10 GT3 en piste...


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Marsu
Sloteur Fou

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Date du message : lundi 17 mai 2021 à 15h23


Stargazers65 a écrit :

Hello Marsu :)
Même si le coût total augmenterait de 20% au moins il serait pas mal d'avoir une GT3 en chassis 3D Olifer ou autres, l'avantage étant surtout d'avoir un châssis d'entré "au format" idéal de la carrosserie visée... maintenant le coût n'est pas le même bien sur, 25€ un Olifer livré environ..

Pour revenir sur les châssis 3D et après m'être renseigné auprès de mon ami Jorgue spécialiste de l'utilisation des châssis 3D
- Le 3D peut être très performant et presque autant que le plastique à condition d'avoir une piste plane genre Carrera. Sur du Ninco ou piste bosselé le 3D plus rigide aura du mal à absorber
les inégalités et aura tendance à faire désloter l'auto.
- Sur la piste ClubSP très plate confirmation qu'il a une Mc Laren Scalextric équipée d'un châssis 3D qui est très performante et encore mieux avec une carrosserie Ferrari 458 Black Arrow avec un châssis 3D pratiquement supérieur au châssis BArrow d'origine.
les 2 GT3 Châssis 3D de Jorge (au 1er plan à droite) devant des GT3 à Chassis sortie de boite

- Ses 2 marques de châssis 3D qu'il préfère: Olifer et NR avec un avantage pour NR; Mais on est là sur du 25€ mini le châssis
- Pour lui le réglage de la hauteur du Offset (1 goutte de colle sur les supports de paliers par exemple!) joue plus sur la performance que le châssis plastique ou 3D

Pourquoi pas un jour un essais avec ses GT3 équipées d'un 3D

Marsu
Slot qui peut

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Stargazers65
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Date du message : lundi 17 mai 2021 à 15h40


Merci pour ces réponses Marsu :)

Pour les chassis 3D, je confirme entièrement le spécialiste "Jorge" sur piste plane style Carrera ou bois SP.
En championnat GT C24T j'ai utilisé 2 autos en chassis 3D, une Bentley Scalex sur chassis slot-it 3D, et une C5R Fly sur Olifer, les deux très performantes en fonction de la prépa associée.
Pour la black Arrow, le chassis d'origine est très souple donc pas étonné de lire que le chassis 3D plus rigide est presque plus performant chez vous..

Pour les précisions, je suppose que quand tu parles de "NR" tu parles de "National 3D Racer" comme marque de chassis 3D :)

Et pour finir, merci pour tous les contrôleurs technique de courses de Slot de pouvoir dès maintenant bannir tout support moteur avec palier collé

Cédric P, C24T
https://www.facebook.com/C24tSlotClub

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Ronnie31
Lord of the ring

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Date du message : lundi 17 mai 2021 à 16h05


Hello Marsu et Cedric ,

Je ne vois pas l'importance du collage du palier sur les performances?

On parles bien de la bague laiton dans son logement dans le support moteur?

Pour moi , le seul châssis 3D utilisé est un Olifer pour une F40 Fly est ce n'est pas une réussite mais je mets ça sur le compte de la fixation du châssis à la carro: La carro est fixé en avant du train arrière et Il n'y a pas de fixation en arrière du coup , je pense que le châssis est trop souple lorsque utilisé avec un moteur pêchu.

Message modifié le lundi 17 mai 2021 à 16h10 par Ronnie31

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lpmc6622
Modérateur

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Date du message : lundi 17 mai 2021 à 16h25


Si le châssis 3D est d'origine trop rigide, on peut le poncer pour l'affiner et donc l'assouplir. Je crois bien d'ailleurs que Jorge l'avait fait sur au moins un de ses châssis.

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Marsu
Sloteur Fou

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Date du message : lundi 17 mai 2021 à 17h41


Ronnie31 a écrit :

Hello Marsu et Cedric ,
Je ne vois pas l'importance du collage du palier sur les performances?

