Test d'un chassis 3D pour carrosserie lexan

Bonjour,

Voici une vidéo de mon dernier châssis 3D sur ma piste d'essai Carrera.
Ce châssis est destiné à tourner sur piste bois en principe..
Étant peu habitué à publier des vidéos, j'espère que ma vidéo Dailymotion passera.

https://dai.ly/k27KjNX8gWvY9AwYb6u

Désolé pour ceux qui ont essayé de lire ma vidéo sans succès.
J'ai fait des modifications pour la rendre public.
Merci de me dire si la vidéo passe.

non juste un rond qui clignote

BQT a écrit :

non juste un rond qui clignote

Aïe, alors de mon côté il y a bien un rond qui clignote mais après une dizaine de secondes, je vois la vidéo.

Il faut peut-être attendre un peu plus en fonction de la vitesse de connexion internet.

Je remets le lien :

https://dai.ly/k27KjNX8gWvY9AwYb6u

Pour moi la vidéo passe bien plutôt efficace ce châssis

Idem pour moi ça passe.
Belle réalisation....
C'est quoi comme moteur?

DRT a écrit :

Idem pour moi ça passe.
Belle réalisation....
C'est quoi comme moteur?

https://fr.aliexpress.com/item/4000221629938.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.297f6c37Yaoy8N

Attention, ce moteur prévu pour 3 volts doit être rebobiné avec du fil émaillé plus fin pour l'adapter au slot racing.

Sinon tous les éléments de ce moteur sont plutôt dans le haut de gamme pour de la production chinoise : collecteur, tôles fines de l'induit, aimants céramiques forts (au moins aussi fort que ceux du Hawk 7 JK).

On peut donc avec un peu de travail avoir moteur très performant pour 1 ou 2 euros.
Perso, j'en ai une cinquantaine en stock en attente de rebobinage ...

Super ce moteur, Il a de la ''pèche''!
Tu utilises un machine speciale pour le rebobiner?

Atobit a écrit :

Super ce moteur, Il a de la ''pèche''!
Tu utilises un machine speciale pour le rebobiner?

Oui mais c'est pas obligatoire.

Plutôt qu'un long discours, voilà une petite vidéo qui montre comment faire :

https://m.youtube.com/watch?v=h52SyZMjoGk&feature=youtu.be

Le travail n'est pas très soigné et on peut faire beaucoup mieux pour gagner 10 à 20 % en performance.

Pour du 1/32, il faut prendre un fil émaillé de 0,20 à 0,25 mm de diamètre et faire entre 100 et 60 tours (spires) par pôle selon le diamètre du fil.

Chez moi ça fonctionne.

Ce chassis a l'air terriblement efficace

Jeanluc27 a écrit :

DRT a écrit :

Idem pour moi ça passe.
Belle réalisation....
C'est quoi comme moteur?

Merci, pour le moteur je mets le lien sur Aliexpress :

https://fr.aliexpress.com/item/4000221629938.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.297f6c37Yaoy8N

Attention, ce moteur prévu pour 3 volts doit être rebobiné avec du fil émaillé plus fin pour l'adapter au slot racing.

Sinon tous les éléments de ce moteur sont plutôt dans le haut de gamme pour de la production chinoise : collecteur, tôles fines de l'induit, aimants céramiques forts (au moins aussi fort que ceux du Hawk 7 JK).

On peut donc avec un peu de travail avoir moteur très performant pour 1 ou 2 euros.
Perso, j'en ai une cinquantaine en stock en attente de rebobinage ...

Merci de l'info.
Ça vaut le coup d'essayer!

DRT a écrit :

Jeanluc27 a écrit :

DRT a écrit :

Idem pour moi ça passe.
Belle réalisation....
C'est quoi comme moteur?

Merci, pour le moteur je mets le lien sur Aliexpress :

https://fr.aliexpress.com/item/4000221629938.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.297f6c37Yaoy8N

Attention, ce moteur prévu pour 3 volts doit être rebobiné avec du fil émaillé plus fin pour l'adapter au slot racing.

Sinon tous les éléments de ce moteur sont plutôt dans le haut de gamme pour de la production chinoise : collecteur, tôles fines de l'induit, aimants céramiques forts (au moins aussi fort que ceux du Hawk 7 JK).

On peut donc avec un peu de travail avoir moteur très performant pour 1 ou 2 euros.
Perso, j'en ai une cinquantaine en stock en attente de rebobinage ...

Merci de l'info.
Ça vaut le coup d'essayer!

Merci à tous pour vos retours sympas.
Suis dispo pour infos ou conseils sur le rebobinage.

Jean Luc
Qque questions un peu plus techniques :
- quelle est l'influence du diamètre du fil sur la performance?plus le diamètre est gros, moins y'a de résistance, plus c'est performant? Jusqu'à une certaine limite?
- idem pour le nombre de tours de Spirs: moins il y en a , moins y'a de résistance, plus ça va vite?

DRT a écrit :

Jean Luc
Qque questions un peu plus techniques :
- quelle est l'influence du diamètre du fil sur la performance?plus le diamètre est gros, moins y'a de résistance, plus c'est performant? Jusqu'à une certaine limite?
- idem pour le nombre de tours de Spirs: moins il y en a , moins y'a de résistance, plus ça va vite?

J'ai peu de connaissance théorique mais tu as tout à fait raison à propos de la résistance électrique.

En pratique :
- pour augmenter la puissance, il suffit de bobiner plus gros. La place pour le bobinage étant limitée, le bobinage pour un même encombrement comporte forcément moins de spires.
- à noter un paramètre important pour nos petites autos, il s'agit du frein. Celui-ci diminue avec le nombre de spires.
- autre paramètre à prendre en compte, la consommation du moteur. Il faut faire attention à celle-ci surtout pour le digital j'imagine, l'électronique embarquée dans la voiture ne passant pas beaucoup d'ampère à ma connaissance. Donc gros bobinage interdit. A mon avis le max en diamètre de fil émaillé doit se situer autour de 20/100eme de mm avec un minimum de 80 spires par pôle.

