voitures gt classiques

Salut à tous
Il y a un projet de championnat classique (voitures gt d'endurance avant 1970) sur la région grenobloise. Je voulais savoir quels sont les voitures à éviter et celles que vous prendriez. Je précise que j'ai un budget limité (grand maximum 55€ port compris)
Avis aux fans de la période
Merci d'avance
lebleu

Tu te prend un kit fly (voiture non montée) de Porsche 908.

Bon après je ne connais pas votre règlement... si il y a un type de moteur imposé, etc...

mais la 908 marche du tonnerre et peut ce trouver pas trop chère en kit... dans les 38 euros environs...

A+

Exact!!!!! Porsche 908 ou 917 spyder : des bombes!!!

Question bête j'ai vu un kit fly de porsche 908 chez le partenaire du forum, je voulais savoir s'il est prêt à rouler ou s'il faut acheter d'autres pièces?

kit 908

Il n'est pas prêt à rouler puisque complètement démonté mais il n'y a rien à acheter de plus.

...sinon tu peux leur téléphoner dès lundi, ils sont ouverts.

La seule chose que je modifirais, mais tu n'est pas obligé (c'est pas un championnat du monde), c'est le train avant. Les 2 roues av sont montées indépendantes. Tu peux facilement les démonter et les mettre sur un seul axe.

A+

...............enfin, les 908 et 917 spyder ne sont pas des GT, il me semble!!! Si le règlement de ta course est bien appliqué, elles passeront pas!!

..........la GT40 ou MKII passera.

ou la LOLA T70 ...

celle la c est une bombe aussi...........

un leste derriere le guide + un de chaque cote devant le moteur et ca tourne du feu de dieu ..............

SI vous pouvez changer quelques pieces je dirai un train de pneus arriere NINCO classique rainurer + un couronne slot it + un axe avant .....

Et la c est que du bonheur.............

Voiture GT de slot 1/32 dont l'année du modèle n'excède pas 1970 - empattement maxi de l'auto et hauteur de caisse mini à définir - pas de sport proto
Moteur type mabuschi ou équivalent (NC1, pink-kar, cartrix FX sport...) moteur en position en ligne
Jantes libres mais avec inserts dans le cas de jantes allu
Pneus d'origine ou BRM ou MRRC (pas de pneus uréthane, silicone ou mousse), les roues ne devront en aucun cas dépasser de la carrosserie !
Transmission libre
Guide libre sauf guide bois

Les interventions mécanique ne se feront que pendant le temps de course
Aucune partie mécanique ne devra être visible et au minimum un buste doit représenter le pilote. Habitacles et vitrages lexan autorisés uniquement sur les carrosseries résine

----> la 908 a couru avant 1970???

pour le moteur en ligne chez Fly c est un peu rapé ..................................................

a moins de mettre un HRS SLOT it

mais cela va remonter la note de frais ..............

Citation :

la 908 a couru avant 1970???

elle a commencé à courir en 1968 et n'a roulé que en proto d'après ce que j'ai vu (corrigé moi si je me trompe) et speedy semble dire que tu n'as pas le droit au sport-proto, ce qu'était là 908 je crois, ensuite décliné en version spider suite un changement de réglement en défaveur de Porsche, même si ils ont continué à gagner
es-tu sûr que tu as le droit à ces modèles, et qu'ils ne veulent pas plutôt des 911, des ferrari 275 ou autres?

Finalement je pense avoir trouvé ma tuture: une porsche 550 revell.

Attention beaucoup de revell tirent long donc il faut anticiper les courbes ..........

Chez Revell, je te conseille la Chaparall!!! La Porsche est un veau!

Euh question pour spécialistes: pour vous la gt40 est une gt ou un proto?

j'en ai trouvé une seule qui a couru en GT au Mans en 1965 avec John Whitmore et Innes Ireland, sinon en Gt c'était ferrari 275 GTB, porsche 911 et 904, Triumph Spitfire, Alfa Roméo TZ etc... A toi de voie ce que le gars qui a fait le réglement entend par Gt à mon avis, sinon ça devient trop prise de tête...

lebleu38 a écrit :

Euh question pour spécialistes: pour vous la gt40 est une gt ou un proto?

La GT40 n'a été produite qu'à 87 exemplaires pour concurrencer Ferrari en compétition (qu'Henri Ford n'avait pas pu racheter), dans l'esprit c'est pour moi plutôt un prototype qu'une GT ...

A+

Bon alors nous avons
la porsche 904 revell
la chaparral revell (qui est pas mal)
la porsche 550 (qui est un veau)

Si vous avez d'autres suggestions de modèles n'hésitez pas

......La 250 GTO de Scalex, aussi, mais il te faudra déplacer le moteur en modifiant le chassis!

....et surtout la Ferrari 250LM de Fly, qui roule pas mal (mais attention : moteur transversal et ton règlement n'autorise que les in-line, semble t-il!)

Ton règlement impose aussi le moteur, et la Chaparall ne convient donc pas (moteur FF comme les F1 Scalex).
Moi, je prendrais une 250 LM et changerais le chassis.

Sinon, chez Carrera, y'a pas mal de GT fin 50's, début 60's, mais là aussi, y'a de la prépa!!

....dur dur, les règlements!

BBJOLY a raison : le mieux est de prendre un HSR Slot-it in line d'abord, et de choisir ton auto ensuite!

Euh le règlement impose un moteur du type nc1 ninco ou équivalent

Ninco :

Cobra
Porsche 550

Fly:

Ferrari 250 GTO
Ferrari 250 LM
Porsche 911 S

Revell :

Cobra Daytona
Corvette Grand Sport
Ferrari 275 P
Ferrari 250 GTO
Jaguar Type
Porsche 904 GTS

MRRC :

Porsche 904 GTS
Cobra