Bugatti Pink Kar, on les repeint... Et modifie ! Un post qui vit...

Et bien, quel enthousiasme ! Peterdremel, roues directionnelles ou non, comme le dit GACHETTES, ça fonctionne aussi bien, et le guide est déjà là, pas besoin de charcuter le train avant. Et oui, c'est juste affaire de fun que de voire les roues s'orienter dans et à la sortie des virages...
Quand à un regroupement aux journées Bugatti, j'ai déjà eu l'idée de soumise il y a quelques années quand j'avais fait une 35 Airfix en reproduction pour son propriétaire. J'étais alors tout seul sur le coup, mais là...

hakaa a écrit :

... Pour eux l'usine Bugatti est à droite derrière le château et ils y fabriquent la plus belle et plus rapide auto. Moi j'y vois une usine Skoda VW Audi Porsche Bugatti, putain mais de qui ce moque t'on, il n'y a aucune âme la dedans.

Tellement d'accord avec toi !

Alain Craniotakis a écrit :

Voilà pour le logo du club des Bugatti boys, on peu surement faire mieux, mais c'est un début.

Superbe !
Bravo Alain.

hakaa a écrit :

Ok avec vous, ça pourrait être sympa une proxy Bugatti, je suis aussi preneur de toute info concernant le slot et Bugatti.
Il m'arrive pour ma boite de faire de temps en temps des chantiers dans l'usine originelle à Molsheim ( environ 50 mn de chez moi) qui appartient maintenant à Safran

Tu pourrais être l'homme de la situation, en étant quasi sur place, non ?

Voila un trés beau projet
Ça a beaucoup d'allure et puis il sagit de Bugatti...

Alain, ton logo est superbe, et colle admirablement au sujet ! Génial...

Mais du coup que pensez vous de ces modèles ?
https://hobbyclassic.net/producto/8782-bugatti-type-59-argentina-nation-color-project

GrandJean a écrit :

hakaa a écrit :

Ok avec vous, ça pourrait être sympa une proxy Bugatti, je suis aussi preneur de toute info concernant le slot et Bugatti.
Il m'arrive pour ma boite de faire de temps en temps des chantiers dans l'usine originelle à Molsheim ( environ 50 mn de chez moi) qui appartient maintenant à Safran

Tu pourrais être l'homme de la situation, en étant quasi sur place, non ?

Je pense que si on s'y mets vraiment, il faut considérer ça comme un travail de groupe. Dans un club qui se respecte, chacun apporte sa participation en fonction de ses aptitudes et disponibilités. On va pas refiler tout le taf à Franck et Hakaa tout seul, sinon ça n'ira pas loin.
Je propose que l'on fasse le tour de ceux que le projet intéresse. On nomme un président : Franck, un ambassadeur sur place Hakaa (si il accepte la fonction)
On établi un plan de bataille avec des étapes et des tâches, Franck les réparties en fonction des disponibilités et des compétences de chacun.
On maintien des échanges sur un post dédié et on fait un point par mois pour évaluer la progression.
Je sais que tout cela a l'air très formel, pourtant ça doit rester un jeu. Là je suis pas vraiment le plus qualifié pour rendre ça marrant.

I z'en pensent koi, les copains ?

Koko59 a écrit :

Mais du coup que pensez vous de ces modèles ?
https://hobbyclassic.net/producto/8782-bugatti-type-59-argentina-nation-color-project

Salut Koko59;
Il me semble avoir présenté ce modèle un peu plus haut ? Ce sont bien des modèles limités fait par Pink Kar pour Hobby Slot Classic, j'en parle aussi plus haut... Seul bémol, les tresses et le train avant devront être revus, les roues avant sont montées à l'envers. Pas de panique, je vais mettre quelques photos en ligne !.. ????

Ah pardon trop de pages et une mémoire de poisson rouge ????

Bon je continu sur ma lancée, vois une ébauche de texte de présentation pour notre projet auprès des organisateurs de la rencontre Bugatti.