J'espère répondre au moins en partie à tes questions.

A plus ;)

PS je joins un lien que tu peux consulter pour plus d'infos : http://www.mmc78.com/mmc/htdocs/modules/newbbex/viewtopic.php?topic_id=2669&forum=6

A ce point du sujet, je pense que "Pépé +", maître bobineur de la rue Erlanger et autres stades mythiques du slot va nous remettre à niveau....

Vil-Brekin a écrit :

A ce point du sujet, je pense que "Pépé +", maître bobineur de la rue Erlanger et autres stades mythiques du slot va nous remettre à niveau....

C'est sûr que PP+ en sait énormément sur tous les sujets relatif à notre hobby.

Ayant pas mal fréquenté le centre d'Erlanger dans les années 68/69, on s'est peut-être croisé.

J'ai participé (et parfois gagné) des courses d'1/4 d'heure sur la piste Grand Prix et surtout participé à la dernière édition des 24Heures en tant que pilote dans la 2eme équipe de Raymond A.

Pour en revenir au rebobinage, nous étions quand même nombreux à le faire, je me rappelle d'au moins une dizaine de sloteurs, tous plus mordu les uns que les autres.

Bein ça nous rajeunit pas cette affaire ...

Jeanluc27 a écrit :

PS je joins un lien que tu peux consulter pour plus d'infos : http://www.mmc78.com/mmc/htdocs/modules/newbbex/viewtopic.php?topic_id=2669&forum=6

19 pages!!!!
De la lecture pour un mois

DRT a écrit :

Jeanluc27 a écrit :

PS je joins un lien que tu peux consulter pour plus d'infos : http://www.mmc78.com/mmc/htdocs/modules/newbbex/viewtopic.php?topic_id=2669&forum=6

19 pages!!!!
De la lecture pour un mois

Je reconnais que ca fait un peu beaucoup, faut lire en diagonal et trier beaucoup beaucoup ...

Mais beaucoup d'infos quand même pour qui veut se lancer dans le rebobinage.

Jeanluc27 a écrit :

Vil-Brekin a écrit :

A ce point du sujet, je pense que "Pépé +", maître bobineur de la rue Erlanger et autres stades mythiques du slot va nous remettre à niveau....

C'est sûr que PP+ en sait énormément sur tous les sujets relatif à notre hobby.

Ayant pas mal fréquenté le centre d'Erlanger dans les années 68/69, on s'est peut-être croisé.

J'ai participé (et parfois gagné) des courses d'1/4 d'heure sur la piste Grand Prix et surtout participé à la dernière édition des 24Heures en tant que pilote dans la 2eme équipe de Raymond A.

Pour en revenir au rebobinage, nous étions quand même nombreux à le faire, je me rappelle d'au moins une dizaine de sloteurs, tous plus mordu les uns que les autres.

Bein ça nous rajeunit pas cette affaire ...

Merci c'est sympa mais c'est le fil de JeanLuc, pas besoin d'intervenir

Oui on s'est probablement croisé mais va reconnaitre quelqu'un + de 50 ans après...

A ma connaissance on est plus que 3, des anciens vieux a rebobiner encore des moteurs en France. Bien sûr ce n'est pas exhaustif...

Jean-Luc c'est quelle année tes 24hrs à Erlanger ? J'ai peut-être les résultats détaillés.

Et puisque l'on parle d'Erlanger j'ai été contacté il y a quelques temps par un ancien...d'Erlanger...

Motif reconstruction d'un Mabuchi 16D de chez Classic, reconnaissable à sa couleur.

Donc rebobinage, changement collecteur cause une plaquette arrachée, changement de la tête fondue, diminuer l'entrefer, passer l'induit au tour (pas rond), équilibrage statique à l'ancienne, expoxy, induit verni et cage repeinte.

J'ai même encore des photos !!!

pepe_plus a écrit :

A ma connaissance on est plus que 3, des anciens vieux a rebobiner encore des moteurs en France. Bien sûr ce n'est pas exhaustif...

Jean-Luc c'est quelle année tes 24hrs à Erlanger ? J'ai peut-être les résultats détaillés.

Et puisque l'on parle d'Erlanger j'ai été contacté il y a quelques temps par un ancien...d'Erlanger...

Motif reconstruction d'un Mabuchi 16D de chez Classic, reconnaissable à sa couleur.

Donc rebobinage, changement collecteur cause une plaquette arrachée, changement de la tête fondue, diminuer l'entrefer, passer l'induit au tour (pas rond), équilibrage statique à l'ancienne, expoxy, induit verni et cage repeinte.

Magnifique restauration d'un Mabuchi, bravo Philippe.

Pour les 24Heures d'Erlanger, c'était en 1969, c'est l'équipe de Claude W. qui avait remporté la course suivi des deux voitures engagées par Raymond A. (sponsorisées par le concessionnaire Honda du coin, eh oui, les carrosseries étaient aux couleurs de la marque, rouge et blanc).
Philippe, tu m'avais déjà transmis un document concernant cette course mais c'était un compte rendu où ne figurait pas le détail des équipes (aucun nom de pilote).
Je pense que le slot commercial battait déjà de l'aile et que le rédacteur de l'article (Raymond ?) à fait ce papier un peu rapidement, mais il a le mérite d'avoir existé.
Encore un grand merci à toi Philippe de l'avoir retrouvé et conservé dans tes archives (immenses).