1937 - Mercedes W125 Vs Auto-Union Vs Alfa 12C

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M A G N I F I Q U E

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elles sont vraiment superbes !! bravo pour le super boulot accompli...

Oui : superbe ! Tout beau, toujours très propre !! Les pilotes sont très bien réalisés. Bravo !

oui, c'est très beau!

c'est marrant, les auto union, à la base c'est moche: quand on en fait une, on prend son pied (elles sont pas si compliquées à réaliser) et le rendu est magnifique (surtout ici).

Pour revenir sur l'aérographe, on est nombreux à en posséder et finalement on utilise peu surtout à cause du nettoyage....c'est quand même dommage. Je me demande comment ca marche les nettoyeurs ultra sons, c'est peu etre la solution mais j'ai pas tout compris du fonctionnement ni même du résultat qu'on a avec ce type de machine (et s'équiper d'un nettoyeur ultra sons sans savoir c'est un peu trop pour moi).

Sincèrement, elles sont superbes. Très bien réalisées, avec des pilotes qui ont une gueule... Et en plus tu fais tout ça à une vitesse . Les sièges, l'intérieur du cockpit, c'est prévu ?

Comme dab, BRAVO.

Les Auto-Union, c'est pas beau mais ça a une allure !

Gelan a écrit :
Et en plus tu fais tout ça à une vitesse .

En fait j'ai trois bras et six mains ... mais chuuuut ! pas le dire

Les Auto-Union, c'est pas beau mais ça a une allure !

Elles rappellent un peu le "Tromblon" de Bugatti que nous avons en commun... pas des canons de beauté, mais tellement originales et puis très chouettes sur piste.

Les sièges, l'intérieur du cockpit, c'est prévu ?

Tout est terminé, voici d'autres photos

Intérieur de l'Alfa, conforme à ma documentation : siège cuir rouge, tableau de bord alu avec cadrans noirs et indicateurs blancs (tout est peint sur la résine bien nette et détaillée : Merci George) + levier de vitesse (ajouté pour faire joli)

Pour l'Auto-Union, idem doc. : siège et appuie-tête gris et petit levier de vitesse, tableau Alu, cadrans blancs et indicateurs noirs

Voilà ... Voilà ....

Incroyable la finition!

La résine de George Turner OK, mais y'a du taf après...

fastwagon a écrit :
mais y'a du taf après...

Un peu moins que dans ta résine XXL ... , mais qu'est-ce qu'on s'amuse .....

joli travail sur ces deux kits G.Turner .
Je reste un peu gèné par le rouge de l'Alfa , mais , attention , entre photos et réalité il y a de la marge . Cela dit je l'aurais fait un poil plus foncé .

helmut a écrit :
Je reste un peu gèné par le rouge de l'Alfa ,

En effet, le Mica-Red de Tamya est trop "moderne" et un peu métallisé ... donc pas vraiment exact, mais au naturel, il fait un peu plus foncé qu'en photo

Cela dit je l'aurais fait un poil plus foncé .

Moi aussi mais pas trouvé mieux chez Tamiya. Cfr. commentaire de Drix

Mais qu’est-ce que c’est que cette histoire!?!
Je m’absente 2 minutes et hop… tu as déjà fini.

C’est un super résultat. J’aime aussi bcp le soin que tu portes aux détails (levier de vitesses, initiales de Tazio, compteurs, … )
Et puis, ta manière de présenter avec affiche d’époque ou photo montage/découpage de Rosemeyer devant son auto Union donne bcp de vie à tes posts

Ton boulot m’inspirera bcp qd je me déciderai à entreprendre ces deux-là…

Pour ce qui est des jantes à rayons entrelacé, j'ai contacté le producteur qui confirme qu'il travaille sur un prototype de jante de ce type mais que la commercialisation n'est pas à l'ordre du jour.

