beauté intemporelle. Ce qui n'est pas le cas des voitures récentes. Et puis, elles n'avaient pas des tonnes d'assistance. Aujourd'hui, le pilote est plus un gestionnaire qu'un pilote, ce qui n'enlève rien à ses qualités par ailleurs.

Alain Craniotakis a écrit :

Merci pour le photos, je les trouve très bien dans l'état. On ressent bien la ferveur des années 70, une époque ou le sport auto, n'était pas encore vérolé par les droits TV et la pub. Où les écuries évoluaient encore comme de petits ateliers artisanaux. C'est une époque qui me fait vibrer. Pas vous ?

Hé oui exactement

Hello merci a tous ceux qui m'ont aidé récemment. J'ai enfin les deux Porsche 910 !!

J'en ai profité pour réviser cette 911.. voilà épisode terminé pour octobre novembre pour le Slot
Je retourne à mes maquettes pour le train HO

Magnifiques!
Et je dois avouer mon amour pour les jantes Fuchs! Je sais pas pourquoi mais je les adore!

Merci Gillou

L'histoire de la jante Fuchs débute au salon de Francfort en Août 1966, lors de la présentation de la 911S.
Ce dessin si caractéristique est du à Ferry Porsche himself, fils de Ferdinand, le concepteur de la Cox. Son diamètre originel est de 15" et sa largeur de 4.5". On remarque que les premiers modèles avaient uniquement le bas des branches noircies contrairement aux modèles ultérieurs.

Dans sa première version, elle avait la même taille (4.5 pouces de large pour 15 pouces de diamètre) et le même déport que la jante tôle équipant les autres 911. Fabriquée en alu forgé, ce qui frappe au premier abord c'est son extrême légèreté : à peine 5 kg ! Plusieurs caractéristiques distinguent cette première version de la jante Fuchs de celles qui lui succèderont:
Elle était peinte différemment de toute ses cadettes, avec uniquement une petite point noire entre le boulon de roue et le trou de refroidissement.
Une autre caractéristique des tous premiers modèles résidait dans la mention de la référence Porsche (réf. 901.361.012.01) qui était imprimée et non pas obtenue de fonderie comme ce sera le cas ultérieurement.

Bises de France

Salut Charpy18

Belle brochette de Porsche, elles sont magnifiques.
Merci pour cette page d'histoire concernant les jantes Fuchs.