Test de la P68 Alan Mann de NSR

En ce mois de mars, NSR nous propose la très attendue P68. Le modèle en question est la numéro 7 piloté de l'écurie Alan Mann.
Ce véhicule était piloté par Frank Gardner et Richard Attwood et ne finira pas la course à cause d'un problème de freinage.

La reproduction que nous offre NSR est de très bonne facture. En plus des formes qui sont dans l'ensemble respectée (de ce que j'ai pu voir sur les photos de la vraie), la couleur est très belle et la tampo, même discrète, est très réussie. Petit reproche sur la qualité de l'application de la peinture avec la présence de quelques bulles de poussières par-ci par-là.

La voiture est très basse et de taille respectable ce qui laisse déjà présager une redoutable efficacité sur la piste. Même si cette auto a pour vocation de briller en compétition, NSR n'a pas hésité à peaufiner les détails de cette P68.
Quand je revois ma Mosler NSR, quel chemin parcouru par le constructeur!

Les puristes diront que le pilote n'est pas "peint" que les jantes ne sont pas aussi fine que la Racer et que l'un des échappements est de travers... Mais quand on voit la qualité des pièces équipant l'auto, difficile de faire la fine bouche, d'autant que tout est rattrapable.
Pour les jantes, les inserts masquent proprement les jantes alus de la voiture et lui conserve une esthétique d'ensemble très efficace.

Pour la partie mécanique, NSR a une nouvelle fois mis la barre très haute. Avec son Shark 20k, ses jantes alus et une pignonerie complète en métal, il n'y a rien à modifier pour en tirer le maximum.

Direction la piste maintenant.
Sur la balance, sans aimant, l'auto affiche un poids de 66.9g

Les tests seront réalisés sans aimant car ce type de voiture est avant tout destiné à un public déjà connaisseur qui l'utilisera dans cette configuration.
Comme toujours chez NSR, le silence est de mise. Un vrai plaisir pour les yeux et les oreilles que de voir évoluer cette auto.
Dès le troisième tour de piste, un joli 7.710s vient clignoter sur mon DS. Quand on sait le record de la piste à 7.4s on mesure tout le potentiel de la NSR.
Niveau comportement, la P68 est d'une stabilité déconcertante! Il n'y a plus d'aimant et pourtant les courbes se prennent comme s'il était toujours en place. Mais l'auto est joueuse quand il faut et le plaisir de pilotage est total.

Après un bref retour aux stands pour huiler et graisser, le juge de paix de ma piste parle après seulement 3 tours... 7.348s et nouveau record!
Il n'y a pas grand chose à ajouter sur cette P68. Belle et efficace, elle saura concurrencer les Mk IV et 917k de la marque

Test réalisé sur piste Ninco de 22m en 12V
En partenariat avec la boutique SP Collectable

Jolie test nico, comme d'hab.
Sur la vue arriere, s'agit il d'un defaut de peinture avec la limite blanc et rouge?

Encore des photos magnifiques, Nico!

Record du tour de ta piste, eh ben!! Sachant que toutes mes NSR ont gagné en performance au fur et à mesure des tours, fort à parier que la belle pourra encore exploser ce temps!
(les pneus ont besoin de quelques centaines de tours pour être les plus performants! De même, comme je ne rôde pas mes moteurs, ils s'expriment également mieux après plusieurs tours, ces Sharks).

Tu notes l'amélioration de la finition NSR : en effet, c'est un point important. Je vais, je pense attendre une autre livrée pour en prendre une : celle ci est une peu fadasse à mon goût, mais très bien réussie!

Citation :

Sur la vue arriere, s'agit il d'un defaut de peinture avec la limite blanc et rouge?

Tout à fait. Comme je le disais, belle peinture mais avec des défauts de "finition". Maintenant, quand on sait ce qu'elles prennent généralement les NSR en piste...

C'est pas faux, au bout d'un certains temps il n'y auras pas que ça comme defaut de peinture

super test merci, je vais me la chope

Merci pour le test , les photos sont top

Merci Nico, j'adore tes photos
Je l'ai commandé à peindre, on va essayer de faire qqchose de bien.
les différences par rapport aux premières NSR, comme tu le dis, sont flagrantes.
J'imagine dans qques années

Merci Nico pour cet énième très bon test.

Par-contre c'est l'effet que rendent les photos ou les parties normalement dorées sont plutôt bronze, voir marron ?

Superbe test...
Génial le coup de la fiche technique, c'est un vrai plus...

Bravo Nico!
Encore un superbe test agrémenté de photos dignes d'un pro.

superbe
et test complet

je debute mais il me faut une voiture qui envoie aussi
dans qq temps elle rejoindra sans doute mon paddock

Citation :

Par-contre c'est l'effet que rendent les photos ou les parties normalement dorées sont plutôt bronze, voir marron ?

Certe les photos rendent la bande plus sombre, mais même en vraie elle tire plus sur le bronze très foncé limite marron que le doré de la fiche technique...

pour ce test

Dommage ces non qualités (peintures, pots) pour un objet assez simple et relativement chère quand même. On semble accepter dans le slot des défauts trouvés rédhibitoires dans d'autres domaines.
J'en prendrais une pour tout le reste (efficacité et originalité) mais je vais attendre de pouvoir la choisir je pense...

A+

Nico a écrit :

Citation :Par-contre c'est l'effet que rendent les photos ou les parties normalement dorées sont plutôt bronze, voir marron ?

Certe les photos rendent la bande plus sombre, mais même en vraie elle tire plus sur le bronze très foncé limite marron que le doré de la fiche technique...

Et oui. Je viens de recevoir la mienne (enfin Francis et Chris me l'ont apportée comme d'hab')
et effectivement la bande est plutôt sombre. Dommage.

je viens de recevoir la mienne (à peindre) et je suis agréablement surpris.
je l'imaginais bcp plus crèpe, comme si on avait marché dessus, en photo, et envrai pas, tant mieux.
Plus qu'à peindre l'engin

cupyrov a écrit :

je viens de recevoir la mienne (à peindre) et je suis agréablement surpris.
je l'imaginais bcp plus crèpe, comme si on avait marché dessus, en photo, et envrai pas, tant mieux.
Plus qu'à peindre l'engin

On attends les photos

Dommage que les inserts soient si moches!
Pourquoi ce plastique rouge?

GTIMAN a écrit :

Dommage que les inserts soient si moches!
Pourquoi ce plastique rouge?

C'étaient les jantes des P68 et des GT40 Gulf à l'époque.