Black Arrow GT3 Italia

Salut little Ben ou les pros de la black, je trouve la mienne pas super a rouler . Hier encore j'ai tenté de rouler avec a mon club, elle a tendance a fréquemment sortir de l avant même sans rouler comme un fou, pourtant le guide est bas , les roues avant relativement hautes pour que le guide descende bien , je n arrive pas a trouver le truc qui fait que ça roule bien ... Si vous avez une idée ça serai top merci

Salut
Commence pas regarder du côté du guide et des tresses.
Les tresses sont-elles bien réglées ? A plat? Souples?fines?
Après regarde du côté de la hauteur du train avant....

Testes sans les pneus avant pour voir si il n'y a pas un mieux

La lame avant des 488 est aussi extrêmement basse

Tout dépend aussi du type de piste.
Sur l'une ou l'autre de ces GT3 Italia j'avais mis un guide vissé de Slot.It, avec une lame plus longue.

DRT a écrit :

Commence pas regarder du côté du guide et des tresses.

Ronnie31 a écrit :

Testes sans les pneus avant pour voir si il n'y a pas un mieux

Fais un mix des deux: enlève les tresses. Tu verras, la voiture ne sortira plus. Au contraire de moi!

ValenTony_Rossi a écrit :

Salut little Ben ou les pros de la black, je trouve la mienne pas super a rouler . Hier encore j'ai tenté de rouler avec a mon club, elle a tendance a fréquemment sortir de l avant même sans rouler comme un fou, pourtant le guide est bas , les roues avant relativement hautes pour que le guide descende bien , je n arrive pas a trouver le truc qui fait que ça roule bien ... Si vous avez une idée ça serai top merci

Bon, plus sérieusement, la voiture sort plutôt dans les virages rapides ou les virages serrés? Tu roules avec quels pneus (arrière) sur quelle piste? Quelle est la largeur du train arrière?

Bonjour,

Je suis en train de monter une Ferrari et je galère avec les photo-decoupes.
Comment vous les faites tenir ?

Ceux de devant, j'ai mis une goutte (peut-être un peu trop grosse) d'Araldite Crystal mais ça se voit un peu.
Reste les arrières...
Si vous avez une astuce, je prends !

Merci

Antho84 a écrit :

Je suis en train de monter une Ferrari et je galère avec les photo-decoupes.
Comment vous les faites tenir ?

Je dois avoir monté une dizaine de ces GT3 Italia et le placement de ces grilles en photodécoupe est LE challenge de ce kit.
J'utilise de la colle Loctite, celle qui colle très bien mais que l'on doit appliquer avec parcimonie si on ne veut pas avoir une voiture embuée.
Pour l'appliquer, j'utilise des cure-dents de façon à bien doser la quantité.
Les grilles avant se mettent facilement, grâce aux petits ergots qui viennent se placer à l'intérieur de la carrosserie.
Pour celles du bas à l'arrière, c'est pareil.
Restent celles à côté des phares arrière, pour lesquelles j'ai toujours dû raccourcir les ergots de la photodécoupe, et les plier soigneusement.
Le reste est essentiellement une question de patience …

C'est clair que c'est une vrai merde à monter ces photo découpes !
Pour les gars super patients comme moi t'en fait une et après t'achète en RTR !

Pareil que Benoît!
Sauf qu'il me semble me souvenir avoir réussi à sécuriser un peu le montage après collage en écrasant avec un fer à souder les surplus de plastique de la carrosserie qui servent à guider les ergots des pièces en photodécoupe.

J'ai enfin réussi tant bien que mal à poser les grilles vers les phares arrière. C'est pas parfait mais ça fera l'affaire.

J'ai fait un mail à Black Arrow et ils m'ont conseillé de les arrondir légèrement.

Entre la Lambo de la Proxy et cette Ferrari, la prochaine sera une RTR comme le dit DRT!

Merci pour les conseils !

Hello. Je viens de trouver la VR46 et la Momo (rouge) sur Slotcar garage belgium. Neuves, 70€ pièce. Il y a encore 2 kits blanc. J'ai pris aussi 2 moteurs NSR pour virer l´apache.
Je donnerai peut-être des nouvelles des montages.
J´ai lu longuement le sujet de Little Ben de 2017 je crois, et toutes les réponses qui ont suivi avant de me décider.

bon ben pareil que les copains pour les photodecoupes.
La super glue, c'est toujours au cure dent, non?
Et ma Ferrari est inroulable. Bon je l'ai montée et posée sur la piste. Mais quand meme, va y avoir beaucoup de travail pour en faire quelque chose. Bizarre car le matériel a l'air de qualité...

gilou-971 a écrit :

Et ma Ferrari est inroulable. Bon je l'ai montée et posée sur la piste. Mais quand meme, va y avoir beaucoup de travail pour en faire quelque chose. Bizarre car le matériel a l'air de qualité...

