WANTED 12h de nuit LMP Slot-it

Pas de soucis, j'accepte la critique constructive.

Eurock a écrit :

gwenleding a écrit : Pour simplifier, car il est vrai qu'il y a eu plusieurs changements et je m'en excuse, il s'agit de ma première endurance organisée en extérieur vous faites malheureusement les frais de mon manque d'expérience.

-Au départ, tout était modifiable, excepté carrosserie, châssis, support et transmission, qui devaient rester d'origine.

-Aujourd'hui, tout est modifiable, excepté la carrosserie et le châssis qui restent ceux d'origine.

Voilà, en espérant avoir été plus clair.

Ok, je note cette différence.

Mais je trouve dommage de changer de règles en cours de route. Pour moi et cela n'engage que moi cette voiture est nickel en sortie de boite.
Sur une piste ninco de 47m avec juste un changement de pneus avant pour du sipt15 cette voiture (911 evo) roule aussi bien qu’une NSR préparé.
Pour l'avoir vu tourné ce week end sur une piste bois avec juste des pneus mousses scaleauto, c'est un avion sans rien y changer.
Bien que tout soit modifiable, hors moteur, châssis, pneus arrières et carrosserie, je trouve que l'on se rapproche trop d'une open.
Dois je demander le droit de monter des pneus mousse ??? (oups, je suis de mauvaise foi !!! )
Bref je regrette cette course à l'armement pour des voitures qui sont très bien d'origine.
Pour moi le règlement de départ était plus que suffisant pour passer un bon moment.

Gwen en aucun cas je ne remet en cause ton organisation ni ton expérience en matière de course. Je suis toujours aussi fan des moment que l'on a passé ensemble autour d'une piste et je compte bien recommencer. Ni vois pas une critique personnelle, je réagis juste en te donnant mon ressenti.

Je suis d'accord avec toi, oui et non.

Pour avoir fait pas mal de courses, l'organisation fournit les pneus et le moteur.

Les concurrents peuvent changer la transmission et le support moteur. Par rapport à une open, je trouve que
ce n'est pas grand chose.

J'ai fais pas mal de tests chez moi avec ses nouvelles slot-it en AW, lola, audi, porsche, mac laren et nissan.

Je n'ai changé que le support moteur en mettant un 0 mm offset et bien le comportement est beaucoup plus agréable, la voiture est un peu moins on off.

Ce sont les plus rapides du plateau.

cousinhub88 a écrit :

Eurock a écrit : gwenleding a écrit : Pour simplifier, car il est vrai qu'il y a eu plusieurs changements et je m'en excuse, il s'agit de ma première endurance organisée en extérieur vous faites malheureusement les frais de mon manque d'expérience.

-Au départ, tout était modifiable, excepté carrosserie, châssis, support et transmission, qui devaient rester d'origine.

-Aujourd'hui, tout est modifiable, excepté la carrosserie et le châssis qui restent ceux d'origine.

Voilà, en espérant avoir été plus clair.

Ok, je note cette différence.

Mais je trouve dommage de changer de règles en cours de route. Pour moi et cela n'engage que moi cette voiture est nickel en sortie de boite.
Sur une piste ninco de 47m avec juste un changement de pneus avant pour du sipt15 cette voiture (911 evo) roule aussi bien qu’une NSR préparé.
Pour l'avoir vu tourné ce week end sur une piste bois avec juste des pneus mousses scaleauto, c'est un avion sans rien y changer.
Bien que tout soit modifiable, hors moteur, châssis, pneus arrières et carrosserie, je trouve que l'on se rapproche trop d'une open.
Dois je demander le droit de monter des pneus mousse ??? (oups, je suis de mauvaise foi !!! )
Bref je regrette cette course à l'armement pour des voitures qui sont très bien d'origine.
Pour moi le règlement de départ était plus que suffisant pour passer un bon moment.

Gwen en aucun cas je ne remet en cause ton organisation ni ton expérience en matière de course. Je suis toujours aussi fan des moment que l'on a passé ensemble autour d'une piste et je compte bien recommencer. Ni vois pas une critique personnelle, je réagis juste en te donnant mon ressenti.

Je suis d'accord avec toi, oui et non.

Pour avoir fait pas mal de courses, l'organisation fournit les pneus et le moteur.