Le Slot racing Présention

Parfois le hasard fait bien les choses, la fondation de la firme Bugatti et le premier circuit automobile jouet produit par la marque Marklin sont tout deux apparus la même année en 1909.
Le Slot Racing, fut au début des années 50 une activité de club pratiquée par des adultes en Angleterre. Les voitures étaient alimentées par des conducteurs électriques courant le long de la piste. Rapidement ont remplaça les rails sur lesquels les voitures circulaient par une fente qui servait de Guide au train avant. La démocratisation arrive avec la marque Scalextric qui en 1955 commercialise un set pour un usage à domicile et fait de ce loisir, le jouet préféré des petits garçons pendant trois décennies.
En 1962, alors que Bugatti est sur le point de rejoindre les avoir d'Hispano Suiza, Scalextric décide de reproduire l'une des plus belles créations de Molsheim, la Bugatti Type 59, faisant perdurer dans le cœur de tous les amateurs, la légende d'Ettore. Modèle mythique parmi les plus recherchés de la marque, une de ces Bugatti Scalextric numéro de série C70 rouge, réputée rare, s'est échangée aux enchères chez Wallis & Wallis à près de 10.000€. C'est un montant qui peut être dépassé lors de ventes entre collectionneurs privés, pour des modèles encore plus rares, comme l'une des sept produites en noire, !
En France une poignée d'amateurs des deux marques, maintiennent en état et font quelques exemplaires de ces légendes.
Nous vous offrons de venir lors de votre rencontre annuelle, pour faire découvrir cette étonnante passion de la miniature, à vos invités...

Je viens de recevoir ma Bugatti Pink Kar. Forme sympa mais qualité de fabrication très moyenne. En plus, contrairement à la photo, les parties qui devraient être chromées sont en noir mat...

Côté roulage, je ne suis pas encore équipé pour rouler en analogique donc, la seule que je puisse dire, c'est que le moteur tourne

"Dans chaque vieux, il y a un jeune qui se demande ce qu'il s'est passé !"
Groucho Marx

Pas de problème avec les partie Chromées :
Le pot le plus souvent était peint en Noir.
Les Jantes étaient pas forcément chromées, le chrome c'et lourd et inutile en compétition.
L'échangeur sur le coté mérite d'être repeint en couleur cuivre, ce qui était sa vraie couleur.
Pour finir, le tour du radiateur est facile à recouvrir avec de l'adhésif chrome que tu trouves en rouleau chez Castorarmé au rayon parquets, il sert à relier les isolants sous le parquet entre eux. Avec un coup de sèche cheveux tu peux le mettre en forme sur le rebord du radiateur. Résultat chromé garanti !
Le bas de caisse de ma Lola est recouvert avec cet adhésif.

Au pire si pas claire, je fais un Tuto.

Alain Craniotakis a écrit :

Pas de problème avec les partie Chromées :
Le pot le plus souvent était peint en Noir.
Les Jantes étaient pas forcément chromées, le chrome c'et lourd et inutile en compétition.
L'échangeur sur le coté mérite d'être repeint en couleur cuivre, ce qui était sa vraie couleur.
Pour finir, le tour du radiateur est facile à recouvrir avec de l'adhésif chrome que tu trouves en rouleau chez Castorarmé au rayon parquets, il sert à relier les isolants sous le parquet entre eux. Avec un coup de sèche cheveux tu peux le mettre en forme sur le rebord du radiateur. Résultat chromé garanti !
Le bas de caisse de ma Lola est recouvert avec cet adhésif.

Au pire si pas claire, je fais un Tuto.

Si, si, c'est clair. Merci pour toutes ces précisions. Je crois qu'il va falloir que je m'équipe en peinture aussi, comme j'aurais des décors à peindre... Bref, ma retraite sera bien occupée !