Pour répondre à cela le collage du palier laiton est, pour moi, une farce qui permet de justifier une sorte de "tricherie" pour augmenter l' OFFSET du support moteur. Au moins sur le support moteur Slot it ce n'est pas faisable ou très très compliqué.
Le fait d'autoriser le collage du palier pour soit disant éviter que le palier tourne dans son logement permet en fait d'éviter une vérification lors du contrôle technique que le offset a été artificiellement modifié en rajoutant une fine couche de colle voire même de papier très fin dans la partie inf du creux du support moteur qui va recevoir le palier. C'est assez fastidieux à faire pour que ce soit bien fait et également réparti sur les 2 supports de paliers. Mais il y a des spécialistes de l'opération qui font cela très bien. Ton axe arrière est surélevé d'où l'abaissement de l'auto, d'où un effet magnétique du moteur amplifié. Au CT le contrôleur ne va pas décoller l'axe arr risquant de casser le support moteur. Ce sera en tout cas l'argument du pilote de l'auto. Perso on devrait interdire cela ou alors imposer une vérification d'une garde au sol mini de l'auto. Mais quels outils seront assez fiables et précis pour vérifier cela ? Et ce sera sans doute cause de discussions à n'en plus finir!
On l'autorise chez nous faute de CT sous forme déguisée indiquant que l'on peut coller les pallier (voir ci dessous cet extrait du règlement) exposé par ailleurs dans ce post en page 1
Mais au moins ça a le mérite d'être clair ce qui ne l'a pas toujours été !

Sur mes autos les plus récentes je me suis mis à le faire (qd je parle de ma Mc Laren réglée "basse" par exemple!) et effectivement ça n'a rien à voir avec et sans modif.
Le risque est que sur une course d'endurance un peu longue la couronne est artificiellement remontée/ pignon et pour les moins chanceux risque de dégradation anticipée de la transmission. Maintenant si tu as un stock de transmission sous la main tu la changes à chaque course et basta ni vu ni connu. C'est la course à l'armement et c'est aussi pour cela que je suis contre ce genre de plaisanterie.

Marsu
Slot qui peut

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Ronnie31
Lord of the ring

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Date du message : lundi 17 mai 2021 à 18h26


Merci Marsu pour l'explication

C'est en effet assez tordu !!!

Lors du dernier GPL, nous avions imposé une garde au sol mini et nous avions une cale 3D spécialement calibrée pour faire la vérif en début et fin de course .

Sinon, on peut imaginer une cale qui mesure la hauteur de l'axe (roues démontées) par rapport à la piste

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fs83
Revendeur

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Date du message : lundi 17 mai 2021 à 19h01


lpmc6622 a écrit :

Si le châssis 3D est d'origine trop rigide, on peut le poncer pour l'affiner et donc l'assouplir. Je crois bien d'ailleurs que Jorge l'avait fait sur au moins un de ses châssis.

le problème quand tu fais une compétition, tu as pas le droit de toucher au châssis , après avec un châssis 3D tu peux augmenter L'offset sans que cela puisse se voir. A la World Cup NSR tu devais monter le châssis de ta voiture devant les contrôleurs.

sp-collectable.com

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Marsu
Sloteur Fou

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Date du message : lundi 17 mai 2021 à 20h09


OUI tout ça n'est pas évident à mettre en place et en club pas question d'organiser un CT qui dure des plombes du type NSR World.
Perso je ne vois pas la solution parce qu'une cale oui mais que fait on avec les pneus neufs en début de course, usés ?
J'ai connu l'époque du slot où chacun se pointait en compet avec son moteur. Des petits malins ont commencé à ouvrir les moteurs et les trafiquer. La solution a donc été le tirage au sort de moteurs. En viendra t-on à des tirages au sort des berceaux moteurs !!!!!!

Marsu
Slot qui peut

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Ronnie31
Lord of the ring

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Date du message : lundi 17 mai 2021 à 20h51


En course club, si il y a des mecs qui essaient de contourner les règles, il gagne quoi une médaille en chocolat? .... Il n'y a pas de quoi être fier...