Les concurrents peuvent changer la transmission et le support moteur. Par rapport à une open, je trouve que
ce n'est pas grand chose.

J'ai fais pas mal de tests chez moi avec ses nouvelles slot-it en AW, lola, audi, porsche, mac laren et nissan.

Je n'ai changé que le support moteur en mettant un 0 mm offset et bien le comportement est beaucoup plus agréable, la voiture est un peu moins on off.

Ce sont les plus rapides du plateau.

Et en retournant le moteur pour limiter l'aimantation, ça ne suffit pas Hubert ?

Eurock a écrit :

cousinhub88 a écrit : Eurock a écrit : gwenleding a écrit : Pour simplifier, car il est vrai qu'il y a eu plusieurs changements et je m'en excuse, il s'agit de ma première endurance organisée en extérieur vous faites malheureusement les frais de mon manque d'expérience.

-Au départ, tout était modifiable, excepté carrosserie, châssis, support et transmission, qui devaient rester d'origine.

-Aujourd'hui, tout est modifiable, excepté la carrosserie et le châssis qui restent ceux d'origine.

Voilà, en espérant avoir été plus clair.

Ok, je note cette différence.

Mais je trouve dommage de changer de règles en cours de route. Pour moi et cela n'engage que moi cette voiture est nickel en sortie de boite.
Sur une piste ninco de 47m avec juste un changement de pneus avant pour du sipt15 cette voiture (911 evo) roule aussi bien qu’une NSR préparé.
Pour l'avoir vu tourné ce week end sur une piste bois avec juste des pneus mousses scaleauto, c'est un avion sans rien y changer.
Bien que tout soit modifiable, hors moteur, châssis, pneus arrières et carrosserie, je trouve que l'on se rapproche trop d'une open.
Dois je demander le droit de monter des pneus mousse ??? (oups, je suis de mauvaise foi !!! )
Bref je regrette cette course à l'armement pour des voitures qui sont très bien d'origine.
Pour moi le règlement de départ était plus que suffisant pour passer un bon moment.

Gwen en aucun cas je ne remet en cause ton organisation ni ton expérience en matière de course. Je suis toujours aussi fan des moment que l'on a passé ensemble autour d'une piste et je compte bien recommencer. Ni vois pas une critique personnelle, je réagis juste en te donnant mon ressenti.

Je suis d'accord avec toi, oui et non.

Pour avoir fait pas mal de courses, l'organisation fournit les pneus et le moteur.

Les concurrents peuvent changer la transmission et le support moteur. Par rapport à une open, je trouve que
ce n'est pas grand chose.

J'ai fais pas mal de tests chez moi avec ses nouvelles slot-it en AW, lola, audi, porsche, mac laren et nissan.

Je n'ai changé que le support moteur en mettant un 0 mm offset et bien le comportement est beaucoup plus agréable, la voiture est un peu moins on off.

Ce sont les plus rapides du plateau.

Et en retournant le moteur pour limiter l'aimantation, ça ne suffit pas Hubert ?

C'est déjà fait . Je déteste les moteurs ultra aimantés. Donc j'essaye de limiter autant que possible cet effet.

La voiture est bien plus agréable en 0 mm offset, moteur en position basse, coté fermé coté piste.

J'ai testé ce magnifique moteur de 25 000 tours. Résultat j'ai explosé le record chez moi (en 1 mm offset + position haute et coté peu aimanté) et bien même sur du carrera la voiture est collé à la piste.

En plus, malgré une ligne droite de plus de 6 mètres je n'en profite pas. Tu as à peine appuyé sur la poignée que tu dois déjà la relâcher.

Sur les autres portions de droite, il te faut appuyer de façon très fine sur la poignée sinon tu sors.

Maintenant sur mon circuit, si le record d'une slot en AW en 28/11 (transmission d'origine), je tourne en 10,3; avec le moteur noir je tourne en 9,9. Dans le 2 cas il s'agit du record. Mais la viture est bien plus agréable à piloter avec le flat6 qu'avec le flat6rs noir.

Mais le tracé de la course sera très différent de ta piste je pense; 2 belles lignes droites qui devraient laisser s'exprimer les 25Ktours et une partie technique malgré tout assez roulante; sur 60 mètres de développé, j'ai confiance.

gwenleding a écrit :

Mais le tracé de la course sera très différent de ta piste je pense; 2 belles lignes droites qui devraient laisser s'exprimer les 25Ktours et une partie technique malgré tout assez roulante; sur 60 mètres de développé, j'ai confiance.

je n'en doute pas. vivement septembre.

