Test La Porsche 911 GT3 Cup SCX Pro

Merci Nico, ton compliment me flatte !!

N'ayant pas l'âme d'un rédacteur, je te contacterai directement la prochaine fois.

Encore merci de ton travail !

Allez, une photo de la belle échelle 1/1

Nico, as tu pu faire d'autres tests avec le RX4H une fois rodé ?

Si ce moteur ne te plait vraiment pas je te l'échange bien volontiers contre un ProSpeed neuf dans son emballage !!

Ben je l'ai testé chez Schouss et c'est tout un aprentissage ce moteur, mais une fois apprivoiser, c'est une tuerie!!!!! Il faut comprendre son fonctionnement, c'est vrai, mais il a un potentiel!!!!! En tout cas merci pour tes conseils! Donc toujours Fan des SCX et un peu plus encore

vas falloir que je me l'offre cette auto.......car depuis que j'ai la poignée nsr, l'effet on-off disparait sur certains moteur, la R8 pro et la pesca avant-slot sont devenue un vrai regal sur ma petite piste grace a cette poignée

Ahhhh....vivement que le RX4H soit proposé en moteur optionnel par SCX !

Il demande un gros rodage pour l'assouplir...et au contraire des autres moteurs SCX, une poignée sensible (45 ou 60 ohms).

.....mais , après, c'est une tuerie !

LanciaB : qu'est ce que tu entends par "gros rodage" ? parceque bon, il faut deja bien les roder les scx "standard"...........s'il faut le faire tourner 3 jours........
question subsidiaire : est ce que l'effet d'aimantation est moins fort que sur le rx-pro-speed de l'audi r8 ou de la xsara

ben il faut le roder comme tous les SCX, quoi....10h mini à 3 volts, et après ouverture du moteur pour nettoyage du collecteur et des charbons, réglage de la tension des ressorts....

Pour l'aimantation, ça devrait logiquement être un peu moins, le moteur tournant plus vite (beaucoup plus vite !) il devrait moins produire de force magnétique....mais ça reste un type RX cage ouverte, donc il y aura toujours de l'effet aimant.....comme sur tout moteur cage longue ouvert.

oui mais bon cet effet est largemment acceptable sur les 42B ou meme les pro-turbo.
pour le rodage ok, c'est a peu pres ce que je fais aussi, nettoyage je connais bien aussi, par contre comment procede tu pour les ressort la seule fois ou j'ai voulu essayer un truc, je l'ai peter le ressort

Tu peux essayer de donner plus ou moins de tension au ressort, donc de pression sur le charbon, en tordant/détordant un peu l'extrémité du ressort.

A faire bien sur de manière identique des deux côtés....un ressort plus tendu accentue la pression sur le charbon, donc le moteur tourne plus vite, mais s'use plus vite et chauffe plus...

ben oui, tout simplement
merci a toi pour ses infos j'aime beaucoup les scx, et a la longue j'en ai appris pas mal, mais il m'en manque encore