De toute façon, en slot, quelque soit la course les gars qui gagnent en détournant les règlements ne mérite pas vraiment le respect

C'est vraiment pénible cet état d'esprit, c'est petit

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Marsu
Sloteur Fou

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Date du message : mardi 18 mai 2021 à 10h36


CARACTERISTIQUES voiture par voiture
Rappel du tableau

1) BMW M6 Sideways

Une voiture 100% Sideways et déco d'origine. Pour être conforme au règlement club changement du moteur Baby Raptor d'origine au Raptor 21k Sideways. La couronne 28 reste identique au sortie de boite mais le pignon passe de 11 à 12. Le moteur installé est exactement dans la moyenne en tours/mn et logiquement en 5ème position du plateau.

Le poids de la carrosserie sortie de boite est de 25,2g, il faut donc lui faire perdre 3g. Plutôt que d'y mettre un lexan j'ai découpé la base plastique du cockpit et remplacé par du carton. Même opération pour le plancher du radiateur avant. Résultat j'arrive à une carrosserie de 22,15g. Le poids total prête à rouler est presque le + lourd du plateau (9ème rang). On a à faire au châssis le plus volumineux du plateau, un berceau moteur rouge plus lourd de 2g que le noir que l'on trouve, par exemple, dans la Lamborghini du même fabricant et enfin les jantes sont aussi celles Alu d'origine. A l'avant sont conservées les jantes plastiques sorties de boite. Guide d'origine à vis. Au niveau des dimensions c'est la GT3 la + imposante du plateau derrière la Bentley. Les dimensions, à 1mm près, que l'on peut mettre sur des erreurs de prise de mesure, sont globalement respectées/à l'échelle 1 peut être une largeur un peu augmentée. C'est uniquement sur la hauteur qu'il y a un décalage de 3mm pour abaisser une voiture un peu haute et déjà rabaissée en compétition (1277) /la voiture de série (1370). Ce sera pratiquement le même scénario pour l'AMG NSR .
Pour être franc j'ai hésité à acheter cette auto pour laquelle je n'ai aucune affinité pour son esthétique. Mais c'est une GT3 incontournable pour qui veut se constituer un plateau complet contemporain de GT3 ; Elle remplace la Z4 et est omniprésente dans tous les championnats qui comptent en GT3. Elle est même en DTM depuis cette année.
Je me suis donc décidé à l'acheter en début d'année. A noter sa sortie récente en déco orange Jargermeister qui, à mon goût, la « bonifie ».

Sideways aura, en tous cas, l'embarras du choix en ce qui concerne la variété de décos que connait cette M6 à l'échelle 1.

2) MERCEDES SLS Scaleauto
Cette fois c'est une voiture « hybride » : Carrosserie kit à peindre de Scaleauto équipée d'un châssis Lambo Sideways qui lui va parfaitement.

il « suffit » de refaire des puits de vis correspondant dans la carrosserie. Pour la déco je me suis inspiré des F1 Mercedes quand elles étaient encore grises. La SLS est un ancien modèle que j'ai acheté en 2016 alors que sa carrière sportive à l'échelle 1 était déjà terminée depuis 2015. Elle est depuis remplacée par l'AMG. Elle a un bon moteur Raptor, qui au banc à 10v est censé être le 2ème plus puissant du plateau. Transmission sw et support moteur rouge SW.

Cette SLS se trouve dans le top 3 des voitures les plus légères que ce soit pour la carrosserie ou son poids total. Son empattement et sa distance axe arr-guide, identique à la Lambo Huracan SW dont elle emprunte le châssis, est aussi un des meilleurs compromis et la place en 3ème et 4ème position. Tout cela devrait en faire une auto performante. Sa voie avant est un peu + courte que la moyenne. Enfin il faut noter que cette auto a des jantes avant alu et surtout des jantes arr Mg. Pour les dimensions même combat chez Scaleauto que pour la M6 SW ; Si la longueur correspond la hauteur perd 2,5mm et la largeur par contre parait optimiste. Mais peu importe on se trouve ici avec une auto qui a des dimensions au-dessus de la moyenne et qui devraient la pénaliser légèrement…en théorie ! C'est une auto dont je vais me séparer dès que j'aurais fait l'achat d'une AMG qui la remplacera.

A Suivre ....

