Hier soir démarrait le championnat GT3 Sideways au club Red Slot à Ospedaletti (province d'Imperia, Ligurie), sur la piste Ninco quatre voies analogique d'environ 30 mètres de développé. Chaque voie est repérée par une couleur: bleu - jaune - rouge - blanc, avec rotations bleu -> rouge -> blanc -> jaune - > bleu (comme avec des numéros: les pairs "descendent" et les impairs "montent").
Au programme: 6 courses, une chaque mardi soir à venir, après une course d'essai disputée il y a un mois.
Chaque course donne lieu à un classement basé sur le nombre total de tours, ce classement donnant des points (35 points au 1er; 30 au deuxième; 26 au 3ème…). Le classement du championnat se fait par addition des points.
Le règlement technique est du sorti de boîte avec le moteur Raptor (noir, 21,5k @ 12V):
Pour cette première soirée, 8 pilotes (4 italiens et 4 français venus en voisins) avaient répondu présent, sachant que 2 italiens habitués des lieux étaient absents, malades victimes des premiers frimas.
Ouverture du club vers 18h pour des essais libres jusqu'à 19h30. Repas dans une des excellentes pizzerias du coin et retour au club à 20h30. Distribution des pneus Sideways neuf à chacun et tirage au sort des deux séries de 4 pilotes qui allaient s'affronter pendant 6 minutes sur chacune des 4 voies pour une course de 24 minutes, donc.
Hasard du tirage au sort, les 3 premiers du dernier championnat Porsche NSR se retrouvaient dans la 1ère série. Ca allait envoyer du lourd!
Sur la photo:
De gauche à droite: Fred (Dagois-Verucci), qui revenait après un an d'absence et n'ambitionnait que de se remettre dans le rythme. Et le podium du dernier championnat, donc: Mauri(zio) (Rovere), votre serviteur Pascal (Baldi) et Julien (Guglielmi). 3 français pour un italien! Notez les efforts faits par les français pour faire couleur locale dans leurs patronymes!
Sur la photo, Julien est déjà prêt à partir, alors que les deux du milieu ne peuvent s'empêcher de faire les c.ns, comme d'hab!
La 2ème série était ainsi composée
de gauche à droite de Maurizio (Favalli), Luca (Berto), Fabio (Esposito) et le français de service, accessoirement président du club de Vallauris (Pub! ), Hervé (Bazin).
Côté voitures, tous les modèles étaient représentés: Lamborghini, BMW, Ford, McLaren et même Aston Martin.
Votre reporter préféré avait amené une partie de son armada brésilienne:
avec l'Aston Martin Vantage à gauche et la BMW à droite encadrant 2 Huracan. Une McLaren et une Ford sont en préparation, l'idée étant de rouler à chaque course avec un modèle différent! SP, si tu me lis, dépêche-toi pour la Lexus ou la Bentley, il y a 6 courses et j'ai 5 modèles!
Je voulais rouler avec L'Aston pour amener de l'originalité et de la nouveauté, mais les réticences de certains devant l'utilisation d'une voiture pas encore commercialisée m'ont amené à revoir mes plans, même si j'utiliserai cette Aston avant la fin du championnat. Personne n'ayant prévu d'utiliser une BMW (nous n'en avons même pas vu aux essais libres alors que Julien, me semble-t-il, avait une Jägermeister lors de la soirée test), c'est donc ce modèle que j'ai choisi.
Fred avait une jolie McLaren
qu'il a laissée au garage, trouvant la Lambo plus facile à amener pour une reprise.
Voici donc le plateau de la 1ère série:
De gauche à droite: la Lambo de Fred, la Ford GTE de Mauri (préparée et décorée par un préparateur professionnel italien! ), ma Béhème (carrosserie que j'avais préparée pour le championnat club SP) et la Ford GTE de Julien.
Le plateau de la seconde série:
La Ford de Maurizio F., la Ford déco perso (bravo!) de Luca, la Lambo de Fabio (ça rime! ) et la McLaren d'Hervé.
Cette dernière était un vrai avion… Que dis-je, un missile! Un moteur de ouf et une tenue de route exceptionnelle! Au point qu'au bout de 2 segments de la 2ème série, les italiens râlaient tellement qu'Hervé a été contraint de changer sa McLaren pour sa Lambo, qui marchait fort aussi.
Suite mardi prochain!