Plus qu'un mois

Citation :

Mais le tracé de la course sera très différent de ta piste je pense; 2 belles lignes droites qui devraient laisser s'exprimer les 25Ktours et une partie technique malgré tout assez roulante; sur 60 mètres de développé, j'ai confiance.

Tu as un plan du tracé?

Oui dans le règlement ;)

Ou là:

Bon, R1, j'espère que la voiture est aux p'tit oignons, parce que je vient pas pour faire de la figuration

Aller, au plaisir de tous vous revoir et impatient de faire cette course!!!!!!!!

ça fait plaisir!

Denermann a écrit :

Bon, R1, j'espère que la voiture est aux p'tit oignons, parce que je vient pas pour faire de la figuration

Aller, au plaisir de tous vous revoir et impatient de faire cette course!!!!!!!!

Ben moi je viens pour faire figurant donc lâche toi Denermann...

Je mets les photos de la dernière évolution de la poignée, surtout destinée à l'utilisation en analogique. Il y a une modification sur le circuit imprimé pour éviter tous risques de surchauffe que l'on avait constater sur certains des premiers modèles, surtout quand la poignée était au repos et encore branchée sur la piste. Certains on eu des petites surprises qui sont maintenant réparées. Je serai présent à Voglans pour la 12h analogique WANTED. Je mettrai à votre disposition pour essais quelques poignées pour découvrir ce petit bijou de douceur et de précision.


Pour info, on a tourné 24h à Dijon sans aucuns soucis avec le nouveau modèle.

Super, merci beaucoup!

Ou sont les photos de notre voiture "Gillou" de mon coeur... ?

jb a écrit :

Je mets les photos de la dernière évolution de la poignée, surtout destinée à l'utilisation en analogique. Il y a une modification sur le circuit imprimé pour éviter tous risques de surchauffe que l'on avait constater sur certains des premiers modèles, surtout quand la poignée était au repos et encore branchée sur la piste. Certains on eu des petites surprises qui sont maintenant réparées. Je serai présent à Voglans pour la 12h analogique WANTED. Je mettrai à votre disposition pour essais quelques poignées pour découvrir ce petit bijou de douceur et de précision.

Bonjour,
Je suis intéressé pour l'essayer...
Surtout que je suis dans une recherche d'une poignée adaptée à ma main...
J'ai essayé une Cobra sur ma piste et j'attends prochainement une DS Racing pour un essai...

à bientôt,
Philippe.

Bilippe a écrit :

jb a écrit : Je mets les photos de la dernière évolution de la poignée, surtout destinée à l'utilisation en analogique. Il y a une modification sur le circuit imprimé pour éviter tous risques de surchauffe que l'on avait constater sur certains des premiers modèles, surtout quand la poignée était au repos et encore branchée sur la piste. Certains on eu des petites surprises qui sont maintenant réparées. Je serai présent à Voglans pour la 12h analogique WANTED. Je mettrai à votre disposition pour essais quelques poignées pour découvrir ce petit bijou de douceur et de précision.

Bonjour,
Je suis intéressé pour l'essayer...
Surtout que je suis dans une recherche d'une poignée adaptée à ma main...
J'ai essayé une Cobra sur ma piste et j'attends prochainement une DS Racing pour un essai...

à bientôt,
Philippe.

depuis que je l'ai je ne peux plus m'en passer. difficile de piloter avec autre chose.

il faut un petit temps d'adaptation car elle est hyper souple, mais après quel confort.

Citation :

Bonjour,
Je suis intéressé pour l'essayer...
Surtout que je suis dans une recherche d'une poignée adaptée à ma main...
J'ai essayé une Cobra sur ma piste et j'attends prochainement une DS Racing pour un essai...

cousinhub88 a écrit :

depuis que je l'ai je ne peux plus m'en passer. difficile de piloter avec autre chose.

il faut un petit temps d'adaptation car elle est hyper souple, mais après quel confort.

Merci de ton appréciation,
Philippe.

jb a écrit :

Je suis membre de l'équipe Guépards et je te prêterai une poignée.

Merci par avance,
Philippe.