Marsu
Slot qui peut

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juanjose
Jeune Padawan sloteur

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Date du message : mardi 18 mai 2021 à 11h00


Ce test est passionnant
Merci du temps passé à nous apprendre
Amicalement

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Stargazers65
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Date du message : mardi 18 mai 2021 à 11h16


2 teutonnes en entrée :)

Impressionnant le poids de carrosserie sortie de boite de la M6

Pour la SLS, une de mes GT3 préférées au passage, et les autres autos en général je serais intéressés pour avoir tes indications pour réaliser des puits de vis fiable et facilement, ce que je ne sais pas faire perso... Car l'idée de montée ces autos directement avec des chassis Sideways est vraiment intéressante et plus économique si régulièrement on veut bricoler des GT.

Enfin, si tu souhaites te séparer de ta SLS.... je suis preneur

Cédric P, C24T
https://www.facebook.com/C24tSlotClub

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Marsu
Sloteur Fou

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Date du message : mardi 18 mai 2021 à 12h03


Rappel du tableau

3) Mac LAREN 720S Sideways
Un "Prototype" Kit blanc complet acheté début 2021. Facile à monter, rien à voir avec la Lambo. Sideways a bien progressé là-dessus. C'est une GT3 en activité à l'échelle 1. On la verra même en DTM 2021. Pour la déco, l'orange Mc Laren et inspiration de la KTM moto GP. Pour une fois j'ai utilisé un vernis mat.

Préparée pour le championnat club elle est réglée basse. Hélas ce foutu Covid a fait qu'elle n'a jamais roulé en course. Son Raptor est le plus faible, en dernière position! Elle fait partie des plus lourdes: 7ème au poids total et dernière pour la carrosserie. Un petit ponçage de l'intérieur devrait lui permettre de perdre 0,5g que la peinture « maison » a participé à lui faire prendre. S'économiser la pose d'un cockpit lexan jamais très esthétique est envisageable. L'empattement et la distance axe arr-guide de son châssis sont un poil plus court que la Lambo mais loin derrière la M6. Cela la met en milieu de peloton.

Les jantes avant et arrière restent celles d'origine, donc pas des jantes Mg. Pour ce qui est des dimensions elle est tout à fait à l'échelle et notamment la hauteur qui est d'ailleurs comparable à ce qu'à produit Carrera pour sa 720S. Elle est en tête du classement pour la largeur mais c'est faussé par le fait que cette largeur maxi est due aux 2 prises d'air situées juste en arrière des roues avant. Ca reste une voiture basse et assez large qui sera plutôt un avantage. Cette GT3 est dans le top 3 de mes préférées.

4) AUDI R8 LMS Ultra Scaleauto.
Un kit blanc complet Scaleauto. Achetée en 2018 pour remplacer mon Audi NSR qui m'avait un peu déçue mais avait le mérite d'exister. Pour la déco j'ai essayé de me rapprocher des couleurs officielles Audi.

Le support moteur rouge et châssis noir Scaleauto d'origine sont conservés. Le Raptor est en 4ème position et dans la moyenne du plateau. Exit la transmission d'origine Scaleauto pour y mettre cette fois du Slot it avec la couronne 28 jaune plastique. On verra que cela à une incidence sur le bruit.

Le poids de la carrosserie, même peinte, est la + légère derrière la Ferrari 458 BAr. (avec lexan ce qui n'est pas le cas pour l'Audi). Scaleauto fait des carrosseries légères qui avaient la réputation d'être fragiles. Une fois les points de colle renforcés je n'ai jamais eu de problème de fragilité. Le poids total la place en 6ème position. Son empattement est le + petit du plateau et la distance axe-guide en 8ème position. Ca ne devrait pas l'aider à en faire la voiture la + simple à piloter ! Jantes plastiques d'origine à l'avant mais j'installe des Mg à l'arrière. Pour les dimensions je trouve cette auto à l'œil bien courte (comparée à la SCX par exemple). Je pense qui lui manque 3 à 4mm pour être à l'échelle. La hauteur par contre semble avoir été abaissée. En tous cas ça en fait la voiture la plus courte et la moins large du plateau (pas la + belle). Cela ne devrait pas être un avantage. Peut-être eût il été intéressant de s'intéresser à la SCX ci-dessous