J'en ai monté quelques-unes, et le tout premier test sur piste m'a souvent donné le même ressenti que toi: inroulable ou à peu près.

Le matériel est de qualité, je pense, mais le montage et le réglage de la partie mécanique demande un peu plus de travail (et surtout de précision, je dirais) pour avoir une voiture qui donne satisfaction.

Je remplace à peu près chaque fois
- le guide (je préfère un guide vissé Slot.It type CH85D)
- le moteur d'origine (par un King 21 de NSR)
- et je n'oublie pas de mettre des pneus arrière adaptés à ma piste Carrera (ce qui n'est pas du tout le cas des pneus d'origine).

Après, quand tout est bien réglé et rodé, ça roule très bien!

Bon ben je verrai au montage des deux. Depuis le temps que je voyais ce que l'on en disait, j'ai pris les deux. J'aime pas une seule voiture, m´en faut deux pour faire la course. Ou plus.

LittleBen a écrit :

gilou-971 a écrit :

Et ma Ferrari est inroulable. Bon je l'ai montée et posée sur la piste. Mais quand meme, va y avoir beaucoup de travail pour en faire quelque chose. Bizarre car le matériel a l'air de qualité...

J'en ai monté quelques-unes, et le tout premier test sur piste m'a souvent donné le même ressenti que toi: inroulable ou à peu près.

Le matériel est de qualité, je pense, mais le montage et le réglage de la partie mécanique demande un peu plus de travail (et surtout de précision, je dirais) pour avoir une voiture qui donne satisfaction.

Je remplace à peu près chaque fois
- le guide (je préfère un guide vissé Slot.It type CH85D)
- le moteur d'origine (par un King 21 de NSR)
- et je n'oublie pas de mettre des pneus arrière adaptés à ma piste Carrera (ce qui n'est pas du tout le cas des pneus d'origine).

Après, quand tout est bien réglé et rodé, ça roule très bien!

Merci Benoit, je vais essayer tout ça. Y a pas de raison! :-)

Bonjour. J'ai reçu mes 2 Ferrari B.A.
Yapluka monter la mécanique suivant le modèle Little Ben, merci pour le tuto. J'ai aussi pris 2 moteurs NSR.

Super! Je connais maintenant l'origine de la Jaune Ben! Celle que tu m'a vendue !
Elle roule très très bien avec une très bonne adhérence sur le Carrera!
Je ne me suis pas encore "penché" sur cette marque. Ca à l'air très performant mais en même temps très critique à régler
Marc

Ce post va m'être bien utile car j'ai un kit complet à monter celui de la #46 . Je n'ai jamais encore oser commencer car comme Axelfoley l'a écrit je suis un peu comme "une poule devant un couteau"
Et je ne voudrais pas la louper.
Ben si tu as des conseils pour les ref de peinture comme tu as fait pour la Momo grise?
Marc

MxBoy a écrit :

Ce post va m'être bien utile car j'ai un kit complet à monter celui de la #46 . Je n'ai jamais encore oser commencer car comme Axelfoley l'a écrit je suis un peu comme "une poule devant un couteau"
Et je ne voudrais pas la louper.
Ben si tu as des conseils pour les ref de peinture comme tu as fait pour la Momo grise?
Marc

Pour la grise, j'avais donc pris la référence TS83.

Si c'est pour la noire VR46 que tu poses la question, alors:
- apprêt gris ou blanc
- une couche de silver leaf (TS30) qui rendra la couche noire un peu plus « carbone »
- une ou deux couches de noir mat (TS6)
- pose des décalcomanies
- idéalement finir avec un vernis mat (TS80), à condition de pulvériser à minimum 25cm (en plusieurs couches légères) et que toutes les décalcomanies épousent parfaitement les formes de la carrosserie (il ne doit pas subsister de bulle d'air, sinon c'est la catastrophe).
Je précise que je n'ai pas d'expérience d'utilisation de ce vernis avec les décalcomanies BlackArrow mais a priori il m'a donné de très bons résultats avec beaucoup de décalcomanies.