Aie, ça commence mal si je leur parle de Bugatti Scalextric noires !.. Pour le reste, l'idée est bonne et je vais reprendre contacte avec quelques personnes. Mais doucement, on peux en parler effectivement dans un post ouvert à la rubrique "papotages" car pour l'heure du coup, si l'on veut attirer le chaland, il faut commencer par l'intéresser au sujet et continuer à donner envie d'y participer;
Ici, je désire parler de la BUGATTI TYPE 59 PINK KAR et dérivées, avant de revenir à la genèse de l'auto et des délires parfois qu'elle suscite...
Alors si vous roulez en BUGATTI Pink Kar, si cela vous intéresse de le faire, si vous avez déjà amélioré la voiture, décoré, bricolé, fiabilisé, on est bien au bon endroit... :p
Et les derniers échanges qui tombent pendant que je rédige m'encourage à continuer, merci les gars !

Compris, je te laisse ouvrir un second post, pour la rencontre, quand tu le voudras.

Pour l'instant, j'ai acheté très récemment une Bugatti Pinkar, roues avant directrices équipée du misérable Smline.
En même temps j'ai acheté d'occasion sur Ebay un Aston Martin DBR1 pour le Musée, cette voiture n'est pas une Ford, mais elle a sa place dans la collection Shelby étant donné que c'est l'auto avec laquelle Carroll a gagné au Mans en 59 avec son coéquipier Roy Salvadori.

Dans cette Aston, je m'attends à trouver un montage RX4, que je voudrais swaper vers la Type 59. J'avais acheté un RX1 pour la 59, mais apparamment il surchauffe dans cette toute petite auto, ce qui occasionne des déformations de la carrosserie et l'abime.
Donc le RX1 est destiné à finir dans l'Aston et le RX4 dans la Bug. Dans le cas contraire, il me reste un adaptateur RX1/RX4, me semble-t-il et il est facile de se procurer un RX41 ou autre.
Je pense, mais je voudrais que Franck nous donne son opignon, que le RX4 est un bon compromis tenue de route/fiabilité. Je ne cherche en rien la performance sur cette ancienne, seule compte l'agrément de conduite et je pense que ce n'est pas gagné.

Franck la parole est à toi.

FRANCK89 a écrit :

Et bien, quel enthousiasme ! Peterdremel, roues directionnelles ou non, comme le dit GACHETTES, ça fonctionne aussi bien, et le guide est déjà là, pas besoin de charcuter le train avant. Et oui, c'est juste affaire de fun que de voire les roues s'orienter dans et à la sortie des virages...
Quand à un regroupement aux journées Bugatti, j'ai déjà eu l'idée de soumise il y a quelques années quand j'avais fait une 35 Airfix en reproduction pour son propriétaire. J'étais alors tout seul sur le coup, mais là...

bon, bin c'est commandé une blanche, sur todocoleccion

peterdremel a écrit :

bon, bin c'est commandé une blanche, sur todocoleccion

Et voilà, un nouveau Bugatti Boy vient de rejoindre le club ! Et pas n'importe qui, Peter est un gentlement Sloteur de longue date.

Observateur du sujet ,je m 'interroge sur la motorisation
j 'ai mis dans la mienne un RX 1 , ou plutôt sa version moderne de chez Team Slot,
je ne me souvient pas quel moteur il y avait au départ , j'ai hésité a mettre un small can avec adaptateurs , mais je voulait conserver un esprit vintage .
Quant a mettre un moteur SCX je suis perplexe

Hi, hi ! Même Peterdremel et Dart s'y mettent... Ça va phosphorer !.. Alors, pour avoir essayé un peu tout

Je préfère un bon RX1 d'origine, voire même un "Race Tuned" cage noire. Ce dernier est cependant gourmand en intensité et a tendance à faire chauffer les manettes que j'utilise ( Davic et Jacques Bavard)
Le RX1 est relativement lourd, avec un bon couple s'il est en bon état, il sert de lest naturel sans être trop lourd, bref, pour moi le meilleur compromis.

Ensuite, le RX4, RX41 et dérivés (j'avoue ne pas connaître par coeur leur caractéristiques respectives) sont aussi très agréables et donne au pilotage les mêmes sensations que le RX1 normal. Je plombe dans ce cas légèrement le fond du châssis de l'auto...