5) LAMBORGHINI Huracan Sideways
En sortant sa 1èreGT3 Lambo H. fin 2017 Sideways a vraiment jeté un pavé dans la marre de la catégorie GT3 Slot. Jusque là les NSR étaient la référence en GT3 jusqu'à l'arrivée de Black Arrow. La Lambo SW s'est de suite mise au niveau, voire mieux. Depuis le GT3 avec NSR, Scaleauto, SW et bientôt Slot it devient une catégorie phare du slot. J'ai acheté cette lambo dès sa sortie en 2017. Un kit blanc à peindre aux couleurs Benetton F1 des fin des années 80. Cette voiture a déjà participé à plusieurs courses. Je l'ai ensuite équipée d'un aileron souple l'original n'ayant pas résisté très longtemps en course.

Son Raptor est le plus vite du plateau. Son poids total est plus léger que la moyenne alors que la carrosserie fait partie des plus lourdes du à sa peinture. Ca reste limité (0,37g au-dessus de la moyenne!). Son châssis la place dans la moyenne et dans les top 4 pour son empattement et distance axe arr –guide. Tout cela est plutôt bon. La Lambo bénéficie de jantes Alu à l'avant et à l'arrière.

Les dimensions de l'échelle 1 sont respectées. Une voiture un petit peu en dessous des valeurs moyennes sauf pour sa largeur qui la place en 3ème position.

A suivre...

Marsu
Slot qui peut

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Marsu
Sloteur Fou

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Date du message : mardi 18 mai 2021 à 15h57


Stargazers65 a écrit :

2 teutonnes en entrée :)
Impressionnant le poids de carrosserie sortie de boite de la M6
Pour la SLS, une de mes GT3 préférées au passage, et les autres autos en général je serais intéressés pour avoir tes indications pour réaliser des puits de vis fiable et facilement, ce que je ne sais pas faire perso... Car l'idée de montée ces autos directement avec des chassis Sideways est vraiment intéressante et plus économique si régulièrement on veut bricoler des GT.
Enfin, si tu souhaites te séparer de ta SLS.... je suis preneur

Pour le poids de la M6, bon j'ai vu pire mais c'est une longue voiture et c'est assez facile de lui faire gagner 3g sans même la pose de lexan. J'ai coupé les bords latéraux de cockpit plastique. Poncé l'épaisseur du plancher cockpit, enlever l'arceau de sécurité et le dossier siège du pilote. Remplacé le plancher du radiateur avant plastique trop épais par du carton fin.

La SLS j'ai du lui découper son cockpit ds la partie arrière pour que mon moteur en AW ne frotte pas dessus. J'ai remplacé la partie découpée par du carton fin et j'ai gagné de la hauteur.

Pour les puits de vis c'est un coup à prendre. J'avais déjà expliqué sur un post de FSF ma façon de procéder mais impossible de retrouver ce post (d'ailleurs pas très fonctionnel la possibilité de recherche d'anciens post sur FSF). En gros :
1) je découpe mon châssis pour qu'il épouse les bas de caisse de ma carro
2) j'essaie de me servir de points d'appuis sur lesquels va se poser mon châssis et j'en crée si nécessaire (sur la SLS voir les traits rouges sur la photo sur les bords latéraux)
3) je retourne ma carro qui se retrouve sur le toit et je pose mon châssis que j'essaie de maintenir en place
4) avec un porte mine crayon papier je fais passer la mine dans les trous de fixation du châssis jusqu'à toucher la carrosserie et je crayonne un peu pour faire une marque
5) Toujours avec ma mine qui dépasse du porte mine j'évalue la distance qui sépare mon châssis à la carro en étant large car se sera plus facile d'enlever de la matière que d'en rajiouter sur le puits de vis une fois collé
6) pour constituer mon puits de vis j'utilisais des chevilles petite taille (jaune je crois) striées mais elles sont désormais difficiles à trouver. On peut utiliser autre chose, un tube genre embout de bombe à air. Je découpe donc mes 2 (ou 3) tubes ou chevilles à la longueur souhaitée et si ma carro est en pente je découpe le côté du tube qui va se coller à la carro en biseau en vérifiant que ce sera bien vertical.
7) j'enduis mes surfaces à coller de néoprène et j'attends 5 minutes.
8) je colle et rapidement je remets mon châssis sur la carro qui se trouve toujours tête en bas
9) Avec des clous je passe ce clou dans les trous du châssis et je fais en sorte que mon tube glisse si besoin tout en restant collé avec la néoprène pas sèche pour que ça coincide parfaitement entre trous du châssis et mon tube à l'avant et à l'arr pour Sideways qui a la bonne idée de ne faire que 2 trous.
10) Une fois tout en place je laisse sécher 1/4 d'heure en m'assurant que mes clous sont libres ds le tube (diamètre du clou doit être inférieur au diamètre du tube) et pas allés se coller à la néoprène
11) je retire mes clous en maintenant bien mon châssis en contact avec les puits de vis puis mon châssis en évitant surtout de faire bouger (sauf s'il faut réajuster) le tube ou cheville qui servira de puits de vis.
12) A la base de collage entre tube et carrosserie je met de la superglue et de la poudre qui va solidifier immédiatement le point de fixation.
13) Une fois bien solidifié j'ajuste la hauteur des puits de vis en les ponçant si nécessaire pour que mon châssis épouse la carrosserie là ou je veux qu'il soit