Pike

Très beau résultat rogerV!
Ça donne envie d'essayer ces petites monoplaces antédiluviennes.
Surtout ça me motive à finir mes scratchs rallye du Maroc.
Et merci aussi pour le rappel historique, qui finit de donner du charme à nos petites autos.
En ce qui concerne Aérographe et les cuves à us.
Je me suis équipe il y'a quelques mois d'un Aérographe,pour mes scratch.Quand aux cuves à us, j'en utilise depuis 17 ans autant dire que c'est mon quotidien.
De ma petite expérience de l'aerographe, selon les conseils drainés par ci et par là, dilution à l'alcool médical à 95, avant de peindre, humecter l'aerographe à l'alcool, on remplit le godet et on actionne, pour que la peinture glisse sur les parois humides, et ne fasse pas de grumeaux, à la fin de la séance de peinture, vider le godet de peinture, le remplir d'alcool pour le nettoyer en frottant les parois avec un pinceau, jeter le jus, remettre de l'alcool pur, recommencer la même opération, puis actionner laerographe, jusqu'à obtenir un jet transparent, donc plus de peinture dans le corps de laerographe, et puis surtout laisser un fond d'alcool et refermer le couvercle, la machine reste donc imbibe et propre.
Les cuves à us ne sont pas des nettoyants, mais la vibration ultra sonique, associée à un produit lavant, va décoller les dépôts sur les surfaces des instruments plongés dans la cuve. Le passage dans la cuve n'est qu'une étape, elle va faciliter l'élimination des dépôts tenaces. Donc après passage à la cuve, on reprend sa brosse à dent ou autre et on refrotte.
Perso je laisse la cuve à us au boulot, sachant qu'il y'a cuve et cuve, il faut surveiller la fréquence qui doit être élevée, surveiller l'épaisseur du métal de la cuve qui doit être conséquente... J'ai des doute sur l'efficacité des cuves à 40€...
Je trouve que le nettoyage à l'alcool est une solution efface .

A TOUS...

Je vous réserve encore une petite surprise complémentaire à cette série, mais pour ce faire, je suis en attente d'une livraison "Historique"...

@ Simamine

J'ai utilisé un aérographe dans ma jeunesse pour mes petits avions Airfix de l'époque. Je n'en ai pas gardé un mauvais souvenir sauf effectivement pour le nettoyage que j'effectuais au White-Spirit ou à l'essence (beuark...)et comme il n'existait pas de compresseur, ça marchait avec une bombe de gaz qui s'épuisait avec une déconcertante rapidité... Par contre, je faisais des choses très précises comme du bleu en 3 tons dégradés sur les fuselages des Hellcats, Daultness, Helldivers, Corsairs et autres appareils américains embarqués.
A l'occasion, je compte me faire prêter le matériel par le copain de ma fille qui a un truc de Pro. Je voudrais bien essayer l'Alclad pour faire une carrosserie avec vraie teinte métal. Mais évidemment, il y a une différence de surface entre une voiture 1/32 et mes petits avions au 1/72e... On verra cela à l'expérience.

J'ai modifié le titre du post et pour former le trio magique, voici la petite merveille j'ai trouvé sur internet...

Mercedes W125 Airfix , complète et fonctionnelle

Je ne sais pas si d'autres marques ont produit ce modèle ( allo.. PP+ ...)

Moteur, transmission en parfait état (pignon 9 , couronne 36), roues avant directrices

Essai en 12v, elle n'est pas super rapide, mais tient très bien avec un comportement très réaliste en glissade avec deux petits guides genre cure-dents, un fixe et l'autre mobile pour la direction(assez génial comme système).

Pilote rustique mais améliorable

Je vais donc retravailler l'estétique de la belle pour en faire la compagne de mes deux autres participantes à l'Eifelrennen 1937. Seconde ligne au départ, N° 7 , pilote : Hermann Lang.

Eh ben !! Pour trouver des Airfix, faut se lever de bonne heure ! Bien joué ! Tu vas en faire une beauté !

Je l'avais trouvee en kit encore tout neuf dans son emballage : https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1521609&pgi=2#is-page

Avect tout, les packs comprenant roues et axes, mais sans moteur. Du coup si tu pouvais me mettre quelques photos du moteur et de la maniere dobt il est implante ce serait cool. Car a priori, selon PP, il y aurait eu plusieurs versions identiques, mais avec moteur different.

Je ne l'aie pas encore attaquee par contre, mais ca viendra

ah oui jolie prise!
c'est la tresse qui va jusqu'au moteur?

Très jolie, beaucoup de charme.

JohnSmith a écrit :
Du coup si tu pouvais me mettre quelques photos du moteur et de la maniere dobt il est implante ce serait cool.

Y a qu'à demander

gilou-971 a écrit :
c'est la tresse qui va jusqu'au moteur?

OUi, les deux tresses sont d'une pièce et passent à travers la carrosserie pour se raccorder au moteur ... original...