Voilà ça parait compliqué mais ça ne l'est pas tant que cela .... J'ai du en faire + de 50 de ces adaptations châssis et franchement si j'en ai foiré 4 ou 5 que j'ai dû reprendre c'est un max.
Je pense que mon prochain truc ce sera un châssis Sideways Ford GTE sur une carrosserie de Ferrari 488 Carrera.

OK je te garde la SLS mais elle n'est plus d'une 1ère jeunesse et en ce moment je roule bien avec sur le tout nouveau Circuit Policar que Jorge a monté chez lui;
Equipée d'un baby raptor qui va fort cette SLS est un avion sur son circuit. Photo ci dessous avec les quelques voitures de slot !!!!! que Jorge a entreposé autour de son circuit

Marsu
Slot qui peut

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Stargazers65
Bargeots

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Date du message : mardi 18 mai 2021 à 16h51


Merci beaucoup pour tes éclairages et le tutoriel =D

Pour la SLS on en reparle par mail et en temps voulu.

Au plaisir de suivre ce grand test GT3 =D

Cédric P, C24T
https://www.facebook.com/C24tSlotClub

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Ronnie31
Lord of the ring

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Date du message : mardi 18 mai 2021 à 18h21


Très belle piste !!
Qu'elle est ton retour sur le Policar?
Merci pour les explications du puits de guide , très astucieux le coup du porte mine pour positionner et déterminer la longueur

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Marsu
Sloteur Fou

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Date du message : mardi 18 mai 2021 à 18h30


Super la piste Policar franchement un régal. Plus rigide que le Ninco on évite les bosses et les marches entre 2 rayons de courbes.
Policar s'est fortement inspiré des anciens rails Polistil que je connais bien puisque mon circuit est composé à 80% de vieux rails Polistil;
Alors en + ça devrait très bien vieillir puisque les miens ont 30 ans et que ça fonctionne toujours.
L'avantage / Polistil est le revêtement plus accrocheur entre Carrera et Ninco
Vraiment on a tous été emballé par ces rails et de façon unanime

Marsu
Slot qui peut

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BQT
Jedï d'honneur

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Date du message : mardi 18 mai 2021 à 18h35


tres bien ce reportage j'apprécie les renseignements qui sont donnés, je pense qu'avec tout cela différents clubs vont organiser des championnats ou des courses de GT3 en utilisant ton tableau référence
bonne continuation

la chicane mobile

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Ronnie31
Lord of the ring

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Date du message : mardi 18 mai 2021 à 19h00


Marsu a écrit :

Super la piste Policar franchement un régal. Plus rigide que le Ninco on évite les bosses et les marches entre 2 rayons de courbes.
Policar s'est fortement inspiré des anciens rails Polistil que je connais bien puisque mon circuit est composé à 80% de vieux rails Polistil;
Alors en + ça devrait très bien vieillir puisque les miens ont 30 ans et que ça fonctionne toujours.
L'avantage / Polistil est le revêtement plus accrocheur entre Carrera et Ninco
Vraiment on a tous été emballé par ces rails et de façon unanime

Merci Marsu,
Ca confirme notre impression lors du dernier GPL où on avait reproduit le circuit de PAU

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Marsu
Sloteur Fou

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Date du message : mardi 18 mai 2021 à 19h03


suite des CARACTERISTIQUES 10 GT3 en piste

Rappel du tableau

6) FERRARI 458 BlackArrow
Un peu comme Sideways et sa Lambo, BlackArrow a frappé fort avec sa GT3 Italia . Après un essai prometteur fin 2012 avec une Aston et un châssis innovant. En Avril 2015 La Ferrari 458 Black Arrow est un coup énorme et est en avance sur la concurrence. Elle devient la référence du GT3 en slot. Malheureusement le choix d'une lambo Murcielago comme modèle suivant fin 2017 est décevant. Et depuis… Dommage c'était très bien parti. Pour ma part je me suis contenté de l'achat d'une carrosserie en kit à peindre achetée en 2015 à une époque où Sideways ne s'était pas encore lancé dans le GT3 . Il s'agira donc d'une voiture « hybride » équipée d'un châssis de corvette C7 Nsr correspondant à son empattement faute de châssis SW sur le marché.

Le moteur est en dessous des valeurs de la moyenne. Pour le poids elle est par contre bien placée et sa carrosserie qui bénéficie d'un cockpit lexan est la plus légère de toutes malgré une déco perso très « Ferrari ». L'empattement et la distance Axe-guide de son châssis C7 nsr la place en 8ème et 7ème position sur 10 plutôt défavorables. C'est la 3ème voiture la + basse: Un bon point pour le reste ses dimensions sont dans la moyenne de ses concurrentes et l'échelle est respectée par BlackArrow

On attend désespérément, depuis des années, une 488 qui pourrait la remplacer. Malgré des rumeurs on ne voit rien venir. Sans doute le fait de s'appeler Ferrari n'est pas étranger à l'hésitation de se lancer dans l'aventure d'autant que c'est une chasse gardée Carrera qui lui la sortie. Je vais donc sans doute devoir passer par une carrosserie 488 Carrera sur laquelle j'adapterai un châssis Ford Sideways par exemple et me séparer de cette vénérable 458 Barrow.
Ces 2 Carrera me tentent bien

7) BENTLEY Continental Scalextric
Ah ma voiture préférée à défaut d'être la plus belle ! En tous cas la plus originale sur une piste de slot. Encore une voiture « hybride » Carrosserie peinte Scalextric et châssis M6 SW. Mais achetée en 2016 quand le GT3 SW n'existait pas. Je l'avais dans un 1er temps équipé d'un châssis NSR «rallongé » et il faut avouer que c'était laborieux. Dès le M6 SW disponible, qui en + correspondait presque à l'empattement idéal, J'ai remplacé le NSR par le Sideways. Miracle la Bentley s'est vue transformée et réellement performante.

J'ai bien roulé en club avec cette auto même si le « bad boy » se moquait régulièrement de mon « Panzer ». Sauf que le Panzer et son châssis M6 a mis une tôle à Denis, alias Bad boy, avec sa Lambo aux couleurs …Jackie & Michel !!!
Ci-dessous le Panzer 3ème pendant que le Badboy est tout au fond là-bas à droite en 9ème position

Cette Bentley me tient donc particulièrement à cœur. Son moteur semble compétitif au banc : 3ème position. On en a déjà parlé son poids total est bizarrement le plus léger (support sw noir, jantes mg, châssis découpé…) et son poids carro plus léger que la moyenne avec un cockpit lexan. Les empattements et axe arr-guide sont, en théorie, les + avantageux du plateau puisque correspondants au châssis M6 sw. Elle bénéficie de jantes avt alu et Mg à l'arrière. Par contre ses dimensions la désavantage car c'est la + haute et la moins large ! Et ça va se sentir au pilotage.

Sideways nous prépare pour fin 2021 une Bentley Continental 2ème génération. Puisse-t-il sortir la déco de celle qui s'est illustrée en gagnant les 12h de Bathurst en 2020

Marsu
Slot qui peut

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